Ny dansk elbil sætter en motor ved hvert hjul
Et dansk elbilfirma har udviklet og patenteret et hjulophæng i komposit med indbygget motor. Løsningen sparer både vægt og penge, og flere udenlandske producenter har vist interesse.
Multimedia
Infografik:
Se den danske elbil med fire motorer
Læs også
-
Første serieproducerede hurtiglader til elbiler sat op i Danmark
-
Regeringsbestilt rapport anbefaler lavere el-afgifter fra næste år
Læs mere om
Et hjulophæng i komposit, uden skruefjeder og med sin egen elektriske motor - det er den løsning, der skal give den nye danske elbil Qbeak den succes, som Ellerten og Kewet aldrig fik.
»Grundprincippet for vores design er at gøre bilen energieffektiv ved at vægtreducere og forsimple - derfor flytter vi motoren ud til hjulet,« forklarer Mikkel Steen Pedersen, udviklingschef og stifter af Ecomove, der er virksomheden bag Qbeak.
Ved at erstatte en central elmotor med en motor ved hvert hjul kan transmissionen udelades, og det sparer penge og vægt i forhold til en traditionel konstruktion.
Andre producenter har før præsenteret hjulophæng med indbygget motor, men kombinationen af lav vægt, få dele og dermed lave omkostninger er unik for det danske design. Derfor er der også internationale spillere, der har lagt mærke til Ecomove fra Horsens.
»Vi øjner helt klart en forretningsmulighed i hjulophænget. Der har været flere store spillere, der har vist interesse. Der er altid masser af snak på linjen, men vi forhandler konkret med producenter fra USA og Frankrig,« fortæller Mikkel Steen Pedersen.
Ecomoves design og materialevalg gør, at et samlet hjulophæng med 17" hjul og motor vejer 28 kg. For at få motorvægten ned, har Ecomove sammen med en tysk motorproducent udviklet en væskekølet elmotor, der kun vejer 8 kg. Hver motor leverer 17,7 kW kontinuerligt eller 35 kW i korte perioder. Til sammenligning har dækproducenten Michelin udviklet et lignende system med en 30 kW motor, som vejer 42 kg.
Pointen - og en af de store udfordringer for hjulophæng med indbygget motor - er at holde den 'uaffjedrede vægt' nede - den masse (normalt hjul og bremser), der skal bevæge sig op og ned over bump for at bevare kontakten med vejoverfladen. Jo mindre vægt, des hurtigere kan hjulet skifte retning. På den måde bevarer man mest kontakt med vejen, og det er det, der giver den bedste affjedringskomfort og de bedste køreegenskaber.
»Vores uaffjedrede vægt er på niveau med eller lavere end den, du finder i normale biler,« siger Mikkel Steen Pedersen.
Når motoren flytter ud i hjulophænget, får den dog også et langt hårdere liv, fordi den skal bevæge sig med resten af ophænget, og derfor er Ecomoves motor forseglet og specielt designet til disse vilkår.
Materialet i selve hjulophænget er termoplastisk komposit - et materiale, der ifølge Mikkel Steen Pedersen er meget velegnet til hjulophæng.
Han forklarer, at man med kompositter ikke oplever samme træthedsbrud som med eksempelvis stål. For et komposit er der to tilstande: Enten holder det eller også går det helt i stykker.
»Så man skal bare holde sig langt under den strain-værdi, som materialet specificerer,« forklarer Mikkel Steen Pedersen.
På trods af de teoretiske kvaliteter har Ecomove dog testet materialets styrke indgående:
»For at være sikre har vi udviklet en 'værste kondition', som efterligner, at man kører over en fortovskant med høj fart. Det giver et vrid i hele bilen og får stor vægt over på ét hjul. I den testopstilling, vi har lavet, bliver ophænget testet 24 timer i døgnet i en periode svarende til 13 års brug,« forklarer Mikkel Steen Pedersen.
Ud over disse mekaniske test er meget af udviklingen foretaget i computersimulationer som Final Element Analysis.
