/energi

Bilfri hovedstad giver ikke bedre luftkvalitet

I stedet ti-doblede TV2’s generatorer forureningen med fine partikler, NO2, NOx og SO2.

Af Birgitte Marfelt, tirsdag 20. sep 2011 kl. 15:07

Tænkte du, at indre by i disse dage er langt mindre forurenet med partikler – NOx, NO2 og SO2 – end før, så tænk om!

Den motoriserede persontrafik er lukket ude af Københavns bymidte for at give plads til VM i cykling. Det rammer dagligt 60.000 biler. Alligevel viser målinger ved hovedstadens stærkt forurenede gadestation på H.C. Andersens Boulevard tvært imod en stigning på alle værdier.

Det faktum kommer helt bag på Nationalt Center for Miljø og Energi ved Aarhus Universitet, der måler hovedstadens luftkvalitet. Her siger forskningschef Lise Frohn:

»Vi havde en forventning om at - 'Jubi, nu skal vi sørme ud at måle H.C. Andersens Boulevard uden biltrafik og se nogle lave niveauer'. Men sådan er det altså ikke. Og hvis man ser sig om derinde, er der jo masser af andre forureningskilder, som ikke normalt ville være der. F.eks. har der kørt lastbiler ind med stilladser og alle mulige andre typer forureningskilder, end dem, der normalt ville være i byen.«

Da luftforureningen ti-doblede
I morgenmyldretiden mellem kl. 8 og 9 på en normal dag som torsdag i sidste uge ligger NO2 (kvælstofdioxid) på 19,43, NOx (kvælstofoxider) på 33,5, fine partikler 6.85 og SO2 (svovldioxid) på 0,75. Men i dag, midt i cykelmesterskabets afvikling, er værdierne på samme tidspunkt: NO2: 35,34, NOx: 70,84, fine partikler 9,50 og SO2 2,24.

Selv om dagens luftforureningstal ligger højere end normalt, noterer ingeniør Faris Abdale fra Center for Miljø dog, at der er sket et drastisk fald i forhold til mandag, hvor NO2-udslippet toppede på 233.53, NOx-udslippet med 697,72, fine partikler med 42,65 og SO2 med 18.69.

»Vi opdagede i går morges, at koncentrationerne var ti gange så høje som normalt,« fortæller Faris Abdale, der også fandt årsagen: TV2 havde placeret to generatorer lige ved siden af luftmålestationen på H.C. Andersens Boulevard.

Stadig over normalen
»De forstyrrede alle målinger. Derfor ringede vi til TV2, der imidlertid ikke kunne flytte deres generatorer, for så ville de komme til at afbryde transmissionen. Men de flyttede generatorerne i går aftes,« oplyser Faris Abdale.

Flytningen resulterede omgående i et voldsomt fald på værdierne, der imidlertid stadigvæk langt fra er under normalen.

»Det skyldes jo også, at generatorerne er flyttet 20-30 meter væk, så luftforureningen fra generatorerne er den samme. Nu er det bare tilfældigvis ikke lige op i hatten på vores målestation. Det har ikke ændret på luftkvaliteten som sådan, for TV2’s og masser af andre forureningskilder er der jo stadigvæk,« forklarer Lise Frohn.

»Det havde været fedt, hvis man havde kunnet se af målingerne, at luftkvaliteten var blevet bedre som følge af, at bilerne er væk. Det kan man bare ikke. Selvfølgelig har man en forventning om, at når man fjerner al trafikken fra en vejstrækning, så bliver luftkvaliteten forbedret. Men den bliver forringet af nogle andre årsager,« tilføjer hun.



20. sep 2011 kl 15:25

Svend Spanget

Ja, men bilerne renser jo luften ;-)

Var der ikke en bilfabrikant, der hævdede, at deres biler ligefrem rensede luften?


20. sep 2011 kl 15:35

Martin Frandsen

Løsningsforslag. Sluk for TV2

Hvis alle slukker og holder sig væk, så vil TV2 blive nødt til at lukke. Det kan så forhindre dem i opstille generatorer igen.

Måske skulle man også kunne forlange bedre filtre på denne type midlertidige opstillinger?


20. sep 2011 kl 15:57

Jesper Dohrup

Øv osse. Bilerne forurener ikke...

"Det havde været fedt, hvis man havde kunnet se af målingerne, at luftkvaliteten var blevet bedre som følge af, at bilerne er væk". Hvorfor mon?

