DSB: Glem det. Vi slipper ikke for IC4-togets lillebror
I oktober konkluderede Atkins-eksperter, at DSB hurtigst muligt skulle droppe kontrakten om 23 IC2-tog. Umuligt, siger DSB i dag.
IC2 er den korte lillesøster til IC4 og den var på kort besøg i Danmark i sommer. Bortset fra længden er IC2 stort set identisk med IC4 og er netop blevet typegodkendt. Alligevel anbefaler eksperter fra Atkins, at IC2-kontrakten bliver annulleret. (Foto: Jesper Andersen)
Tema
Læs også
Læs mere om
Der var tilsyneladende ikke meget realisme i en af de centrale anbefalinger, som blev serveret af rådgivervirksomheden Atkins i slutningen af oktober i rapporten om IC4- og IC2-togsættenes tekniske standard.
Anbefalingen lød, at DSB hurtigst muligt burde droppe kontrakten med AnsaldoBreda om leverance af 23 IC2-tog – IC4-togets regionale lillebror.
Men juridisk set er DSB helt og aldeles afskåret fra at komme ud af kontrakten, oplyser DSB over for Ingeniøren.
DSB har nemlig for længst betalt 400 millioner kroner for togsættene, og allerede inden nytår vil DSB modtage det første IC2-tog og det andet IC2-togsæt vil trille ind på danske baner i begyndelsen af januar.
Samtidig er IC2 netop blevet typegodkendt af Trafikstyrelsen, hvilket giver DSB endnu færre argumenter for at bryde kontrakten.
DSB oplyser i et svar til Dansk Folkepartis trafikordfører, Kim Christiansen, at statsbanerne indtil videre har betalt 400 millioner kroner (pr. 31. oktober) for de 23 IC2-tog – det svarer til 60 procent af den samlede kontraktsum på 680 millioner kroner.
Programchef for IC4-projektet, Torben Kronstam, har dog ikke helt opgivet at finde en løsning, der tilnærmelsesvist kan imødekomme anbefalingen fra Atkins. Der bliver stadig forhandlet med AnsaldoBreda om spørgsmålet.
»Selvom DSB juridisk set ikke kan komme ud af IC2-aftalen, afsøger vi stadig mulighederne med AnsaldoBreda i forhold til IC2,« siger Torben Kronstam til Ingeniøren.
Han ønsker ikke at uddybe, hvad disse 'muligheder' omfatter.
Når Atkins-rapporten anbefalede DSB at skrotte IC2-leverancen, skyldes det, at eksperterne frygtede, at DSB ikke ville have de organisatoriske ressourcer til orkestrere at opgradere IC2 og IC4 på samme tid, og at indsættelseshastigheden for af begge togtyper derfor ville blive nedsat.
Den 25. oktober fik AnsaldoBreda typegodkendelse til IC2-toget. Når DSB har modtaget IC2-togsæt nr. 2 i januar, forventer DSB, at italienerne vil levere IC2-togsættene løbende med to togsæt om måneden indtil slutningen af 2012 eller start 2013.
IC4-flåden er i øjeblikket 'grounded', og det omfatter også IC2-togene. DSB kan derfor i øjeblikket ikke komme i gang med den såkaldte driftssimulering af togsættene.
DSB har i øvrigt heller aldrig forsøgt at foregive, at statsbanerne havde den helt store forståelse for Atkins-anbefalingen om at skrotte IC2-leverancen. Da Ingeniøren spurgte koncendirektør Frank Olesen om emnet den 27. oktober lød svarene således.
Den mest markante anbefaling i Atkins rapporten er, at IC2-leverancen aflyses. Er du enig i den anbefaling?
»Rådet er jo givet fra en højt estimeret rådgivervirksomhed med en enorm kompetence i rullende materiel. Når der kommer et råd fra sådanne eksperter skal man helt bestemt lytte til det, for så er der måske en pointe. Så nu tager vi en dialog med AnsaldoBreda om mulighederne,« sagde Frank Olesen.
Men er der specielle problemer med IC2, som gør, at der er grund til at droppe projektet?
»Nej tværtimod. Og man kunne måske endda tillade sig at håbe, at italienerne har lært lidt af IC4-processen, og at det derfor er et bedre tog. Det er halvt så stort, så måske er der halvt så mange problemer i toget. Men jeg forstår godt pointen. For hvis der er lige så mange problemer på IC2, som der er på IC4, så vil det æde de organisatoriske spidskompetencer og dermed gøre alting mere kompliceret.«
Synes du det vil være fornuftigt at annullere kontrakten på IC2 set i lyset af, at toget lige har opnået typegodkendelse fra Trafikstyrelsen?
»Det er en mulighed, som nu skal undersøges. Mere ønsker jeg ikke at sige om det,« sagde Frank Olesen efter offentliggørelsen af rapporten fra Atkins.
