Når DMI har vanskeligt ved at forudsige lokale kraftige skybrud - som bl.a. Banedanmark har kritiseret skarpt – skyldes det, at DMI's vejrmodel ikke er detaljeret nok. Det siger vejrtjenestechef Carsten Simonsen.

»Det kriterium, som vi har aftalt med Banedanmark, er, at der skulle være en ret stor nedbørsmængde, før vi gav dem et varsel. Et almindeligt skybrud er ikke noget problem for deres broer. Men det aftalte kriterium var ikke opfyldt,« siger han.

I frustration over de manglende varsler er Banedanmark nu gået i gang med at sætte egne regnmålere op på de fem sjællandske banebroer, der kan få problemer under heftige skybrud. De ligger nemlig steder, hvor store mængder vand kan samle sig, når regnen hamrer ned.

Problemet med DMI's vejrmodel Hirlam er, at opløsningen er så lav, at den sjældent vil finde de virkelig kraftige lokale byger.

Derfor foreslog DMI allerede i 2010 Banedanmark, at man kunne udvide varslingsaftalen med varsler baseret på radarestimater. Men Banedanmark har endnu ikke villet gå over til de radarbaserede varslingssystemer.

»Vi mente, at vi kunne gøre det bedre. Og prisforskellen er ikke særlig stor. Men det er selvfølgelig et spørgsmål, om Banedanmarks beredskab kan fungere med de kortere varsler, de vil få med radarestimater. Med radar alene kan vi kun forudsige nedbøren få timer fremover,« siger Carsten Simonsen.

Arbejder på at forbedre model
En anden mulighed er at kombinere flere vejrmodeller, så man kan beregne sandsynligheder for kraftigt regnvejr.

»Vi arbejder meget med at forbedre skybrudsforudsigelsen for tiden. Blandt andet bruger vi ensemble-modeller, hvor man kan beregne sandsynligheder på nedbørshændelser. Så kan man måske forudsige, i hvilket område det vil komme, men ikke den nøjagtige mængde,« forklarer han.

På længere sigt vil DMI også lægge nedbørsestimaterne fra radarmålingerne ind i Hirlam-modellen for at forbedre nøjagtigheden.

»Vi er på kanten af, hvad der kan lade sig gøre med de nuværende modeller, og det er ikke nogen helt let ting at lægge radardata ind. Der er meget 'støj' i radarestimaterne, som gør dem svære at bruge. Vi må nemlig ikke lægge forkerte data ind i modellen, for så bliver forudsigelserne dårligere,« forklarer vejrtjenestechefen.

DMI vil præsentere de forskellige løsninger på et møde med Banedanmark efter efterårsferien.