/transport

Nissans elbil sælger bedre i USA end europæiske benzinbiler

Salget af elbilen Nissan Leaf buldrer af sted i USA. Fra januar 2011 og frem til september er der solgt 7.199 biler. Modellen sælger langt bedre end mange af de modeller, vi kender i Danmark – og som kører på benzin.

Af Andreas Lang Hedegaard, tirsdag 18. okt 2011 kl. 12:45

Nissans store elbilsatsning, Leaf, er efterhånden ved at komme ud af salgslokalerne og hjem i folks garager. Salgstallene fra september er klar, og de viser, at amerikanerne i år har købt 7.199 elbiler fra Nissan.

Det betyder, at Nissan Leaf overhaler flere europæiske modeller, som vi også kender herhjemme. Og det drejer sig om helt almindelige benzinbiler. Audi har således kun solgt 6.704 eksemplar af sin direktørvogn, A6. Lillebroren A3 har firmaet kun solgt 5.023 eksemplar af.

Også andre modeller, som vi kender i Europa, har solgt færre biler. Det gælder både BMW’s 1-Serie, Volvo XC70, VW Touareg, Suzuki Grand Vitara og Volvo C30, som alle har fået baghjul af Nissans elbil.

Men det er ikke kun i USA, at Leaf sælger godt. Teknisk Ukeblad kunne i sidste uge fortælle, at der var blevet solgt 600 stykker på bare fire dage i broderlandet. I Storbritannien har man solgt ca. 100 eksemplar om måneden, og at tallet ikke er højere, skyldes hovedsageligt, at Leaf kun sælges igennem 26 forhandlere.

Chevrolet Volt

På det amerikanske marked har Leaf en stor konkurrent, og den hedder Chevrolet Volt. Men som det er nu, ser den ikke ud til at true Nissan Leaf. Chevrolet har nemlig kun solgt 3.895 eksemplar af Volt i år. Og det er, selvom Chevrolet Volt ikke en ren elektrisk hybrid, men en seriel hybrid med et 16 kWh batteri og en 1,4 liters benzinmotor, som både kan fungere som generator og levere ekstra trækkraft under kraftig acceleration.

Nissan Leaf, derimod, er helt elektrisk med et 24 kWh batteri og en rækkevidde på 175 km. Motoren producerer 80 kW og 280 Nm. Meget af teknologien i Leaf er delt med Renault og kan derfor også findes i deres Fluence Z.E.

Nissan Leaf blev for øvrigt kåret som årets bil i Europa 2010. Prisen i Danmark lander på 290.000 kr., og salget starter på den anden side af 2012.



18. okt 2011 kl 13:26

Svend Ferdinandsen

Amerikansk marked

Det store salg af en sådan ren elbil, skyldes uden tvivl, at den købes som nr. 2 bil. Det er sikkert heller ikke uvæsentligt at der er skatterabatter og tilskud af forskellig art.
Som 2. bil er det lettere at affinde sig med den begrænsede rækkevidde.
På grund af prisniveauet i Danmark er det ikke nær så udbredt med 2 biler, og derfor skal den enlige bil kunne klare det hele..


18. okt 2011 kl 14:03

Niels-Søren Bøgh

Underlig statistik...

Underlig statistik... og misvisende overskrift!

Hvorfor lige sammenligene den bedst sælgende elbil, med udvalgte dårligst sælgende benzinbiler? Her kan dårligt salg ligeså godt skyles, at folk synes at bilen er grim, dyr, dårlig etc.

Det amerikanske marked er samlet set kæmpestort og i den sammenhæng er 7200 el-biler på næsten et år, ingen ting...

Man, kan heller ikke bare sammenligne benzin-biler i DK, med benzin-biler i US. Grunden til at vise benzin-biler ikke sælger i US er fordi, at man e.g. får $4000 i afgiftsrabat, hvis bilen f.eks. er flexi-fuel. Altså benzin/E85 - i stedet for kun benzin. Derfor er der nogle varianter, der ikke er flexi-fuel, nærmest blevet usælgelige i US. Bla. har Volvo trukket sin lille bil ud af US markedet - fordi en stor flexi-fuel Volvo er billigere, over there!

7200 Nissan Leaf havde været flot i Danmark - men ikke i US.


18. okt 2011 kl 14:13

Baldur Norddahl

Re: Underlig statistik...

Det amerikanske marked er samlet set kæmpestort og i den sammenhæng er 7200 el-biler på næsten et år, ingen ting...

Det er alt hvad fabrikken kan producere. Tilmed er den kun til salg i nogle få stater. Det meste af USA er i samme situation som os herhjemme: Nissan Leaf er ikke til salg.

Om et år får de åbnet nogle nye fabrikker så der kan komme nogle lidt mere imponerende produktionstal på.


18. okt 2011 kl 14:23

Erik Christensen

Re: Underlig statistik...

