Trist

Mindes med glæde min gamle 900.

Sørgeligt.

Hvilken trist historie. SAAB´s innovation og kvalitet vil blive savnet

Desværre uundgåeligt

Fra den dag GM fik fingrene indenfor.

Synd for det, som SAAB oprindeligt stod for.

RIP
Desværre er markedet uden alternativer.

Meget, meget bedrøveligt!!

Efter ejerskab af 7 Saab gennem tiderne, er det med stor sorg, at jeg læser denne meddelelse.
Men det gik jo galt for Saab, da GM trådte til......
Desværre må jeg så beholde min sidste Saab 9.3, fra 2004, men den kan også køre mange år endnu! Heldigvis for der er jo ingen alternativer!

Jaja...

Lad os nu se - der er flere muligheder - genstart af et "nyt" SAAB, hvor GM ikke har nogle rettigheder (samarbejde med en anden bilproducent, og udvikling af egne modeller).

"Konkurs ren taktik":
http://epn.dk/brancher/industr....ece

http://www.svd.se/naringsliv/p....svd

SAAB er erklæret "stendød" så mange gange, at det grænser til det groteske...

Mvh Rune

Rolig nu...

Rolig nu... der er noget der hedder Svenske konkursregler.

Et selvskab kan genstartes efter en konkurs, hvis nogen vil investere penge - altså Kineserne igen. Saab har en helt ny platform klar, som er uafhængig af GMs rettigheder. Sjovt nok hedder den også "Saab Phoenix". Saab AB (dem med fly) har meldt ud at de vil stille Saab navnet tilrådighed for nye initiativer.

Men, det er enden på GM's blokering af alting hos Saab.

Victor Muller og Kineserne er højest sandsynlig ikke færdig med at slås for Saab - men der er en nødvendighed, da det nuværende spor stopper igen og igen ved GMs store fod på sporet.

PS. Mogens, din Saab holder alligevel længere end GM ;-)

Re: Jaja...

Rune du kommer lige 2 ms sec før mig...

...Saab har skam nye motorer klar, sammen med BMW.

GM håber sikkert også på at Saabs partnerskab med Boston Power nu er annulleret, da GM som bekendt mangler nye batterier til deres Opel Ampera m.f. som er blevet grounded pga. brandfare.

Partner skaberne med BMW, American Axel m.f. er på papiret også ophævet - men, det står jo alle fri for om de vil samarbejde med GM.

GM parts

Jeg tror nu også at SAAB nok skal genopstå. Men det kræver at man starter helt forfra. GM har sagt nej til at sælge dele til SAABs produktion hvis partnerskabet med kineserne bliver for tæt. Alle biler i den nu stoppede produktion hos SAAB er bygget på GM platforme, med GM motorer osv.

Man kan helt klart lave nye partnerskaber, men mange af de store har allerede gang i diverse ting i Kina, og vil altså ikke sprede deres knowhow til andre kinesiske firmaer.

Men nu kan Youngman vel købe hele SAAB til en langt lavere pris, og mon ikke ingeniørene hos SAAB kan strikke noget nyt sammen?

Nåede at sidde i en 9-5 Sport Wagon

Trist.
Har tidligere haft to 99 Combi Coupé
to 900 turbo
to 9000 turbo
tre 9-5 Sport Wagon turbo Hirsch
- den nuværende en af de sidst leverede 9-5 Sport Wagons
efter den nye sedan allerede var introduceret.

Man kan kun naivt håbe, at den nye 9-5 Sport Wagon kommer i produktion.
Hvad med 9-4 fra Mexico?

Youngman byder på konkursboet...

Så er første investor Youngman (kineserne, igen) inde med et bud på konkursboet. De byder tilsyneladende på alt der ikke har noget med GM teknik at gøre dvs. fabrikken, den nye Phoenix platform etc. Men, de prøver også at række hånden ud til GM.

Hvis ikke GM kommer på andre tanker, så Saab 9-5, 9-3 og 9-4X døde - og vi må vente på nye modeller, hvilket kan tage optil 2 år.

9-5 og 9-4X er ellers lige blevet kåre til årets sikreste modeller i US. 9-4X var udsolgt i årsproduktionen få dage efter den kom frem i US.
Hvorimod 9-3 alligevel skulle erstattes af en ny 9-3 til næste år.

