Vejdirektoratet: 613 mio. kr. rækker ikke til ny køreplade på Storstrømsbroen
En udskiftning af den stærkt nedbrudte betonplade, der bærer kørebanen på Storstrømsbroen, vil koste mere end de 613 millioner kroner, der hidtil har været fremme, siger Vejdirektoratet.
Multimedia
Galleri:
Her er problemet med Storstrømsbroens fortovsplade
Infografik:
Her er problemet med Storstrømsbroens fortovsplade
Læs også
-
30 mulige revner i Storstrømsbroen skal tjekkes med ultralyd
Læs mere om
Senest i 2014 skal den betonplade, der bærer kørebanen og fortovet på den nu revneramte Storstrømsbro udskiftes. Men prisen bliver højere, end det hidtil har været fremme.
I 2009 lavede Vejdirektoratet, et ’groft estimat’ af prisen for udskiftningen og satte prisen til 613 millioner kroner. Men de mange millioner rækker ikke, siger lederen af Vejdirektoratets broafdeling, Jørn Lauridsen, i dag.
»De 613 millioner kroner er kun for entreprenørudgifterne. Der skal laves en nybudgettering, hvor vi blandt andet lægger noget til for uforudsete udgifter.«
Vejdirektoratet har længe været klar over, at kørebanepladen – en 12 cm tyk jernbetonplade med såkaldt tyk isolering, bestående af en jutearmeret bitumenbelægning – var i særdeles dårlig stand. Bitumenbelægningen har formentlig været perforeret i lang tid, så vejsalt har kunnet trænge ind i betonen.
Vejsaltet har fået armeringsjernene til at korrodere og udvide sig, så der er kommet mange revner i betonen.
I dag er de øverste armeringsjern synlige flere steder, og selvom der siden Farøbroernes åbning i 1985 har været stort set lukket for tung vejtrafik, så er betonpladen nu så ødelagt, at den inden for få år ikke kan mere.
Fortovet lukkes i 2014
»Der er ingen fare ved at bruge broen i dag, men vores undersøgelser har vist, at fortovspladen skal lukkes i efteråret 2014, mens kørebanepladen kan holde frem til slutningen af årtiet, fordi den er bedre understøttet,« forklarer Jørn Lauridsen.
Ifølge brochefen giver det ikke økonomisk mening at skære fortovspladen af og udskifte den uden samtidig at udskifte resten af betonpladen, der bærer vejbanen. Derfor har Vejdirektoratet i flere år forberedt sig på, at betonpladen skal udskiftes.
Arbejdet vil betyde, at Storstrømsbroen skal lukkes for alle køretøjer, cykler og gående i 2014 og forblive lukket i to år.
Nu afhænger alt af Banedanmark
Trods de fremskredne planer, har folketingspolitikerne endnu ikke haft finansieringen af udskiftningen på dagsordenen. Og nu har Banedanmarks fund af revner i stålkonstruktionen under kørebanen sat udskiftningsplanerne på hold, fortæller Jørn Lauridsen.
»Vores arbejde er midlertidigt sat i bero, for nu afhænger det hele af, hvad Banedanmark finder ud af med de revner.«
Tirsdag blev broens ene vejbane delvist lukket for vejtrafik på grund af en revne i stålkonstruktionen under vejen, og fremtiden for broens vejdel er derfor meget usikker i disse dage.
»Hvis det viser sig, at broen ikke kan bære, så skal vi jo ikke lægge en ny plade på,« som Jørn Lauridsen siger.
Når Banedanmark om nogle uger har fået styr på Storstrømsbroens helbredstilstand forventer Vejdirektoratet, at styrelserne sammen skal lave en indstilling til folketingspolitikerne om, hvad der skal ske med både vejdelen og banedelen af den gamle bro.
Kan ikke bære to togspor
En af de overvejelser, der har cirkuleret i debatindlæg på forskellige aviser er at droppe vejbanen på broen til fordel for endnu et togspor, fordi Storstrømsbroen ellers vil være den eneste enkeltsporede togstrækning, når Femern-forbindelsen åbner - og dermed kan blive en problematisk flaskehals. Men det er slet ikke en mulighed.
Ifølge Banedanmark kan broen nemlig slet ikke bære et togspor mere.
Vejdirektoratet regner med at den fælles indstilling kan være klar næste år.
