Hykleri om kollektiv transport

Artiklen afslører, at det i hvert fald ikke er partikelforurening, der kan begrunde, at vi alle skal jages over i kollektiv transport. Det argument er tydeligvis rent hykleri.

Medieforurening

Jeg tror det tog ,der er billede af ,er et S tog,men en probat og indenfor vore efterhånden snævre kompetancerammer mulig ,fremtidssikret og billig løsning er at bygge de 4- 5 diesellokomotiver om til naturgas fra Renseanlæg Lynetten.
Alle busleverandører kan,så med passende lærepenge kan vi også.

El-tog nu!

"Afsløret" ?? Der er vel ikke noget nyt i at de gamle dieseler forurener voldsomt, og at de "nye" forurener slemt, især i tunnelstationer.

Kan nogen forklare hvorfor det er så vigtigt at tog kan køre direkte fra Jyderup og Haslev til Nørreport, istedet for at passagerer skifter til S-tog og el-regional undervejs?
Det er vel af den årsag at noget af Nørreport bygges om nu for flere hundrede millioner kr ?

Er der dieseltog fra Jylland på Nørreport?

Naturgas ville være meget mindre forurenende, men en gasbeholder på godsvogn efter lokomotivet i en tunnelstation er nok for risikabelt.
Ja, gasbusser fungerer glimrende i udlandet, men åbenbart ikke i Danmark.

Re: El-tog nu!

Kan nogen forklare hvorfor det er så vigtigt at tog kan køre direkte fra Jyderup og Haslev til Nørreport, istedet for at passagerer skifter til S-tog og el-regional undervejs?
Det er vel af den årsag at noget af Nørreport bygges om nu for flere hundrede millioner kr ?

Omstigninger og spildtid er ikke noget pendlere bryder sig om.

Kun til dels. Jeg kender ikke målet for forbedringen af luften på fjerntogsperronerne, men luften på perronerne indeholder omkring 300 mio. ultrafine partikler pr. liter luft (målt i 2008)

Re: El-tog nu!

Er der dieseltog fra Jylland på Nørreport?

Ork ja, masser af IC3 tog starter op fra Østerport til Jylland.
Det er ikke alene Regionaltogene med ME lokomotiverne der oser i røret..

Re: El-tog nu!

Det er vel heller ikke for sjov at der sidder skilte der påbyder maske når man færdes i ventilations arealerne over perronerne...

Elektrificering af jernbanenettet

Det var Socialdemokraterne der i sin tid stoppede elektrificeringen af jernbanenettet. Hvis ikke de havde gjort det, så havde vi ikke problemerne med IC4 togene. Vi kunne blot have ringet til Siemens, og efter få måneder havde vi nye tog!
- Det var det de gjorde i Prag (Underjordisk el-tog), da hele jernbanesystemet blev oversvømmet for 5-6 år siden. Året efter kørte det hele igen, nye tog fra Siemens, alle underjordiske skinnesystemer fornyet, alt el fornyet.

Var det nu ikke på tide at starte dette project således at vi kan få noget til at virke,- uden lokal forurening. I andre lande har de gjort det for længst

nye diesel loks

med tanke på ic4 fiaskoen - lej nogle dispolok fra siemens ER20 el. traxx BR246, ligesom man lejer dobbeltdækker vognene....

Re: Elektrificering af jernbanenettet

Det var Socialdemokraterne der i sin tid stoppede elektrificeringen af jernbanenettet. Hvis ikke de havde gjort det, så havde vi ikke problemerne med IC4 togene. Vi kunne blot have ringet til Siemens, og efter få måneder havde vi nye tog!

Jesper, det er simpelthen noget sludder. Et enigt stort flertal i Folketinget havde i finanslov efter finanslov sat at langsomt tempo for elektrificeringen som tvang DSB til først at købe IC3 togsæt og senere IC4. Gå tilbage og læs referatet fra en høring der var i trafikudvalget 24. oktober 2001. (Linket findes i debatten om de israeliske IC3 tog) Der var bred enighed om at udskyde det videre arbejde nu at man i det mindste kunne køre elektriske godstog i transit og el-tog reginalt på Sjælland. Der var valg få uger senere og intet havde været nemmere for den nye Fogh regering at fortsætte med at bevilge penge hvis den borgerlige side mente det var så smart at elektrificere. Det skete som bekendt ikke i de 10 år der siden gik.

Var det nu ikke på tide at starte dette project således at vi kan få noget til at virke,- uden lokal forurening. I andre lande har de gjort det for længst

Det tror jeg der er ret bred enighed om nu - men her bliver igen den store udfordring om vi har pengene til det. Der er også nogen der gerne vil have en ny Lillebæltsbro og en bro til Århus og der er lige nu et hul i statskassen på op til 100 mia. kroner.

Elektrificering

..mellem Lunderskov udenfor Kolding (cirka Store Andst) og Esbjerg (60km) koster cirka 850mio kr (14mio/km) ifølge Folketingsforslag https://www.retsinformation.dk...3922 fremsat for 1 år siden. Forslaget blev ikke vedtaget.
Det er ganske mange penge som har ret lang tilbagebetalingstid, men det skal jo gøres før eller siden.

Strækningen mellem Frederecia og Aarhus som virkelig kunne trække el-trafikken fremad, er både lang og kringlet og vistnok teknisk gammeldags. Det ville blive et stort projekt som også kunne udvides med ny og mere lige linieføring, fx udenom Horsens og Skanderborg til gavn for både fjern- og regional-trafikken. Vejle-krøllen er noget sværere fordi en lige linie her kræver en bro over Vejle Fjord.

Dertil kommer de nuværende projekter som Ringstedbane og Fehmarn, så pladen er allerede godt fuld.

pedal tog nu.

Det virker.

Re: Elektrificering

Læste et sted på BaneDK side, at elektrificering i alt ville koste ca. 8 - 9 milliarder at få opført over hele landet incl. immunisering.

Dette tal er jo selvfølgelig også stort nok, men taget i betragtning af at, F.eks en metro på 8 kilometer koster det samme eller en betalingsring for KUN København eller i det store sammenlignings regnestykke som F.eks sundhedssektoren i Danmark som koster 365 milliarder om året, er det jo relativt billigt nok. ;)

2,2mia kr for el Frederecia<->Aarhus

Niras-rapport fra 2009 om Lunderskov-Esbjerg
http://www.trm.dk/graphics/Syn....pdf
siger 2,2mia kr for el på nuværende strækning mellem Frederecia og Aarhus. Det er ikke så meget som jeg frygtede, og væsentligt mindre end de 10mia for Ringstedbanen. http://www.bane.dk/visBanearbe...1718
(Sporlægning udenom Horsens og Skanderborg ser derfor uforholdsmæssig dyr ud.)

Begge jyske el-strækninger bør derfor vedtages når valgtummelen har sænket sig og fornuften indfinder sig (?). Så giver Ringstedbanen for alvor valuta for pengene.

Re: 2,2mia kr for el Frederecia<->Aarhus

(Sporlægning udenom Horsens og Skanderborg ser derfor uforholdsmæssig dyr ud.)

For nemheds skyld kunne man også vælge at lægge spor uden om Aarhus; men det får jo een til at tænke på, om nogen bagefter lægger spor mærke til sporene ;o)