Man, kan heller ikke bare sammenligne benzin-biler i DK, med benzin-biler i US. Grunden til at vise benzin-biler ikke sælger i US er fordi, at man e.g. får $4000 i afgiftsrabat

Hvis man bor i Colorado er der endnu mere at spare, ja altså hvis man har råd

"Colorado is offering a $42,083 rebate on the 2009 Tesla Roadster until December 31st."
http://www.luxist.com/tag/tesl...ate/


18. okt 2011 kl 14:32

Niels-Søren Bøgh

Re: Underlig statistik...

Der sælges ca. 1.2 mio personbiler i US / mdr. - der er solgt 720 Leafs i snit pr. mdr., altså 0.06% af markedet. Hurra!

Der er indregistret (tal fra 2009) 9,3 mio flexi-fuel person biler i US !!!

Ser man f.eks. også på hybridbiler - producere Honda alene 200.000 biler om året.

Og ja, selv Saab alene, har i 2011 solgt flere Saab 9-4x i US (flexi-fuel, 300HP Benzin/E85) end Nissan har solgt Leafs... det burde da sætte tallene lidt i perspektiv!


18. okt 2011 kl 14:38

Henrik Mathiesen

Re: Amerikansk marked

Nissan Leaf skal nok blive en succes i Danmark også. Men den ville passe bedre til det danske marked hvis den kom i en udgave der kunne lade dobbelt så hurtigt som de 50k watt den for tiden er bygget til. Det ville gøre det muligt at tage turen København Århus og kun bruge 2 gange 12 minutter extra til at lade undervejs. Det kunne jeg i hvert fald godt leve med. Så kan husstande med kun en bil også bruge den frem for en fossil-bil.


18. okt 2011 kl 14:44

Baldur Norddahl

Re: Underlig statistik...

Der sælges ca. 1.2 mio personbiler i US / mdr

Leaf sælges kun i følgende stater: Californien, Washington, Oregon, Arizona og Tennessee. Og kun til personer som på forhånd har reserveret en bil.

Man kan sige at Nissan har valgt hvad markedsandelen skal være i forhold til hvor mange steder man gør bilen tilgængelig. De kan ikke producere i nærheden af nok biler i forhold til efterspørgslen. Så man udvælger kunder efter en eller anden strategi.


18. okt 2011 kl 14:49

Baldur Norddahl

Re: Amerikansk marked

Det ville gøre det muligt at tage turen København Århus

Det er nok en forkert tankegang hvis man planlægger at anskaffe en Leaf som eneste bil. Skal du til Århus tager du toget eller låner en delebil.

Tesla Model S eller en Better Place løsning kan bruges hvis man vil køre i egen bil Kbh-Århus. Men Leaf vil jeg mene tilhører en klasse elbiler hvor man fravælger en sådan tur.

Jeg vil i øvrigt personligt ikke have noget problem med det. Jeg tager alligevel altid toget eller flyver hvis jeg skal langt.


18. okt 2011 kl 15:13

Oluf Damsgaard Henriksen

Re: Amerikansk marked

Ifølge Danmarks Statistik har ca. 400.000 danske familier to eller flere biler. Så hvis elbilen udelukkende kan fungere som bil no. 2 er der stadigvæk et potentielt marked på flere hundredetusinder at starte med.


18. okt 2011 kl 15:31

Henrik Mathiesen

Re: Amerikansk marked

Problemet med Better Place løsning er at man betaler også hvis man ikke bruger sin bil og det vil jeg ikke. Hvis BP havde et abonnement hvor man kun betalte for hver kørte kilometer så man direkte kan se hvad det koster så ville jeg være meget interesseret. Ellers bliver det en Leaf men først når den fås i en version der kan lade med 100k watt. Model S kommer med 90k watt hurtigladning og hvis Tesla kan finde ud af det så kan Nissan selvfølgelig også lave en model med 100k watts hurtigladning. Jeg kan godt få 12 minutter til at gå på fornuftig vis med at maile, læse nyheder eller købe ind. Det er værre hvis man skal bruge 24 minutter som det tager at fylde tanken i den nuværende Leaf så risikerer man at spilde tiden.


18. okt 2011 kl 15:38

Niels-Søren Bøgh

Re: Amerikansk marked

Kbh-Årsus giver ingen mening for elbiler i dag. Elbiler har en fordel ved by kørsel pga. af at partikler flyttes til kraftværket. Og man kan klare sig med en begrænset rækkevidde og opladningen om natten (i teorien VE).

Men, når vi kommer til de lange stræk så er bio-bilerne langt at fortrække - her køre de langt pr. L, der er plads til bagage, komfort, flere personer etc. og mindre CO2 end en elbil... CO2 gevinsten ved en elbil på lyn-ladning om dagen (kul) er reduceret så meget, at bio-bilen er et bedre valg.

En Kbh-Århus tur i bil nummer 3 - nej.

(Saab 9-4x var også udsolgt før sommerferien - og den er også kun tilgængelig i visse stater, forudbestilt etc. - så her gælder sammen argumentation. Saab har altså valgt eksklusivitet, frem for verdens største salgs succes - right!)


