Dansk røgrenser fjerner svovl og partikler fra skibes skorstene
Firmaet AlfaLaval har udviklet en røgrenser, som gør det muligt for skibsfarten at fortsætte med at bruge billig, svovlholdigt brændstof uden at overskride nye, skrappe krav til luftforureningen.
Her ses røgrensesystemets tostrengede kredsløb. Under normal brug hentes havvand ind til at spraye udstødsrøgen med, så partikler og svovlforbindelser kan fjernes. Men i havne med særlige miljøkrav kan systemet kobles til en ferskvandstank og opsamle forureningen i en tank med slam. (Grafik: Alfa-Laval)
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Om kun fire år skal den internationale skibsfart være i stand til at skrue meget ned for den svovl- og NOx-holdige luftforurening, som giver syreregn og skader på naturen. Det kræver International Maritime Organisation (IMO).
En måde at skrue ned på vil være at skifte til svovlfattigt brændstof, men det er dyrt. En anden måde vil være at rense skibenes udstødningsrøg, og her kommer den danske afdeling af Alfa-Laval i Aalborg ind i billedet.
AlfaLaval har i samarbejde med sin nye Aalborg-afdeling, det tidligere Aalborg Industries, udviklet en såkaldt vådscrubber, PureSOx Exhaust Gas Cleaning (EGC), som skal monteres i skibenes skorsten. Her bliver udstødningsrøgen sendt gennem et brusebad, som udvasker 98 procent af svovloxiderne og op til 80 procent af partikelforureningen, skriver firmaet i en pressemeddelelse.
»Vi er førende i verden med den løsning, og vi har et fuldskala demonstrationsanlæg i drift efter en 21 MW MAN B&W-dieselmotor,« siger udviklingschef Olav Knudsen i meddelelsen.
Brugen af sådan en vådscrubber medfører, at skibene kan fortsætte med at bruge den billige bunker-olie som brændstof. Og besparelsen herved bliver ifølge AlfaLaval så stor, at vådscrubberen kan tjene sig selv hjem på et-to år.
Scrubberen er både egnet til nybygninger og til eftermontering i den eksisterende skibsflåde.
Imidlertid findes der havne, som ikke tillader, at skibene lukker det beskidte vaskevand ud i havnebassinerne, og derfor har Alfa-Laval konstrueret scrubberen sådan, at den også kan bruge ferskvand, som opsamles og renses. Så kommer der slam ud af det, og slammet kan køres i land og deponeres miljørigtigt.
Systemet er blevet afprøvet med succes på DFDS's fragtskib Ficaria Seaways, og det er nomineret til Dansk Industris produktpris 2011.
AlfaLaval, som i forvejen omsætter cirka 20 milliarder kroner årligt på verdensplan, forventer, at den nye vådscrubber vil øge firmaets omsætning væsentligt i de kommende år.
