Genbrug af bumletog koster passagerer et år og otte måneders ekstra rejsetid
Når MR-tog fra december i år overtager transporten mellem Esbjerg og Aarhus, vil det samlet set give en forlænget rejsetid på 14.600 timer for de passagerer, der tager toget på strækningen.
Tema
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Togpassagerer på strækningen mellem Esbjerg og Aarhus vil kunne se frem til at bruge 20 minutter ekstra pr. rejse, når DSB’s nye køreplan træder i kraft den 11. december i år. Her bliver de gamle MR-tog hevet frem fra garagen og indsat på strækningen i stedet for de IC3-tog, der i dag kører turen, og det vil give en længere rejsetid.
Samlet set vil den forlængede rejsetid koste 14.600 ekstra passagertimer i løbet af det år, det foreløbig er meningen, MR-togene skal overtage driften mellem de to store danske byer. Det er, hvis passagertallet på strækningen forbliver det samme som i 2010, hvor 120 passagerer dagligt rejste, og forudsat at det opgivne passagertal rejser på hele strækningen.
Det svarer til, at der i alt bliver tilbragt timer svarende til et år og otte måneder mere i togene som følge af DSB’s ændringer.
Og ifølge DSB er det ikke rimeligt, at passagererne på strækningen mellem to af landets fem største byer skal bruge så lang tid ekstra på deres transport.
»Nej, det er ikke tilfredsstillende, men ud fra vores materielsituation og hensynet til de fleste passagerer er det den bedste løsning,« lyder det fra DSB i et skriftligt svar til Ingeniøren.
Derfor gamle tog
Baggrunden for nedgraderingen af togene på den jyske strækning er, at DSB på andre strækninger ønsker at sætte flere og længere tog ind for at sikre, at passagererne har siddepladser i togene.
'Hovedstrækningen mellem København og Aarhus oplever passagervækst, ligesom forbindelsen mellem Esbjerg og København er i vækst. Derfor prioriterer DSB, at omlægningerne i køreplanen skal gavne flest muligt danskere med flere siddepladser, og at intercity-togtrafikken styrkes i den kommende køreplan. DSB søger derfor med køreplansomlægningen at imødekomme den store efterspørgsel på pladser i togene på især hovedstrækningen', lyder det fra DSB i en pressemeddelelse.
Men DSB mangler moderne materiel til at klare den opgave. Ingeniøren har tidligere skrevet, at årsagen til, at netop de gamle MR-tog fra 1978 nu findes frem fra garagen, er, at DSB's materielsituation som følge af de massive IC4-problemer er så presset, at MR-togene er de eneste tog, de har i reserve. Derfor støver man nu de gamle MR-tog af og sætter dem i drift igen for at frigøre de mere moderne IC3-tog.
»DSB mangler moderne materiel i de her år blandt andet på grund af de forsinkede IC4-leverancer. Og på grund af den aktuelle materielsituation er det nødvendigt at gennemføre ændringer, som nogle kunder kan se som forringelser, men som for de fleste kunder vil være forbedringer. Så vi vælger løsninger, der hjælper så mange kunder som muligt så meget som muligt,« forklarer Ove Dahl Kristensen, vicedirektør i DSB, i pressemeddelelsen.
Resultatet af ændringerne bliver derfor, at der mellem Esbjerg og København bliver fire nye intercityafgange i hver retning, men at der så til gengæld kommer ældre og langsommere tog på strækningen fra Esbjerg til Aarhus.
»I Esbjerg har vi været nødt til at indsætte MR-tog på strækningen til Aarhus, hvilket desværre medfører længere rejsetid for nogle kunder. Til gengæld sikrer vi, at de vestjyske kunder bliver serviceret med direkte IC3-tog til København hver time,« fortæller Ove Dahl Kristensen om konsekvenserne for DSB’s kunder.
Skulle kasseres i 2012
Efter planen skulle DSB’s gamle MR-tog have været skrottet med udgangen af 2012, men med DSB’s ændringer får de nu forlænget deres levetid og bliver først sendt på pension, når IC4-togene bliver klar til brug.
»Vi vil fremadrettet prioritere at indsætte IC4-togene i stedet for MR-togene på strækningen mellem Esbjerg i takt med, at de bliver klar til drift. Den udskiftning forventer vi vil foregå i løbet af det kommende år,« siger Ove Dahl Kristensen.
Det præcise pensionstidspunkt for MR-togene kendes ifølge DSB endnu ikke, for så længe de ikke har fået nye tog til de flere passagerer, de har fået, må de anvende MR-tog.
Strækningen mellem Esbjerg og Aarhus er den anden jyske strækning, der får IC3-togene erstattet med de ældre og langsommere MR-tog med den nye køreplan. I august i år meddelte DSB, at strækningen mellem Aarhus og Aalborg også får et gensyn med de gamle MR-tog.
