Sammenbrud i forhandlinger om eltog til Esbjerg
Regeringen og oppositionen kan ikke blive enige om at sætte gang i elektrificering af banenettet. »Der er ikke penge, og jeg får nej til mine forslag om omdisponeringer,« lyder det fra minister.
Læs også
Forhandlingerne om elektrificering af jernbanelinjen Lunderskov-Esbjerg i 2015 er kortsluttet. VOK-partierne vil ikke acceptere regeringens forslag til finansiering, fordi det indebærer en langvarig udskydelse af dobbeltsporet mellem Vojens og Vamdrup.
Elektrificeringen af den vestligste strækning fra København til Esbjerg koster 1,2 milliarder kroner. Det ville give 719 mio. kr. at stille dobbeltsporet i Sønderjylland i bero og yderligere 100 mio. at droppe nye signaler på Grenå-banen. Disse to projekter er aftalt og finansieret i den brede 2020-trafikaftale (alle minus Enhedslisten) fra januar 2009.
Transportminister Henrik Dam Kristensen (S) mener, at elektrificeringen er vigtigere og løser flere problemer end dobbeltsporet, som DB Schenker (tidligere Railion) advarer imod på grund af anlægsarbejdets store forstyrrelser og som gerne vil afvente Femernforbindelsen.
»Vi forhandler i øjeblikket en finanslov med et underskud på 96 milliarder kroner. Jeg har 200.000 kroner tilbage i infrastrukturfonden. Der er ikke penge. Hvis vi skal gøre noget, så er det omdisponeringer. Jeg kommer med fornuftige forslag til omdisponeringer og får et nej,« siger Henrik Dam Kristensen.
Trafikordfører Kristian Pihl Lorentzen (V) kalder trafikministerens forslag for kannibalisering af allerede vedtagne projekter. Han fastholder, at udvidelsen til to spor i det nordlige Sønderjylland vil have stor betydning for persontrafikken til Sønderborg.
»Jeg forudser, at IC4 kører af sporet og bliver henvist til at være reservetog, dvs. vi skal satse på en fremrykket elektrificering. Det kan man ikke, hvis man skal plages med IC4-togene i de næste 35 år,« siger Kristian Pihl Lorentzen.