Youngman

I følge nyteknik.se, skulle rachel pang fra overnævnte være på vej til sverige i skrivende stund, for at finde en løsning på problematikken, håber det lykkes at finde på noget alternativ til den, i mine øjne temmeligt triste situation :-( håber der kan findes en løsning der kan smide paranoide gm på posten og der så kan arbejdes videre på fugl fønix platformen . . . Rejs dig fra asken igen Saab!!

Re: Sørgeligt.

Hvilken trist historie. SAAB´s innovation og kvalitet vil blive savnet

Undertegnede har kun...

...kørt i en SAAB 96 en gang. Den første og sidste. De 100 km jeg kørte i en sådan( med en Ford V4 motor) er den næstværste bilkøretur jeg har haft nogensinde i en bil. Den overgåes i rædsel kun af Renaults 4CV der decideret var livsfarlig at dreje om hjørner med.

Jeg er ingen svækling, men havde ondt i armene dagene efter, denne tur da jeg var vandt til at køre Fiat, hvor styrekræfter var noget konstruktørerne havde elimineret.

Men SAABerne til og med model 96 var reparable af private og var de højest værdsatte blandt studerende på DTH, på grund af denne egenskab.

Hvilket kunne ses nede i Autogruppens og PFGs værksteder i firserne og halvfemserne....og på grund af lave anskaffelsespriser på brugte SAAB 96 fra huggerne.
Allle modeller derefter er frembragt på grund af manglende realitetsans og og markeds forståelse....mener jeg.

Når man ser de svenske forsøg på at lave sportsvogene og det gælder både Volvo P 1800 og SAAB Sonet så var de anakronismer fra start af og underpowered i den grad at de tunge æsker ikke havde en chance mod en VW boble model 1 med 200000 km på bagen. Jeg havde en sådan jeg havde arvet fra min svigerfar da jeg flyttede til Allerød :o)

SAAB lavede en stationcar version af 96, hvor en forbedring at styrekræfterne havde givet en bil, flere ville have valgt og det var i det segment jeg mener at de skulle have forblevet i.....da det svenske....og danske hjemmemarked var for lille til at lave så utrerede , men anonyme biler som SAABs senere modeller udviklede sig til. Turbo eller ej.

Re: Sørgeligt.

Du har på en måde lidt ret Peter. Efter GM overtog SAAB i 90érne blev alt det der var typisk for en SAAB pillet ud af dem, og SAAB var ikke mere en svensk kvalibil, men i stedet en fordyret Opel.

Sørgeligt nok lidt den samme skæbne der overgik Volvo da de blev overtaget af Ford. Volvo lavet på Ford eller Mitsubishi platform er helt ordinære biler.

Før GM-tiden er det vel værd at nævne, at SAAB var blandt de første til at lave en anvendelig og holdbar turbomotor, ligesom sikkerheden altid har ligget langt over gennemsnittet.

Og Bjarne. En SAAB 96 var jo netop fornøjelig at køre fordi den havde tandstangsstyring. Uden slør og med en udveksling som en gocart. Et lille vip, og så var du rundt om hjørnet.

En FIAT derimod var udstyret med et snekke / rulle styretøj. Letgående ja, men med en kvart omgangs ratslør. Efter sigende fordi enhver italiensk familiefar med respekt for sig selv, skulle være i stand til at vende sig om og stikke en af ungerne en flad, uden at bilen slingrede. ( ja- tiderne var anderledes den gang :- )

Så konklusionen er :

SAAB før GM : biler med sjæl og karakter.

SAAB under GM : Gennemsnitlige blikspande.

SAAB og GM : Katastrofe både imens og efter.

@ Tommy Lindegaard

Det er værd at bemærke, at Ford behandlede Volvo på en meget fair måde, da man (Ford) valgte at frasælge Volvo.

Også under ejerskabet, behandlede Ford Volvo langt bedre, end GM behandlede SAAB - Volvo havde udstrakt selvstyre, og fik lov at koncentrere sig om sin kernekompetance (passiv sikkerhed), mod selvfølgelig at afgive viden til moder firmaet (Ford).

Mvh Rune, som iøvrigt kun netop har kørt Ford og Volvo ;-)

P.S. @Bjarke: AnsaldoBreda >> Fiat...

Re: @ Tommy Lindegaard

Rune du har 100 % ret.

Og thumbs up for dit P.S.

GM / Opel / Saab

Nu kører jeg både Opel og Saab har haft forskellige modelle af dem begge, og startede med en Saab 900 '85.... og køre i dag 9-5 Aero.

