SKROT DET NU!

Ja - undskyld jeg skriver med stort.... men - please, skrot det nu. Er træt af at læse om IC4.

p.s. - ved godt det ikke er ing.dk's fejl :-)

Spild af tid

Skriv hellere noget om de mulige kandidater til - lad os kalde det IC5. IC4 kommer aldrig i drift og det var allerede forældet for 10 år siden.

Ja, altså..

..de burde jo, undskyld mig, satme ikke have deres penge for sådan en omgang. Men kom nu videre. Dem som har udvalgt Atkins som konsulenter til det her, burde jo naturligvis irettesættes (straffes), men det bliver de selvfølgelig ikke. Hovedsagen er også bare at acceptere sunk cost og komme videre - undgå yderligere unødvendige udgifter fra nu af. Faktum er bare at toget er et absolut ufærdigt produkt, som DSB hver kan eller skal udvikle videre på. Ja, det kan godt være det giver nogle (midlertidige) arbejdspladser, men jeg synes i det hele taget ikke at det argument nødvendigvis holder som grund til at holde det her projekt i live. Det er og bliver et forsøgsprojekt, som ikke er værdigt at basere et helt lands offentligt trafikale infrastruktur på. Det er ordet "håbe" også! Det går ikke at planlægge sådan nogle seriøse ting på blot at "håbe". Så skal der være plan b og c! Jeg fatter stadig ikke hvorfor der ikke blev påbegyndt arbejde omkring 2006-7-stykker på en plan b - i stedet stod man blot og så til og "håbede" på at "det nu nok skulle gå". Og den slags spin benytter DSB sig for den sags skyld også af i endda meget høj grad i denne, hvad der ligner, nuværende præ-kollapssituation.

Undersøg nu ordentligt mulighederne for at leje materiel; ministeren giver jo i alle medier tydeligvis udtryk for at han ikke er blevet ordentligt og tilbundsgående informeret om disse muligheder. Jvf. hans konstante bisætning "..efter det som jeg har fået at vide". Personligt ville jeg selv være villig til at gå lidt under IC3-komfort-niveau mod en tilfredstillende materiel/kapacitetssituation.
Men derudover er det naturligvis fuldkommen uacceptabelt, at det højt besungne såkaldte "demokratiske folkestyre" forhaler en absolut nødvendig infrastrukturreform, hvis betydning jo nærmest ville svare til at holde fast i gammeldags landeveje i stedet for at bygge motorveje. Det her handler om fremtiden for jernbanen, og ikke kun det. Muligheder for vækst, udvikling, etc. etc. Der er kæmpe potentiale i at have en veludviklet jernbaneinfrastruktur - på samme måde som en Kattegatbro. Jeg er overbevist om, at det er sådan nogle ting vi virkelig griner og tager os til hovedet over om 30-40 år.

Og til dem, som mener at DSB er en slags offer for skiftende ministre - jeg er ikke enig. De har da haft kæmpefrihed tidligere til at gå på udenlandske eventyr uden synderlige protester. Og senest står ministeren jo nærmest frem med en slags blankocheck til at give dem 10 år mere til at fedte rundt med IC4. Ministrene er generelt ikke særligt interesserede i DSB - det kører tydeligvis som et meget uafhængigt foretagende og er en fed konstellation for staten, hvor man kan tørre problemer af på bestyrelsen og de mange direktører. Dem kan man så bare skifte ud hen ad vejen og så er det ellers "business as usual". Der er behov for at skue mod udlandet og andres erfaring, som man kunne finde på et bedre arrangement. At kyle det hele over på private hænder i frustration er ikke klogt, tror jeg. Ej heller at få en "jernbaneminister" - bureaukrati og flere unødvendige stillinger er heller ikke vejen frem. Man er nødt til at tænke "out of the box" og nå frem til en bedre kontrol og administration, helst med langt færre mellemled og diverse datterselskaber. Det burde kunne lade sig gøre, også inden for EU-lovgivning (som jo bekendt står over dansk lov).

Re: Ja, altså..

...At kyle det hele over på private hænder i frustration er ikke klogt, tror jeg...

Delingen af DSB.......

.......I DSB og Banedanmark er et eksempel på stor politisk uforstand i omgangen og vedligeholdelsen af den struktur som vi alle på andelsbasisvis accepterer skal være tilstede i vort samfund.

Man troede eller rettere påstod at en privatisering kunne løse det problem for trafikministeren, der år efter år skulle stå til ansvar ,at malkningen af DSBs overskud blev brugt til andre formål end til vedligholdelse og forbedringer.

