Danske rapsmarker til biodiesel kan gøre mere skade end gavn
Biodiesel fra raps kan udlede mere CO2 end traditionel diesel. De officielle regnestykker tager nemlig ikke højde for kulstoftabet i jorden, men heldigvis er de mest humusholdige jorde ikke velegnede til rapsdyrkning.
Multimedia
Infografik:
Hvordan skaffer vi klimavenlig biomasse? Se løsninger og faldgruber
Læs også
-
Forsker: Sådan dyrker vi selv erstatning for forhadte træpiller
Læs mere om
Biodiesel giver større CO2-udslip end diesel fra kulbrintelagrene i undergrunden, hvis rapsen er dyrket på danske marker med masser af humus.
Sådan lyder konklusionen fra flere forskere. De fastslår, at de i forvejen ikke alt for gode regnestykker for klimagevinsten ved biodiesel ikke tager højde for det store tab af kulstof fra dyrkningen af rapsen.
Kulstoftabet opstår i de – ganske vist sjældne – tilfælde, hvor rapsen dyrkes i jord, der er rig på humus. Der forsvinder, hvad der svarer til op til 32 ton CO2 pr. hektar fra den slags marker, når landmændene dyrker et-årige afgrøder som raps.
En række rapporter rubricerer biodiesel af raps som et af de dyreste tiltag overhovedet til at sænke CO2-udslippet. Ifølge EU-Kommissionen giver biodiesel af raps kun en CO2-reduktion svarende til 36 procent af energiindholdet i rapsen.
»Hvis vi medtager de op til 32 ton CO2 pr. hektar, så udraderer vi fuldstændig den positive miljøeffekt,« konstaterer seniorforsker Uffe Jørgensen, Aarhus Universitet.
»Derfor skal vi lade være med at dyrke raps på den type jord,« tilføjer han.
Ifølge Uffe Jørgensen står der raps på 165.000 hektar af de danske marker, hvilket svarer en fjerdedel af Sjælland eller seks procent af det samlede landbrugsareal. Olien fra rapsen har den højeste værdi, og hovedparten af den bliver brugt til biodiesel, oplyser seniorforskeren. Rapskagen, som bliver tilbage, når olien er presset ud af frøene, bliver brugt til foder.
En anden seniorforsker fra Aarhus Universitet, Steen Gyldenkærne, vurderer også, at biodiesel af raps udleder mere CO2 end almindelig diesel, hvis rapsen dyrkes på humusjorde og kulstoftabet i jorden regnes med.
Han understreger dog, at vinterrapsen, som dyrkes i Danmark, ikke kan tåle de våde humusjorde, og at det derfor sker sjældent. Ifølge Steen Gyldenkærne har landmændene ikke et økonomisk incitament til at ændre dyrkningen af deres marker, uanset hvor håbløst CO2-regnestykket er.
Tre gange så dyr CO2-reduktion i forhold til vindmøller
EU har besluttet, at de europæiske biler skal køre på 5,75 procent vedvarende energi, hvilket i praksis er biodiesel og bioethanol. Men kommissionens kriterier for at erklære biobrændstoffer bæredygtige har ofte været kritiseret, og flere rapporter har påpeget, at netop biodiesel er den største synder. Kritikerne har dog hovedsageligt skudt på diesel udvundet af soja.
I 2007 konkluderede det daværende Institut for Miljøvurdering, at CO2-reduktion med biodiesel var tre gange så dyr som at bygge havvindmøller.






