Læs også: Tidslinje: Følg IC4-købet fra 2000 til i dag
Læs også: Spørgsmål og svar om IC4-skandalen
Læs også: Konsulenter frikender IC4-computere: De fungerer som forventet
Læs også: Transportminister: Der skal hurtigt flere IC4-tog på skinnerne
Se DSB's egen video om levering af IC4-togsættene
DSB har selv lavet en film om den lange og komplicerede proces at skabe et IC4-tog. Det begynder helt nede i bunden af støvlen i Italien og ender måneder senere, når toget kører ud af værkstedet i Aarhus klar til at køre med passagerer.
27. okt 2011 kl 15:46
?
Hvorfor er det der overhoveddet bliver puttet kabler og computere i togene i Italien?? Det ser nærmest ud til at alt alligevel bliver udskiftet alligevel! Så havde det ikke været smartere at det blev lavet rigtigt fra starten??
Det giver job i Danmark hvilket er kærkomment i tider som nu, med manglende arbejde. Men det er da en god molbo historie der er svær at gøre bedre!
27. okt 2011 kl 17:27
Utroligt
Hele skidtet skilles ad, og indmaden skiftes ud / repareres, saml igen test osv. 18 uger pr. togsæt.
Det er jo til grin. Det er faktisk kun karosse og sæder der umiddelbart kan bruges uden ændringer og tilpasninger.
Skidtet er totalt utæt og vil formentligt ikke kunne køre i en dansk vinter pga. mangelnde tæthed og isolering af vigtige områder.
Helt til grind - men det er da fast arbejde. 800 millioner rækker vist ikke langt i denne forbindelse?
27. okt 2011 kl 18:47
Fyr nogen.
Jeg håber at der er nogen i det her land, og Italien der har en rigtig dårlig smag i munden. Når jeg køber ind til aftensmad så husker jeg min indkøbsseddel, og når jeg tager en vare ned fra HYLDEN så besigtiger jeg den, og benytter mig af min faglige ekpertise, inden den kommer i kurven. Tak.
27. okt 2011 kl 19:32
ombygning???
Ja for mig lyder det som det er rigtig mange ting som bliver lavet om. Kabler som er utætte, første mega regn og de er færdige. Men det er jo kun de 14 første sætte, hvad med resten?? det synes jeg ikke videoen siger noget. hvor meget skal der laves på disse??
31. okt 2011 kl 20:48
160 km/t og døre
Har selv benyttet toget nogle gange. Der er ikke meget signal på GPS, men jeg syntes hun slipper meget let hen over at de kun er godkendt til 160km/t og derfor på turen fra KBH til Jylland ”altid” er forsinket. At dørene er lang tid om at åbne (og de arbejder på en løsning sammen med leverandøren) gør det så ikke bedre. Et ME tog klare 160km/t, så det er næsten fristende at bruge dem som dobbeltdækker tog og bygge ME toget om så det kan fjernstyres.
Syntes deres opgave ser meget umulig ud og det har jo indtil videre også være udfaldet af deres anstrengelser (at det ikke virker og ikke rigtig kommer til det). Nogle der ved (hvilket de også kommer meget let hen over) hvorfor toget skal til service hver 2000km? Og ikke 25-30.000km som IC3?
4
