Dette er måske næste sektion af ’Bilindustrien er en mærkelig industri’. For hvem skulle have troet at Chrysler ville overleve det enorme gældshul de havde gravet for sig selv i 2009? Ikke engang amerikanerne troede selv på det og Obama blev kaldt al muligt grimt fordi han vovede at skyde penge i det erklærede fallitbo.


Jeg må ærlig indrømme, at jeg heller ikke troede på det. Ford og GM ville overleve. Ford fordi de var Ford og mere selvstændige end de andre og GM fordi de var verdens største og dem kunne amerikanerne ikke tåle at se gå konkurs. Men nogen skulle ofres for at vise, at kapitalismen stadig er gud og ikke reduceret til et socialistisk tilskudssystem, hvor staten redde alle dem som ikke er stærke nok til at overleve.

Derfor skulle Chrysler falde.

Men så skete der noget, og hvem skulle have troet, at det kom fra Italien. Chrysler var kun lige akkurat kommet ud af et totalt mislykket ægteskab med tyske Daimler og i kløerne på kapitalfonden Cerberus. Salgstallene drønede nedad og Chrysler tabte én milliard dollar hver måned i 2009. Nu forventes det at salget i 2011 når 55 milliarder dollar med et driftsoverskud på fem milliarder dollar.

’To you it’s Sergio’ – sådan kunne præsentationen lyde for redningen er inkarneret i den canadisk-italienske direktør Sergio Marchionne. Det kan man læse i en stor historie i Time’s december nummer. Marchionne tilskrives simpelthen den overvejende grund til at Chrysler er ved at blive en succes. Han har udjævnet organisationen og givet de kreative hjerne mulighed for at udfolde sig. Og så skulle han heller ikke være bange for at bringe yngre kræfter ind på det højeste ledelseslag. ’Jeg kigger efter folk, som er i stand til at bruge rummet intelligent – ikke misbruge friheden’, som Marchionne siger.

Samtidig har han været i stand til at indgå aftaler med bilindustriens stærke fagforening UWA, som og så ejer over 40 procent af Chrysler, så de har jo en vis interesse i at virksomheden overlever.

Men der har været forhold, som trak i Marchionnes retning: Amerikanske bilkøbere elsker amerikanske biler, især i nedgangstider. Så kommer den patriotiske amerikaner på banen og køber amerikansk. For det er ikke kun Chrysler som oplever opgangstider. Både Ford og GM mærker fremgang, mens Toyota og Honda drøner nedad i salgstallene.

Nu kan Chrysler betale penge tilbage til den amerikanske stat og amerikanerne kan begynde at spejde efter Fiat 500’ere.