Ildsjæl bygger forgasningsanlæg på havnen i Køge
Dansk knowhow inden for indfødning og forgasning af biomasse er så enestående, at den kan generere store eksportsucceser, mener Thomas Koch fra TK Energi.
TK Energis patenterede indføder til et forgasningsanlæg skal indføde slam i et nyt pilotanlæg på Køge Havn.
Læs også
-
Dansk energidirektør: »Flyt energiforskning til universiteterne«
-
Sådan udviklede lille dansk firma milliardteknologi til Shell
-
Milliardaftale om ny dansk energiteknologi kan skabe 1.000 job
Læs mere om
Danmark bør blive det sted, hvor forgasningssystemer til biomasse udvikles i så stor skala, at det er økonomisk interessant for resten af verden. Vi har den nødvendige knowhow og muligheden for at udvikle en eksportsucces.
Det er den korte version af direktør og forgasningsekspert Thomas Kochs nye idé, som han lancerede i Køge i sidste uge i forbindelse med et arrangement, hvor han modtog DI Roskilde-Køge Bugts regionale initiativpris 2011.
Prisen fik han blandt andet, fordi det er lykkedes TK Energi at udvikle og sælge en såkaldt indføder til forgasningsanlæg til energigiganten Shell, som vi tidligere har berettet om her på sitet.
»Jeg vil starte med at bygge et 10 MW-forgasningsanlæg på havnen i Køge, som skal køre på slam. Mellem 20.000 og 40.000 ton på årsbasis, hvoraf vi allerede har en del liggende i nogle gamle biogastanke tæt på fabrikken,« fortæller han.
Finansierer pilotanlægget selv
Thomas Koch tilføjer, at TK Energi regner med at finansiere dette anlæg selv, bl.a. via indtægterne fra at aftage slam fra rensningsanlæg mm.
Gassen fra forgasningen skal brændes af i en elproducerende gasmotor, og pilotanlægget kan være i gang om halvandet års tid.
Men det er kun første skridt mod målet, som ifølge Thomas Koch skal være et 1.000 MW-forgasningsanlæg, hvilket er den størrelse, han vurderer, at der er kunder til.
Næste skridt er dog et 100 MW-anlæg, som skal køre på halvt affald og halvt biomasse og finansieres af indtægterne fra pilotanlægget.
Det kan opføres i forbindelse med det eksisterende kraftvarmeværk og levere gas til en gasturbine, der kan opstilles der. Varmen fra gasturbinens udstødningsgas skal så producere damp til værkets dampturbine.
Veks aftager varmen
Adm. direktør Lars Gullev fra Veks (Vestegnens Kraftvarmeselskab), som er på vej til at overtage det 25 MW store kraftvarmeværk ved Junckers Værk i Køge, er parat til at samarbejde:
»Vi synes, at Thomas Kochs planer er rigtig spændende, og vi har derfor tilbudt at aftage varmen fra pilotanlægget i første omgang. Om vi senere vil bygge en gasturbine på kraftvarmeværket er alt for tidligt at sige noget om,« siger han og tilføjer, at det videre samarbejde vil afhænge af økonomien og dermed resultaterne af pilotforsøget.
Lars Gullev forklarer, at Veks, når købet af værket falder på plads, skal opbygge et helt nyt fjernvarmesystem i Køge, ligesom man undersøger mulighederne for at koble systemet sammen med Veks’ eget net, som i øjeblikket slutter i Solrød.
Bredt samarbejde nødvendigt
Sidste trin – altså et meget stort 1.000 MW-anlæg på biomasse og affald på havnen i Køge – kan TK Energi selvklart ikke finansiere og håber derfor på, at andre energiselskaber eller andre virksomheder vil gå ind i finansieringen.
Men Thomas Koch vil allerhelst have, at virksomheder, forsknings-institutioner og selskaber vil gå ind i området langt tidligere og være med til at udvikle hele systemet – fra forbehandling og indfødning til reaktor-design og hele anlæg:
»Hvis TK Energi skal gøre det her selv, vil det føre frem til, at vi kan sælge komponenter som indfødnings- og forbehandlingsanlæg på verdensmarkedet. Hvis alle kræfter samles, så kan danske virksomheder i stedet sælge reaktorer og hele systemer, hvilket vil være meget mere værd for det danske samfund,« siger han.
Tiden er moden
Tidligere har der været bevilget pænt mange penge til forskning og udvikling i forskellige forgasningsteknologier – uden at det har ført til et stort gennembrud for denne teknologi. Hvorfor kan det lade sig gøre nu?
»Vi er først nu kommet så langt, at tingene virker rigtig godt. For eksempel er vores indføder til tryksat forgasning – som vi solgte licenser på til Shell – ret nyudviklet. Hvad angår selve forgasseren, skal det være én, der dels ikke producerer tjære og dels kan opskaleres for at have mulighed for at blive konkurrencedygtig.« siger han.
Sidste år fik TK Energi afslag på støtte til pilotanlægget fra EUDP med den begrundelse, at indtægterne fra elsalg i projektet er marginale i forhold til indtægten fra slambehandling – og EUDP skal især udvikle miljøvenlige elteknologier. EUDP mente også, at projektet er for kommercielt på grund af de store indtægter på slam.






