Scandlines overvejer at skyde penge i motorvej til Gedser
Biler og lastbiler vil holde i kø hele vejen til Nykøbing Falster, når Scandlines sætter fire nye kæmpefærger ind på ruten Gedser-Rostock inden 2020. Derfor overvejer Scandlines nu at skyde penge i en ny vej til havnebyen.
Her skal den nye motorvej/motortrafikvej til Gedser løbe, hvis det står til Scandlines. (Illustration: Scandlines)
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Desperationen over trængslen på vejen mellem Nykøbing Falster og Gedser er nu så stor hos Scandlines, at rederiet overvejer at skyde sine egne penge i en ny vej til Gedser. Det fortæller linjechef for ruten mellem Danmark og Tyskland Steen Wæver.
»Hvis vi skal fremtidssikre forbindelsen mellem Gedser og Rostock, så er der brug for en ny vej herned. Den omfartsvej omkring Nykøbing Falster, som Folketinget har givet penge til, er ikke nok, når resten af vejen herned er tosporet. En af mulighederne for finansiering er et OPP-projekt, og på nuværende tidspunkt holder vi alle muligheder åbne – og jeg vil ikke afvise tanken om, at vi også kunne bidrage i en eller anden form.«
Scandlines investerer i disse år 1,7 milliarder kroner i to nye færger og i udbygning af havnene og den tilhørende infrastruktur på begge sider af Østersøen.
De nye færger, Berlin og Copenhagen, skal afløse de 31 år gamle Kronprins Frederik og Prins Joachim i 2012. De nye færger vil næsten tredoble kapaciteten på ruten fra 190 personbiler/38 lastbiler til 480 personbiler/96 lastbiler og en samlet passagerkapacitet på 1.500 personer.
»Hvis 480 personbiler skal køre efter hinanden i en lang række, så kommer der til at være kø næsten hele vejen til Nykøbing Falster,« siger Steen Wæver.
Scandlines forventer, at 20 procent af de lastbiler, der i dag sejler over med rederiets færger mellem Rødby og Puttgarten, vil skifte over til Gedser-Rostock, fordi den rute passer bedre med speditørernes destinationer i Østeuropa. Af samme grund overvejer Scandlines at købe to færger yderligere og sætte dem ind på strækningen inden 2020, så det bliver muligt at have afgange hver time.
De nye færger vil sætte vejforbindelsen mellem Gedser og Sydmotorvejen mellem Rødby og Køge under pres. Strækningen mellem Gedser og Nykøbing Falster er i dag en tosporet landevej, derfor hjælper det ifølge Steen Wæver kun en smule, at Folketinget har bevilget 222 millioner kroner til at lave en ny omfartsvej uden om Nykøbing Falsters bymidte.
»Det hjælper selvfølgelig, men det er ikke godt nok,« siger linjechefen.
Rederiet har i årevis kæmpet for, at man i stedet bygger en ny højklasset vejforbindelse – der enten kan være en motorvej eller en motortrafikvej - mellem afkørsel 43 på E47/E55 og Gedser Landevej syd for Marrebæk. Den ca. 25 km lange strækning vil ifølge Steen Wæver koste omkring 800 millioner kroner at anlægge.
»I Tyskland er der motorvej hele vejen til Rostock, så der kan man bare sætte sig i lastbilen, trykke speederen i bund og dreje lidt på rattet, så er man i Berlin. I Danmark skal det ikke nødvendigvis være en motorvej, men du skal kunne køre minimum 90 kilometer i timen.«
Nødvendigt supplement til Femernforbindelsen
Steen Wæver afviser, at den kommende tunnel mellem Rødby og Puttgarten vil fjerne behovet for forbedrede forbindelser til Gedser.
»Femernforbindelsen betjener et helt andet geografisk marked. Dem, der skal mod Berlin eller Østeuropa, vil aldrig bruge den faste forbindelse, for det vil give dem mindst 200 km ekstra at køre.«
Frem mod februar næste år arbejder Scandlines på at strikke en finansieringsmodel for den nye forbindelse sammen, og så vil rederiet præsentere planen for offentligheden.
