Tyskere på vej med trådløs cykelbremse
To tyske universitetsprofessorer har lavet en trådløs cykelbremse, som de siger er mere end 99,9 procent sikker. Den vil med tiden også få ABS- og ASR-egenskaber.
Den trådløse cykelbremse bliver aktiveret, når cyklisten klemmer om højre håndtag. (Foto: Universität des Saarlandes)
Læs også
-
Elektronisk gearskift og mere komfortable cykler vinder frem i Touren
Dokumentation
Så er det slut med løse bremsekabler. To dataloger fra det tyske Saarland-universitet har udviklet en trådløs cykelbremse, som skulle være næsten 100 procent sikker og nem at aktivere.
Den bliver aktiveret ved at holde fast om gummigrebet på højre håndtag på styret. Jo hårdere man klemmer håndtaget, desto mere bremser cyklen. Grebet er nemlig udstyret med en tryksensor, som aktiverer en sender, hvis en bestemt trykgrænse er nået. Senderen sidder i en blå plasticboks på størrelse med en cigaretpakke, som sidder på styret.
Radiosignalerne bliver herpå sendt til en modtager, som sidder i enden af cyklens forgaffel. Den sender et signal videre til en aktuator, der omformer signalet til mekanisk kraft, som aktiverer bremseskiven på hjulet.
For at gøre bremsen ekstra sikker sidder der flere sendere på cyklen, og ifølge en af de to tyskere, professor Holger Hermanns, handler den trådløse bremse i højere grad om sikkerhed end om nemhed.
Vil have ABS-bremser på
»Trådløse netværk er aldrig fejlfri, det er et faktum. Men trenden går også mod at bruge trådløse egenskaber i systemer, som ikke er i gang hele tiden, såsom en cykelbremse,« siger han i en pressemeddelelse fra universitetet.
Men bremsen skulle også være 99,999999999997 procent pålidelig, siger forskerne, som har testet systemet med algoritmer, som normalt bliver brugt i sikkerhedstest af fly og på kemifabrikker.
Dog har forskerne fundet ud af, at selv om de bruger flere sendere på cyklen, gør det ikke nødvendigvis bremsen mere sikker, hvis der er tale om en fejlkonfigurering. Den nuværende konfigurering tillader, at cyklisten kan bremse i en hastighed på 250 ms.
Det betyder, at hvis man kører 30 km/h, skal man slå bremsen i, to meter før man er ved at ramme noget, for at have nok bremsetid. Men det skal forbedres, mener forskerne, som vil have integrerede ABS- og ASR-bremser også. Til det formål er de på jagt efter ingeniører, som vil være med i projektet med at føre bremserne ud i handlen.