Delingen af DSB blev solgt med udsagn om at DSB var en ineffektiv kolos der var alt for dyr og som ikke fulgte med tiden og som sov tornerose søvn, med et alt for stort mandskabs forbrug. At det forhold at DSB ikke måtte have overskud, der kunne spares op til nødvendige vedligeholdelser og fornyelser, men skulle have den slags bevilget ved lovgivninger i folketinget med deraf kendte udsættelser, skulle være DSBs fejl .......må nok høre til i det politiske "sandhedsunivers".

Nu viser disse sandheder sig utroligt tydeligt...IC4...skinnemanglen mellem KBH og Ringsted....signalfornyelserne.....den manglende elektrificering og Storstrømsbroen.

Re: Delingen af DSB.......

Men nu er de problemer du nævner jo ikke DSB's (med undtagelse af ic4), men Bane Danmarks ansvar..
Tag en tur over i det Jyske og se, hvordan private Arriva formår at køre til tiden og kan tilbyde tv og internet i togene.. DSB må også tage lidt ansvar for at råbe op omkring bane danmark's manglende investeringer og presse politikererne her..
De analoge signaler vi har i Svendborg er jo en katastrofe gang på gang, mens der sidder nogen klaphatte i Fredericia og tror de ved noget om at styre togene her..

Re: Delingen af DSB.......

Ja men når Banedanmark tager DSB som gidsel på Lolland så er det DSBs kunder det går udover

DSB "ejes" stadig af politikerne, det gør Arriva ikke! Og Arriva skal ikke sende sine købsønsker i EU udbud......det giver en Arriva en ret stor fordel....som jeg ser det!

Og Lykketoft sidder ikke i Arrivas bestyrelse, hvilket må siges at være et endnu større held for dem :o)

Kørecomputer eller bremsecomputer?

IC4 har omkring 60 computere. Atkins har vurderet, at kørecomputeren grundlæggende er sund; men har påpeget en række problemer med bremsecomputeren. Som jeg ser det, er det netop bremsecomputeren eller dens sensorer, der er problemet her, og ikke kørecomputeren, så hvad har Atkins gjort galt?

Re: Kørecomputer eller bremsecomputer?

-- så hvad har Atkins gjort galt?

Re: Kørecomputer eller bremsecomputer?

... hvor den offentlige mening siger : "Skrot dem"

Bremsecomputersystemet.

Har vel egentlgt ikke noget specielt med dieseldrift at gøre? Mange af computersystemerne må da kunne kunne være de samme som bruges i eltogene?

Re: Kørecomputer eller bremsecomputer?

Hvis ABS på et tog fungerer bare nogenlunde som på en bil, så er systemet lavet så det er "fail safe". Hvilket vil sige, er der sensorfejl så skal bremsecomputeren naturligvis bremse maks, også selvom det medfører at hjulene blokkerer. Uden gyldige signaler kan computeren ikke vide om der er blokade.

Fejlen her består tilsyneladende i at man tillader et sikkerhedskritisk system at have en "single point of failure". Da man ved at bremsecomputeren per design blokkerer hjulene ved sensorfejl, så er man da nødt til at antage at der bliver bremset med blokkeret hjul. Det er så ok hvis der er andre systemer, for eksempel skinnebremsen som kan tage over. Men den har man jo tilladt at køre med frakoblet.

Det er en fejl der går helt op på øverste niveau hos sikkerhedsstyrelsen: Hvorfor har man godkendt at der beregnes bremselængder, som om hjulene ikke er blokkeret, velvidende at en simpel sensorfejl kan forårsage dette?

Re: Kørecomputer eller bremsecomputer?

Hvis ABS på et tog fungerer bare nogenlunde som på en bil, så er systemet lavet så det er "fail safe". Hvilket vil sige, er der sensorfejl så skal bremsecomputeren naturligvis bremse maks, også selvom det medfører at hjulene blokkerer. Uden gyldige signaler kan computeren ikke vide om der er blokade.

Re: Kørecomputer eller bremsecomputer?

Sådan virker det ikke på en bil - heldigvis! Hvis der er fejl på ABS systemet, har man bare en normal bremse uden ABS. Det er absolut ikke fail-safe at blokkere bremserne ved f.eks. 130 km/t, bare fordi en hjulsensor holder op med at virke.

Re: Skrot det nu

Men afløseren for IC4 skal vel også i EU udbud, og er man så ikke lige vidt? Med hensyn til køre forbi Rødt lys, her kan man vel prøve og se hvordan toget opfører sig :-)