Om halvandet år bliver det muligt at gå tørskoet direkte fra Nyhavn til Grønlandske Handels Plads på den anden side af Københavns Havn.

E. Pihl & Søn har nemlig vundet byggeriet af den nye bro over Københavns inderhavn - en udbudssejr, der giver entreprenøren mulighed for at binde et af koncernens største byggerier sammen med resten af byen.

Broen skal - sammen med kommende broer over Christianshavns kanaler - lette transporten til og fra Operaen, som E. Pihl & Søn var entreprenør på. Desuden giver det bedre cykelforbindelser mellem Christianshavn og resten af byen.

Den 200 meter lange bro er designet af Cowis britiske datterselskab, Flint & Neill Ltd. sammen med Studio Bednarski Ltd. Architecture, London, Hardesty & Hanover International LLC, New York og Speirs & Major Associates. Den består af to skydebroer, der anlægges ved henholdsvis den sydlige side af Nyhavns udløb og på Grønlandske Handels Plads. Ifølge udbudsmaterialet har E. Pihl & Søn 18 måneder til at opføre broen.

For at komme fra byen og helt over til Operaen skal der også opføres tre mindre klapbroer over henholdsvis Christianshavns Kanal, Trangraven og Proviantmagasingraven. Designkonkurrencen om dem blev vundet af DFA | Dietmar Feichtinger Architectes, Paris - Wien og WTM Engineers GmbH, Hamburg. Men det er endnu uklart, hvornår der vil blive tegnet en entreprenørkontrakt på dem.

Størstedelen af pengene til broerne - 216 mio. kr. inkl. gavemoms - kommer fra A.P. Møller og Hustru Chastine Mc-Kinney Møllers Fond til almene Formaal. Mærsk Mc-Kinney Møller var nemlig så utilfreds med kommunens og Realdanias planer om at lade en bro gå fra kajen ved Skuespilhuset og direkte over til Operaen, som fonden også har betalt, at rederen smed pengene på bordet for at sikre en anden løsning. Kommunen betaler 37,5 mio. kr.