18. okt 2011 kl 16:16

avatar

Knud Henrik Strømming

Det danske marked

Langt de fleste danske bilisters daglige kørsel er kort, med kun én eller ganske få personer i bilen og med meget lidt bagage. Denne kørsel kunne altså nemt klares med en elbil (eller en cykel, men det er en anden historie). Når danskerne så skal ud på ferietur, weekendtur, købe stort ind i Ikea/Silvan/havecenteret/..., så er der behov for en større bil/varevogn.

Den oplagte kombination må derfor være en elbil som den primære, daglige bil (hvis ikke man kan klare sig med cykel/tog/bus) kombineret med medlemsskab af en delebilordning, som kan give adgang til større biler/varevogne m.v. efter behov.


18. okt 2011 kl 16:43

Henrik Mathiesen

Re: Det danske marked

Enig. Det er en mulighed at bruge en elbil som primær bil og så leje biler til store indkøb eller bil-ferien. I den forbindelse er der noget meget interessant på ved fra GM i USA. GM har solgt milioner af biler i USD med telematiks systemer der bland andet gør det muligt at åbne og løse bildøre og starte og stoppe bilen ved hjælp af en smartphone. Det nye er at GM efter årsskiftet lancerer en peer to peer udlejningstjeneste hvor bilejere med GM telematiks kan leje deres bil ud til alle andre med en smartphone med fuld forsikring og til priser og tidspunkter som bilejeren bestemmer. Man behøver ikke engang møde den som lejer bilen da de jo ikke skal bruge bilnøglerne til noget. Alt ordnes med telefonen.

Pointen er at det åbner op for et meget konkurrencepræget marked for peer to peer biludlejning hvor man let vil kunne lokalisere en bil der passer til ens behov og som kan lejes tæt på ens egen adresse. Det vil i løbet af få år gøre det meget mere praktisk bare at have en bil der er en el-bil.

http://www.greencarcongress.co...html


18. okt 2011 kl 16:57

avatar

Knud Henrik Strømming

Re: Det danske marked

Det kaldes peer-to-peer car sharing. Det er absolut en spændende nyskabelse, som vi ikke rigtigt har set i DK endnu (mig bekendt) - bortset fra en enkelt privatperson i Herlev, der udlejer sin bil til en kreds af registrerede brugere.

Jeg har dog umiddelbart lidt svært ved at se, hvor peer-to-peer car sharing skulle være mere attraktivt end "almindelige" delebilordninger - pånær som en overgang mellem et bilejerskab og et medlemsskab af en delebilordning.


18. okt 2011 kl 18:51

Svend Ferdinandsen

Priser

Fandt prisen for Leaf i USA: $36000 og en rabat på måske $6000, som dog afhænger af staten. En Prius koster lidt mindre og har også en pæn rabat.
Det giver umiddelbart omkring 270.000 dkr med moms for en Leaf uden rabatter.
Trods rabatten er det altså stadigvæk en god pris for en bil, også i USA.
De stigende benzinpriser har formodentlig givet amerikanerne et chok.

Som anden-bil ville jeg vælge noget nede omkring 100.000. Brændselsudgifterne og andet ville ikke kunne betale forskellen op til 290.000. Det er alligevel 19.000 om året i 10år.


18. okt 2011 kl 18:54

Baldur Norddahl

Re: Priser

Der er en del som antager at Leaf-ejere bruger den som anden-bil. Det er naturligvis undersøgt. Størstedelen bruger den altså som primærbil. Hvilket også kun er logisk - det er en pendler bil og den som du kommer til at tilbagelægge langt de fleste km i.


19. okt 2011 kl 06:42

Rasmus Thomsen

Bil nummer 1

Det er nævnt et par gange at Nissan Leaf kan fungere som bil nummer 2 for dem der i forvejen har en fossil bil. Jeg syntes det er forkert formuleret. Hvis garagen indeholder sådanne to biler, så er Nissan Leaf da nummer 1, dvs. den bil der skal bruges mest pga. de lave driftsomkostninger. Det er Leaf'en der skal ud at køre langt hver dag, og fossil bilen der skal til bageren hvis det regner for meget til at cykle.

Jeg ved godt at det er ordkløveri, men det kan godt få betydning for hvor mange der med fordel kan skifte til en elbil som nummer et ;).

/Ras


19. okt 2011 kl 07:54

Niels-Søren Bøgh

Overskrifter og Fakta...

"Nissans elbil sælger bedre i USA end europæiske benzinbiler..."

Fakta:
Der er 5000 flere amerikanere, der i 2011 har købe en Corvette V8
- end der er amerikanere, der har købt en Nissan Leaf...

Bliver der solgt flere europæiske benzin biler i US end Corvetter?

Jeg har ikke noget i mod elbiler, men jeg er træt af artikler om dem, som er så langt fra fakta, som noget kan komme - Jeg tror nemlig ikke, at det hjælper på miljøet, CO2 eller på salget af f.eks. elbiler, at man bliver ved med, at bringe artikler, som får folk til at grine og ryste på hovedet...


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.