Det er helt klart at GM købte Saab for at lave bedre Opel'er - og det har de sandelig gjort. Opel er ved at være en hæderlig bil, nu. MEN, en Saab er og bliver den aldrig. En Saab er langt bedre bygget og er noget helt andet at kører i. Ikke fordi Opel'en er dårlig. Der er langt ned til noget fra VW/VAG.

Så kan der godt være, at de dele visse stumper. Mange er oprindeligt fra Saab, nogle er fra Opel - og med tiden er flere fra GM generelt. Men e.g. den nye Saab 9-5 indeholder altså >70% stumper, som man ikke finder i "søsterbilen" Opel Insignia. 70% kan altså godt mærkes.

Jeg har set utallige eksempler på, at en stolt Opel ejer tror, at han ejer en Saab eller at en Saab er en Opel... De har ingen ide om, hvad de taler om, det er synd, for de er gået glip af meget.

Der vil altid holde en Saab i garage - men, Opel'en er på vej til at få sparket pga. GM's sidste svinestreg.

Rune ........

......Ferrari .....Volvo
......Stradivarius......Levin
......Barolo......Øl fra Pripps


Og den sidste Fiat der havde snekke styring var Fiat 500 --126 serien
fra 1959 hvor SAAB bare på den tid var en trabbiosende svensk dåse med lille bagagerum, udstyret med DKW motor der siden blev til en Ford V4 da firmaet forlod totakteren.

Her er lidt tekst ifrån hinsidan:o)

<<<<<<Allvarliga fel i Saabs turbomotorer
Publicerat: lördag 22 januari 2005 kl 09:09 , Ekot Dela
Ett fabrikationsfel i många av Saabs bilar har inneburit att bilarnas motorer havererat. 100 000 svenska bilägare kan vara berörda av problemet. Det gäller Saabs turbomatade bensinmotorer som finns i 9-5 och gamla 9-3-modeller.

Felet är så vanligt att försäkringsbolaget Trygg-Hansa vägrar att ersätta bilägarna för motorhaverier.

Enligt Dagens Nyheter har Saab känt till problemen utan att informera kunderna.>>>>>>

Svensk kvalitetet og firmavederhæftighed må man sige :o)

Re: Rune ........

Ja, det var en meget kedelig sag.

Men, igen det var ikke bare "Saab", der var bag denne, men GM. Saab var GM på det tidspunkt - og i hænderne på GMs markedsstrateger.

Den fulde historie er, at det var lidt af et mysterium i starten, hvad der gik galt. Olien blev til grød og stoppede motoren til. Fænomenet kaldes "Olie Sludge", og det var ikke bare Saab/Opel der havde problemer, men også Audi, Toyota m.f. Det var kommet long-life motorolier på markedet og lange services blev en konkurrenceparameter.

GMs markeringsafdeling mente, at det ikke var noget problem er gange de normale serviceintervaller med 2,5... så det gjorde man.

Det underlige var nu også at kun nogle biler blev ramt af problemet, andre fejlede ikke noget. En del af forklaringen var, at de "gamle" Saab folk brugte den rigtige olie og skiftede den som de altid havde gjort. De nye GM (Opel) værksteder, brugte i mange tilfælde de lange services - men også motorolier, som ikke var beregnede til Saab pumpede turbo motorer = katastrofen!

Efterhånden blev problemet løst og motorgarantien blev udviddet til 8 år - ingen blev ladt i stikken. Disse maskiner går trods begyndervanskelighederne fantastisk og går uden problemer over ½ mio. km. Senere er de ofte blevet kaldet en af bilmarkedets bedste motorer - og olierne er også blevet bedre i mellemtiden.

Re: Rune ........

Ja, det var en meget kedelig sag.

Men, igen det var ikke bare "Saab", der var bag denne, men GM. Saab var GM på det tidspunkt - og i hænderne på GMs markedsstrateger.

Re: Rune ........

Ja, Saab har i den grad fået tæsk i denne sag - og mistede mange kunder.

Det mest sørgelige var bare, at det ikke var bilen som sådan, der var et problem, men det at man ændrede forudsætningerne for dens anvendelse og at man til service ikke overholdt specifikationerne på olien. Jeg synes, set i bakspejlet, at det siger mere om GM, end det gør om Saab. Men, Saab tog skraldet igen... ligesom med den lille elbil i 2009, Cadillac BLS etc. etc.