For mig er det fedt hvis målinger kan vise hvad der reelt foregår.

Måske er det fedt at målinger viser at moderne biler måske slet ikke forurener, og at teknologier såsom katalysatorer, elektronisk motorstyring m.v. rent faktisk virker. Tillykke til ingeniørerne måske.

Måske kan man antage at hovedkilderne til forurening er:

1. Ældre større dieselkøretøjer (varebiler, busser), lokomotiver, og entreprenørmaskiner
2. Vindbåren
3. Knallerter, ældre benzinbiler, engangsgriller og skt hans bål
4. Nyere dieselbiler
5. Nyere benzinbiler

Pudsigt at tænke på at betalingsringen måske vil forøge antallet af gruppe 1 maskinerne og dermed gøre forureningsproblemet værre - med mindre der også reguleres ekstra kraftigt imod dem. Måske er det slet ikke et problem med NOx 33.5? Enheden er nok mikrogram/m3, ppb.

Måske kunne man forestille sig en by helt uden busser og lastbiler, og større flåde af moderigtige cykelbude køre varer ind til byen, og skrald ud den anden vej?

Måske kunne man forestille sig at man ansporede den gode teknologiske udvikling, og lod folk være fri til at vælge til af lyst, fremfor altid at skulle vælge fra af tvang.


20. sep 2011 kl 16:30

Mads Knudsen

Vælge af tvang ?

Hvad er det for en underlig påstand om at bl.a. de stakkels bilister "altid skulle vælge af tvang". Alle dem, som kører rundt i pladskrævende, trafikfarlige og energislugende firehjulstrækkere - har de mon valgt dem af tvang ? En person, som vælger Mercedes 560 SLGXZX i stedet for Fiat Prutto - gør han det af tvang ?


20. sep 2011 kl 17:04

Thomas Gade

Ingen strøm i København?

"koncentrationerne var ti gange så høje som normalt,«
årsagen: TV2 havde placeret to generatorer lige ved siden af luftmålestationen"
Mærkeligt at TV2 synes det er nødvendigt at have osende brændstofgeneratorer (diesel-elektrisk?) inde midt i København, hvor der ellers er masser af strømkabler på kryds og tværs. Er neonskilte, butikker og boliger da drevet af stearinlys?

Hvis det er et spørgsmål om driftsikkerhed, så findes der udmærkede systemer til dét.

Det var vist Saab som i 90erne påstod at deres motorsystem gav renere luft i udstødning end i indsugning, i byluft. De recirkulerede vist udstødningsgassen tilbage i motoren så stofferne blev genforbrændt.


20. sep 2011 kl 17:12

avatar

Jens Pedersen

Re: Løsningsforslag. Sluk for TV2

En person, som vælger Mercedes 560 SLGXZX i stedet for Fiat Prutto

Der er ingen forskel på hvor meget store og små biler har lov til at forurene (hvis de ellers er af nogenlunde samme årgang). Eneste væsentlige forskel ligger i CO2-udledningen, men nu gik diskussionen på luftkvalitet.

Måske skulle man også kunne forlange bedre filtre på denne type midlertidige opstillinger?

TV2s generator er ikke et motorkøretøj til vejbrug, og behøver derfor ikke at opfylde de dertil hørende krav, heller ikke selvom man har parkeret den midt i en by. For den slags gælder langt mindre strikse regler.

mvh Jens


20. sep 2011 kl 17:18

avatar

Jens Pedersen

Re: Ingen strøm i København?

De recirkulerede vist udstødningsgassen tilbage i motoren så stofferne blev genforbrændt.

Det handler ikke om "genforbrænding".
Ved at tilsætte en ikke-brændbar gas til luften øges gas-massen i cylinderen. Dette leder til en mindre temperaturstigning ved forbrændingen, sammenlignet med hvis man kun havde brugt ren luft. Mindre temperatur giver mindre NOx.

mvh Jens


20. sep 2011 kl 17:25

Jesper Dohrup

Anspore teknologi

En person der har råd, vælger vel en Mercedes af lyst, men dem er der jo ikke så mange af, så det er vel fint nok. En person som ikke har så meget vælger nok oftest sin gamle bil af nød: man skal jo betale 3 gange prisen for bilen, ca 1000 kr/mnd i afgift, forsikring, det samme i værksted (hvoraf ca halvdelen kan henføres til afgifter), samt brændstof som også består af 75% afgifter . Derfor bliver den som ikke har så meget tvunget til at vælge en ældre billigere dieselforurener eller køre i en ose-bus, fremfor en bil med moderne teknologi.

