Oprydning er upopulært

"Dirty Jobs.. someone's gotta do'em.."
Næste chef kan så starte på en frisk med uplettet blad.

Re: Oprydning er upopulært

I radioen har nogle eksperter udtalt, at det bliver svært at tiltrække de tunge drenge til jobbet!
Så er de sgu nok for lette, for hører man ikke altid at de ønsker nye udfordringer, og her da en udfordring der vil noget.
Kom nu ud af busken, det kan vel kun gå fremad.

Re: Oprydning er upopulært

Det er ikke meget anderledes end Kalle Hvidt's rolle i B&O. Han var manden der skulle rydde op og få vendt skuden. Da det var sket så fik han støvlen. Nu har Christian Roslev godt nok selv sagt op, men forløbene virker påfaldende ens.

Ja man kan da næppe....

.....gøre det dårligere.

Siger jeg som er gift med en arrig kone der måtte vente en halv time ekstra på et Stog i morges uden besked i højtalerne om årsagen, for derefter at stå som sild i en tønde, fra Allerød til Nordhavn da der enedligt dukkede et tog frem .....gud ved hvorfra!

Re: Ja man kan da næppe....

Et S-tog blev holdt tilbage ved perronen på Østerport station, mens man forgæves forsøgte at genoplive en mand: http://politiken.dk/indland/EC...en/.

Så, at togdriften var uregelmæssig og at folk stod tæt, virker nu rimelig fair.

Men jo, de kunne da nok have informeret lidt bedre, opdateret afgangstavler osv.

Hvorfor...

Var det mon fordi togservitricerne blev vrede over at de ikke mere skulle have 40.000 om måneden?

suk

få nu bare DB til at overtage fallitboet !

Skeletter

Tjah, man kan msåke godt blive syg af at have for mange skeletter i skabet!
Hvorfor er det i øvrigt en flok CBS'ere, som på DR1 såvel som på TV2 forsvarer/hylder Chr. Roslev? Er det fordi de ikke kan se noget forkert? Er det normal lærdom fra CBS?

Roslev færdig pga helbredet

Han har nok fået et SKINNEbens sår eller har siddet for længe i IC4s kolde kupeer?

NÅR MAN STOPPER EFTER SÅ KOR TID...

....er der et eller andet der er gået op for Christian Roslev.

Måske er forholdene i DSB meget værre end han var informeret om på forhånd.

Personligt har oplevet at være til jobsamtale i 1 ½ time uden at jeg bliver informeret om firmaets økonomiske situation. Starter en uge senere og efter 5 timers arbejde bliver jeg inviteret til et bestyrelsesmøde hvor jeg bliver nødt til at fortælle bestyrelsen, at de sidste 1 ½ års arbejder har genereret et underskud der er 5 gange større end egenkapitalen.

Jeg røg ud efter 6 måneder mens firmaet og bestyrelsen fortsatte i et nyt selskab. Taberne var Skat og kreditorerne der tabte 2½ million kr.

Hvor meget taber DSB denne gang?

Re: NÅR MAN STOPPER EFTER SÅ KOR TID...

....er der et eller andet der er gået op for Christian Roslev.

Måske er forholdene i DSB meget værre end han var informeret om på forhånd.

At flytte DSB strukturelt samtidig med uforstyrret daglige transport af befolkningen (til tiden !) er nok ikke muligt, uden organisationen selv vil flytte sig over på 'nye skinner' ;)

DSB er vel det sidste eller næstsidste 'væsen', som godt nok har påført sig selv mange lapperier de sidste 15-20 år, men reelt ikke har gennemført en endelig kultur/-strukturændring... dødskampen bliver lang.

Tænk på mange af de øvrige gamle væsner - Told, Skat, Politiet, Sundhedsvæsenet, DR m.fl. - de er delvis stabiliseret i ny struktur eller på vej gennem strukturændring.

Opdelingen af driften (Banedanmark) var nok i sin tid tænkt som start på en strukturændring, men resultatet det gav jo ikke det brugerne forventede.

Re: NÅR MAN STOPPER EFTER SÅ KOR TID...

....er der et eller andet der er gået op for Christian Roslev.

Eller for andre.

Jeg synes det er mistænkelig hurtigt efter et folketingsvalg.

Sandsynligvis en kompetent beslutning

Ingen her på forum'et kender årsagen, da den ikke er meldt ud offentligt. Der er derfor frit valg til spin på alle hylder.

Den kan jo være helt personlig. Det var så ærgerligt.

Det kan være, at direktørens styrker er at udvikle og opbygge, og han erkender, at være på fejl plads på forkert tidspunkt. Det bør man faktisk respektere ham før.

Det kan være at han mener sig misinformeret om opgaver og situation, at han er hentet ind som wunderkind - det er så bestyrelsens fejl.

Det kunne spekuleres, at DSB ikke har et økonomisystem eller en økonomidisciplin, der giver direktøren en ærlig chance for at rapportere den faktiske tilstand til bestyrelsen.

Men det er jo en prügelknabe stilling, hvor direktøren udover en bestyrelse har en minister over sig med en hel styrelse til at være klogere end hele DSB. Og et folketing på 179 medlemmer, og mindst 98 borgmetre.

Og frem for alt stiller det et meget stort spørgsmålstegn ved den organisationsform, at man ansætter ledere med erfaring i at betjene politikere til at stå i spidsen for noget, der burde være et omkostningseffektivt kundeorienteret firma.

At finde den rette stærke personlighed, der samtidig skal leve med at en trafikminister vil lægge ny strategi hver morgen kl. syv, er vel nær umuligt.

Man kan kun håbe på, at bestyrelsesformanden træder i karakter og lever op til alle de gode ord, der er skrevet om ham. Held og lykke.

DSB færdig som transportfirma

Det er ,for en gamling lidt underligt at se alle de krumspring, der gøres for at holde hjulene på skinner.
Overvej om teknologien er forældet ligesom vindmøller ,hestevogne og sejlskibe.
Tog vejer og koster en tre- fire gange så meget som busser,bruger mere energi,støjer mere og bruger arealet fem gange så dårligt uden at være sikrere.
Prøv for sjov og af hensyn til egen velfærd at finde bare en opgave der ikke hurtigt kunne løses bedre med fly eller busser hvis jernbanearealerne bliver brugt fornuftigt.Svenskere og tyskere kan sagtens klare og betale deres gods selv .

Re: Sandsynligvis en kompetent beslutnin

Franz Frederiksen: Hvorfor overvejer du ikke det ret simple spørgsmål, om Chr. Roslev har problemer fra sit tidligere job?
Når man ikke bliver orienteret tilstrækkeligt ved en ansættelse, så er det jo heller ikke sikkert, at ansættelsesudvalg/-operson har researchet tilstrækkeligt bagud i den nyansattes bagland.