DTU professor: Realistisk med 100.000 brintbiler i 2025
Ifølge en ny rapport begynder brintbilerne at rulle fra 2015, og allerede i 2025 vil der være 100.000 på de danske veje. Der er ingen showstoppers nu, fortæller professor fra Risø DTU.
Hyundais brintbil Tucson FCEV, som testes i København.
Læs også
-
Slagtilbud i England: fri kilometer i brintbil for 2.200 kroner pr. måned
-
Dansk specialist udvikler kompressor til fremtidens brintbiler
-
Ny dansk brintgenerator baner vejen for det fossilfri samfund
-
Ladestruktur til elbiler bliver dyrere end tankanlæg til brintbiler
-
Manager i H2 Logic til læserne: Vi er ikke sent ude med brinttankstationer
Læs mere om
Drømmer du om en brintbil, er der nu kun lidt over tre år, til du kan hente den hos forhandleren. De første brintbiler komme i handlen i 2015, og allerede i 2025 vil der være 100.000 på de danske veje, spår en ny rapport fra Partnerskabet for Brint og Brændselsceller.
Tallene lyder ambitiøse, men de er ikke uopnåelige, vurderer professor og afdelingsleder Brændselsceller og Faststofkemi, Risø DTU, Søren Linderoth.
»Teknologisk er der ikke noget til hinder for det. For brintbilerne virker, og de kører. Det, det virkelige kommer an på, er de politiske beslutninger, men jeg synes ikke det lyder urealistisk, men dog ambitiøst,« siger han.
Hidtil har brintbilerne været alt for dyre, og det skyldes de komplicerede brændselsceller, hvor brint og ilt fra luften omsættes til elektrisk energi. Men ifølge den nye rapport er priserne på vej ned, og fra 2015 kan man formentlig købe brintbiler fra omkring 370.000 kr., siger Aksel Mortensgaard fra Partnerskabet for Brint og Brændselsceller, en sammenslutning af interessenter fra brint- og brændselscelleindustrien.
Han mener, at brintbilen kan være den erstatning for benzinbilen, som elbilen aldrig kan være. En brintbil har nemlig en rækkevidde på 500 km og kan tankes op på tre minutter.
»Det, vi kan tilbyde, er en bil som i dag, hvor du tanker op en gang om ugen, alt efter hvor meget du kører. Så vi mener faktisk, at det er det eneste reelle alternativ, når vi taler større biler,« fortæller Aksel Mortensgaard.
Hønen og ægget-problematik
På samme måde som med elbilen er et af de store problemer at få solgt de første brintbiler, når der ingen infrastruktur er til dem. Indtil nu er der kun tre brinttankstationer i Danmark, men frem mod 2015 vil man udvide med 15 mere.
»Det er en 'hønen og ægget'-problematik. Vi vil ikke have tankstationer, der står og ruster, men man må starte et sted. Og med 15 tankstationer placeret i de tættest bebyggede områder har 35 pct. af danskerne en tank inden for en rækkevidde af 5 km. Så vi forventer ikke, at folk i Harboøre kører brintbil fra i morgen, men det her er altså ikke kun for højskolefolk,« siger Aksel Mortensgaard.
Professor Søren Linderoth ser også den manglende infrastruktur som et stort problem med brintbilerne.
»Dér hvor min familie bor i Jylland, er der ikke nogen tankstationer. Det er hønen og ægget igen, for det er naturligt, at man lægger de første stationer omkring København og Aarhus. Tankejerne skal have mange kunder, og dem har man i byen, ikke på landet. Så der er helt klart en udfordring, som man skal tage alvorligt. Det er sandsynligt, at brintbilen bliver en storbyting i starten ligesom elbiler, og så må man besøge mosteren på anden vis,« siger han.
Ifølge Aksel Mortensgaard, bliver prisen på en brinttankstation ca. 6 mio. kr., hvilket er ca. halvdelen af en batteriskiftestation fra Better Place, som koster 11 mio. kr.
Selvforsynende tankstation
Det særlige ved brinttankstationerne er, at de selv producerer brinten. For at lave brinten, skal man bruge strøm til elektrolysen, hvor vand spaltes til brint og ilt. Hvor strømmen kommer fra, er lige meget, så i princippet kunne tankstationen have sin egen vindmølle til produktionen.
Det betyder også, at tankstationerne kan være med til at hjælpe fremtidens fluktuerende energikilder. Når der er for meget strøm fra vindmøllerne, producerer man ekstra brint og oplagrer det til senere brug. Indtil videre er energieffektiviteten fra strøm til brint på ca. 80 pct., men den skulle forbedres til 90 pct. snart.