Pointen er netop at moderne biler ikke forurener.

Tænker også at moderne biler er mindre trafikfarlige, hvis føreren ellers kører pænt. Men det gælder vel alle trafikanter.

Så i stedet for at straffe med afgifter, betalingsring og misundelsesretorik, burde man anspore til god teknologi, som ser ud til at virke.
Hvis man gerne vil bestemme over andre mennesker, f.eks.at de skal køre i tog og metro, må man sørge for at det system kan give gevinst til folk. Tid er som regel den afgørende faktor for at man vælger bilen. Uanset hvor lang bilkøen er, kommer man næsten altid hurtigere frem end med bus og tog, så der er jo ikke nogen gevinst for den som skifter - hvis der var, ville man skifte af lyst.
Jeg kan være enig med dig i at bilerne fylder op på vejene, og det er træls nogen gange. Jeg synes også at der er for meget trængsel af fodgængerne på strøget, og i Magasin, på perronerne hvor man venter på toget, i kantinen på min arbejdsplads. Det kan også være også træls med de mange cyklister på cykelstien ved Nørrebrogade. Men de fleste gange betyder det ikke noget.
Lad os prøve at konkurrere på det positive og succesfaktorerne frem for det negative, straf og tvang -det vil komme alle til glæde.


20. sep 2011 kl 17:34

Henrik Eismark

Støjforurening

Dertil kommer den konstante støj fra en lavtflyvende helikopter, som fjerner hele fornøjelsen ved den manglende biltrafik.

Efter at have hostet Miljømødet er det underligt, at der ikke holdes et mere miljøvenligt VM i København.

Iøvrigt burde den slags holdes på landet, helst i udkantsdanmark, som har brug for den øgede turistomsætning et VM medfører. Så sker der heller ikke produktionstab som i København. Og lur mig om ikke butikkerne mærker manglende salg fra de manglende bilister og parkometrene er tommer, og p-bøder udebliver.


20. sep 2011 kl 17:47

erik karlsen

generatorer

Generatorer uden partikelfilter og catalysatorer fy føj


20. sep 2011 kl 18:21

Christian Pejrup

En bredere vinkel...

Det kunne have været rart hvis man i artiklen havde forholdt sig mere til de andre forureningskilder og hvordan man får et mere retvisende billede af forureningen i indre by.
Som jeg læser denne artikel virker det som om man ikke helt ønsker at svare på spørgsmålet "hvad er den egentlige årsag til forureningen i København?"
Man havde lidt regnet med at det var bilerne, men vil nu helst ikke indrømme at vi er nød til at kikke lidt bredere...

Personlig er jeg bange for at de primære forureningskilder er dem vi desværre ikke lige kan gøre noget ved.
- Flytrafik fra Københavns lufthavn.
- Skibstrafikken i Øresund (uden partikel filter som forbrænder råolie? -jeg må indrømme at jeg ikke kender nok til skibsmotorer til at kunne komme med andet end antagelser her).
- Industri og byggeri i København og nærområdet.


20. sep 2011 kl 18:32

stig per andersen

Re: Anspore teknologi

Pointen er netop at moderne biler ikke forurener.

Hvor kan man købe den bil og hvad koster den?


20. sep 2011 kl 18:56

Henrik Eismark

Re: En bredere vinkel...


Personlig er jeg bange for at de primære forureningskilder er dem vi desværre ikke lige kan gøre noget ved.
- Flytrafik fra Københavns lufthavn.
- Skibstrafikken i Øresund (uden partikel filter som forbrænder råolie? -jeg

Tid til en ny Øresundstold på skibe som ikke med filtre opsamler deres partikler eller bruger renere brændstof.

Flere miljøafgifter på charterfly.


20. sep 2011 kl 19:47

stig per andersen

Re: En bredere vinkel...

Målestationen ligger ved Rådhus/Brandstationen.

Glem fly, skib og industri på det sted!


20. sep 2011 kl 20:41

Jesper Dohrup

Re: Anspore teknologi




Hvor kan man købe den bil og hvad koster den?

www.bilbasen.dk


20. sep 2011 kl 21:34

Søren Jespersen

Re: Anspore teknologi

Hej Jesper.

