Test af kabler i jern og alu skal gøre livet surt for kobbertyve
Rettet: Problemerne med stjålne kobberkabler er så store, at Banedanmark nu ser sig om efter mulige afløsere. I det nye år testes nyt kabel af jern og aluminium, der i første omgang skal erstatte kobberkablerne.
Læs også
Læs mere om
Omfattende tyverier fra Banedanmarks kabelanlæg betyder nu, at Banedanmark er på jagt efter mere permanente afløsere for kobberkabler. I øjeblikket erstattes stjålne kobberkabler med kabler af forskellige kombinationer af aluminium og jern eller stål.
Bliver to testforsøg i det nye år en succes, vil Banedanmark påbegynde udskiftningen af de eksisterende kobberkabler med nyudviklede kabler af jern og aluminium.
Aluminiumskabler har også en videresalgsværdi, men den er langt lavere end prisen for kobber, oplyser Banedanmark.
»Vi er meget plaget af kabeltyverier, men i øjeblikket oplever vi ikke den store interesse for aluminiumskabler. Vi er ikke sikre på, om det er aluminium, de ikke kan lide, eller det er skrotpræmien, hvor kobber har en skrotpræmie, der er tre gange så høj som aluminium,« siger assisterende teknisk ansvarlig for kørestrøm i Banedanmark Dritan Cero til ing.dk.
Permanent alternativ på vej
Banedanmark har gennem længere tid undersøgt alternativer til kobberkabler, og ifølge Dritan Cero ser det ud til, at en mere permanent løsning er på vej.
»Vi kigger efter en bimetalløsning, og vi har fundet flere mulige løsninger, hvoraf en især ser meget lovende ud. Det er en kobber- og stålblandning. Vi foretrækker en løsning, hvor kobber indgår i, for det passer bedst til vores system,« siger han.
Fordelen ved at anvende en bimetalløsning med kobber og stål er blandt andet, at der er tale om en betydeligt hårdere løsning, der er vanskeligere at klippe igennem, og det er betydeligt sværere for ikke-professionelle at udvinde kobberet af bimetalkablet.
»Priserne på kobberkabler og kobber-stålkabler er sammenlignelige, men vi har endnu ikke det færdige produkt, så vi kender ikke prisen endnu. Men efter de samtaler, vi har haft med leverandøren, lander vi på noget, der er i samme lag,«
Alu-kablerne er billigere end kobberkablerne, men ifølge Dritan Cero er det svært at vide, hvordan det vil gå med skrotpriserne for aluminium i fremtiden
»Vi kigger meget langsigtet på det her, men vi ved ikke, hvordan aluprisen vil være om 10 til 20 år, så derfor bruger vi det kun som en midlertidig løsning, og som ønskeløsning har vi en bimetalløsning,« siger han.
Banedanmark: Vi kan ikke vogte alle kabler
Banedanmark har på nogle strækninger indført øget overvågning, men ifølge Dritan Cero er det en næsten uoverkommelig opgave at skulle sikre hele kabelanlægget.
»Vi har haft mange overvejelser om, hvordan vi kunne beskytte os, men når man ser på, hvor stort vores anlæg er, så kan vi ikke vogte det hele, og vi kan ikke ansætte så mange vagter, så vi prøver at finde en løsning, der gør det uinteressant for tyvene at stjæle kablerne,« siger han.
Dritan Cero tilføjer, at uanset hvilket kabel Banedanmark kommer til at vælge i fremtiden, vil det på en eller anden måde være præget med navn eller kode, der gør det let at identificere.
Rettelse: Tidligere fremgik det af overskriften, at køreledninger af jern og aluminium bliver testet. Der er dog ikke tale om køreledninger, men andre kabler, som især bruges i kørestrømssystemets drifts- og beskyttelsesjordingssystem. Køreledninger er altid en kobber-legering iht. DS/EN50149.
