Men pladsen på de to skålformerede bagsæder er meget begrænset. Der er praktisk talt ingen benplads, hvis man sidder bag ved mig og lofthøjden gør, at personer på over 180 cm godt kan glemme alt om længere ture. Bagagepladsen er begrænset til 300 liter og sæderne kan ikke lægges ned.
Det er vel et spørgsmål om hvad man sammenligner med. Trods bilen, med sine 4 døre og typiske sedan-profil ligner en mellemstor familiebil, skal man huske at den bygger på samme platform som en '09 Opel Astra, nemlig GM's Delta platform.
http://en.wikipedia.org/wiki/F....jpg
Sådan en har ikke mere plads på bagsædet, end det du beskriver, hvis man lige ser bort fra at der naturligvis lige kan klemmes en tredje person ind, hvis man klemmer ballerne godt sammen.
Man kan naturligvis også lægge bagsædet ned i en Astra, men alt taget i betragtning, så er de 300 l bagagerum slet ikke ringe.
GM's idé med bilen har hele tiden været, at lave en bil der giver så mange fordele ved 99% af en typisk families transport, at den sidste 1% i bytte burde være en åbenlys god handel.
Så langt er man ikke kommet med nogen anden opladelig elbil hidtil, og når man tager alle fordele i betragtning (miljø, brændstofforbrug, langt færre tank-besøg, mindre støj, mindre vedligehold, samt alle de behageligheder du sikkert har oplevet ved at køre på strøm i trafikken), er vi faktisk kommet så langt, at jeg personligt gerne vil se mig om efter alternativer til den sidste 1% af min transport.
Men lancerer de en bil efter tilsvarende koncept, bare på en Epsilon platform i stedet (den som Opel Vectra, Opel Insignia, Saab 9-5 m.fl. bygger på), så vil jeg da også foretrække den, af samme årsag som jeg også i dag kører i en bil, der er lidt større end Astra'en.
Der hvor vi mangler at komme i mål, er prisen, hvilket er helt rimeligt, efter som det er første industrielt producerede bil nogensinde, der opfylder alle de andre mål, og derfor må det være op til de politikere, der virkelig ønsker at fremme miljøet, at give biler som GM-Volt og dens søstermodeller den afgiftlempelse (tax rebate og hvad det hedder i de forskellige lande) det kræver, for at det ikke bliver det der stikker en kæp i hjulet denne gang.
21
