590.000 kr

FDM angiver prisen til 590.000 kr inkl. fuld registreringsafgift (nuværende regler).

I Norge og Tyskland koster den hhv. 340.000 og 325.000 kr.

http://www.fdm.dk/nyheder/opel...-kml

Tillykke til Opel

Tillykke. Håber at de får lov at få registreringsafgiftsrabat.

Jeg forstår dog ikke helt regnestykket på fpn.dk. Ifølge den, vil en afgiftsfritagelse bringe prisen fra 590.000 ned på 400.000. 400.000 plus 180% = 1.120.000? Eller vil en afgiftsfritagelse betyde at profitten skrues højere op, som vi ser det hos de andre elbiler?

Re: Tillykke til Opel

Tillykke. Håber at de får lov at få registreringsafgiftsrabat.



Jeg forstår dog ikke helt regnestykket på fpn.dk. Ifølge den, vil en afgiftsfritagelse bringe prisen fra 590.000 ned på 400.000. 400.000 plus 180% = 1.120.000? Eller vil en afgiftsfritagelse betyde at profitten skrues højere op, som vi ser det hos de andre elbiler?

Derfor! - siger Opel og dommerne

Opel har sendt mig et lille en lille pressemeddelse. Den får I her:

Blandt 23 mulige kandidater løb Opel Ampera med titlen som Årets bil i Danmark 2012. Kåringen fandt sted efter tre dages testkørsel på og omkring Jyllands Ringen ved Silkeborg. Opel Ampera er en elbil med indbygget benzinmotor, der fungerer som elværk og laver strøm til elmotoren, når strømmen fra det 16 kWh store batteri er brugt op. Normalt kan Ampera køre mellem 40 og 80 kilometer på en opladning, inden benzinmotoren starter.
Til en pris på knap 600.000 kr. er Ampera en af de dyreste biler, der har vundet titlen i prisens mere end 40 årige lange historie. På trods af sin evne til at køre på el fra lysnettet bliver prisen på danske nummerplader nemlig belastet af en registreringsafgift på godt 260.000 kr., fordi Ampera har en benzinmotor og derfor ikke anses for at være en elbil i lovens forstand.
- Ampera vinder titlen på grund af sin evne til at kombinere det bedste fra elbilerne med en konventionel forbrændingsmotor, siger motorjournalisternes formand, Mikkel Thomsager om begrundelsen for valget af Ampera.
Opel Ampera kommer til salg på det tyske marked i november måned og i Danmark i januar måned 2012.

Re: Derfor! - siger Opel og dommerne

Til en pris på knap 600.000 kr. er Ampera en af de dyreste biler, der har vundet titlen i prisens mere end 40 årige lange historie

Pris med afgift

Man kan vel sige at følgende priser burde være korrekte:

I US 40280$ = 218 426 DKK

I EU €42900 = 319 382 DKK

Endelig pris i DK : 590 000 DKK

Der gives så en afgiftsrabat på : (82-16) * 4000 DKK = 264 000 DKK

Rabat?

600.000 i Danmark inklusive 260.000 i afgift, det giver 360.00 alene for bilen.
Man skal være ualmindelig grøn i hovedet for at købe den bil, eller som det sikkert bliver, brugeren skal ikke selv betale.
Disse producenter tror åbenbart heller ikke på projektet, for de kan ellers godt investere milliarder i små forbedringer, som betales af kommende salg.
Når en konventionel (men lille) bil kan købes for godt 100.000 i Danmark, så tror jeg ikke på projektet.
Det er frustrerende, at den teknologi som har fremtidspotentiale, skal jordes af manglende tro. Alternativet er jo, at det reelt er en død sild, og det er måske virkeligheden.

ATS

..at så grim en bil kan vinde noget som helst ;-)

Re: Rabat?

SF;
Du skal tænke på konsekvenserne af massiv overgang til elbiler.
Dette drejer sig om tusindvis af arbjdspladser, der nedlægges, og om oliefirmaer der mister enorme indtægter og politisk indflydelse.
En el-bil har feks. ikke brug for gearkasse og transmission. Den kan drives direkte på hjulene. En masse elektronik bliver også overflødig. De arbejdspladser der etableres istedet for, kan endu ikke opsuge dem der mistes.
Jeg så en tysk udsendelse for ikke så længe siden, hvor man løseligt anslog, at de første 50.000 arbejdspladser ville forsvinde ved overgang til el-biler. Dette var blot indenfor den stålforbrugende del, motorer, gear, mv.
Derfor tror jeg, der er en meget stor træghed, for ikke at sige modstand, mod en hurtig overgang til el-biler.
Mvh.
Jan

Re: ATS

..at så grim en bil kan vinde noget som helst ;-)

Re: Rabat?

..tusindvis af arbjdspladser, der nedlægges, og om oliefirmaer der mister enorme indtægter og politisk indflydelse

Re: Pris med afgift

Som alt andet i dansk skattelovgivning er det ikke simpelt, heller ikke "180%". Afgiften er skruet nogenlunden sammen sådanher: http://www.skm.dk/tal_statisti...#reg

Først 105% af prisen under 79.000 kr. herefter 180% af resten. Så er der bl.a. 1000 kr. nedslag i den afgiftspligtige værdi, hvis der er monteret radio. Men vigtigst for Ampera er en nedsættelse af afgiften på 4000 kr./km/l bilen kører over 16 km./l benzin. Den er registreret til 83,3 km/l testet ifølge "EC 715/2007 and regulation EC 692/2008". Og så er der vist noget med moms oveni til sidst.

km/l og hybrider

Det er meget problematisk at komme med et samlet tal for en hybridbils forbrug. Skattemæssigt kan det være acceptabelt, men køremønsteret bør være alment kendt/oplyses samtidig.
Som køber ville jeg foretrække to tal for henholdsvis eldrift og benzindrift, ellers ville jeg som kunde ikke vide hvad jeg kunne regne med.

Opladning

Er der nogen, der kan forklare mig hvorfor benzinmotoren ikke også kan lade batteriet op? Det ville da give en endnu større fleksibilitet.

Re: Opladning

Det er umuligt at forklare hvor den IKKE kan det.
Altså ud fra den betragtning at det lige præcis er det den gør! Ampera er en elbil med indbygget benzingenerator. Generatoren har 2 trin og starter opladningen ved (så vidt jeg husker) 1/3 resterende batterikapacitet.

Re: Opladning

Tak for afklaringen. Det bastant formulerede spørgsmål skyldes, at jeg mener at huske at redaktørerne på et tidspunkt netop præciserede, at det ikke var tilfældet. Det må være en erindringsforskydning.

Er det så sådan, at benzinmotoren bruger batteriet som buffer, eller kan man reelt lade batteriet op igen med motoren, inden man fx kører på el ind i en miljøzone?