Hvis det handler om at smide vilkårlige links er det her måske noget for dig? http://www.regionsjaelland.dk/...aspx

Men for at gøre debatten mere seriøs; det kunne da være interessant at se hvilket niveau forureningen lå på hvis den fjollede generator ikke ødelagde målingerne - det er alligevel ikke specielt ofte man lige lukker HCAB af for al trafik i en uges tid..


20. sep 2011 kl 22:28

Mads Vibe Rasmussen

Holdbusser

Hvis man har bevæget sig op af Jernbanegade ved Scala og Tivolibygningen de seneste par dage, vil man også have bemærket mange af de forskellige holds spillerbusser holdende klods op af hinanden.
Med hver deres generator kørende til at drive vaskemaskiner og andet småting. Hvor mange filtre osv er der på sådan en lille honda 4-takts generator?


20. sep 2011 kl 22:54

Niels Poulsen

Re: En bredere vinkel...


- Skibstrafikken i Øresund (uden partikel filter som forbrænder råolie? -jeg må indrømme at jeg ikke kender nok til skibsmotorer til at kunne komme med andet end antagelser her).


Skibe sejler ikke på råolie. De sejler på heavy fuel, marine diesel olie eller marine gas olie. I Østersøen er der krav om reduceret svovlindhold (1.00%).


21. sep 2011 kl 07:31

Jesper Dohrup

Re: Anspore teknologi

Hej Søren

Det er nævnt i artiklen, at normale værdier på samme dag og tid er

NO2 (kvælstofdioxid) på 19,43, NOx (kvælstofoxider) på 33,5, fine partikler 6.85 og SO2 (svovldioxid) på 0,75.

og under VM (efter at den famøse generator er væk):
NO2: 35,34, NOx: 70,84, fine partikler 9,50 og SO2 2,24.

Konklusionen var at der ikke er noget der tyder på at det er bilerne som forårsager forringelsen af luftkvaliteten i byen, men noget andet, og på en måde er troværdigheden stor, når Forskningschefen nærmest var på jagt efter det modsatte resultat.
Det er også interessant fordi det gør op med den automatiske sandhed at biler forurener. Her ser vi bort fra CO2 som er en anden diskussion.

Det betyder jo at hvis man er oprigtig i sit ønske om at nedbringe NO2, NOx m.v. må man kigger andre steder hen. Sålænge man fokuserer på bilerne, undlader man jo at komme løsningen nærmere.


21. sep 2011 kl 07:52

Rasmus Hjul

Re: En bredere vinkel...

Personlig er jeg bange for at de primære forureningskilder er dem vi desværre ikke lige kan gøre noget ved.
- Flytrafik fra Københavns lufthavn.
- Skibstrafikken i Øresund (uden partikel filter som forbrænder råolie? -jeg må indrømme at jeg ikke kender nok til skibsmotorer til at kunne komme med andet end antagelser her).
- Industri og byggeri i København og nærområdet.

Du har fuldstændigt ret, bortset fra at de store fragtskibe typisk sejler på bunker olie som reelt er rest tjæren som er tilbage efter rafineringen af råolien. Gør det self ikke bedre...


21. sep 2011 kl 09:34

Bo Christiansen

Operation X

var det ikke noget for operation X med de super farlige generatorer uden filter...når nej det er jo fra TV2 det program...hvorfor kunne Dong ikke lige åbne et par skabe så de kunne få noget vindstrøm?
Har i øvrigt lagt mærke til, der tit bruges generatore når der er koncert på Rådhuspladsen. Et par CEE 3X125A stik vil nok være en bedre løsning i længden.


21. sep 2011 kl 09:35

Nikolai Beier

Hvor dyrt er det at trække kabler?

Hvad ville det mon koste at lave midlertidige tilslutninger til el-nettet i stedet?

Belastningerne (strømtrækket) er jo typisk større end hvad installationen i et enkelt hus lige kan undvære, så det kræver jo nok nogle hundrede m kabeltræk hen til et brugbart sted i el-nettet.

Jeg fornemmer at i branchen for større begivenheder er det normalt at de vælger at leje en lastbil med en stor dieseldrevet el-generator i stedet for at trække lange kabler. Fx til koncerter hvor der bare skal bruges el i et til to døgn, men også de meget langvarige anvendelser. Til Eurovisionen kører de fx på generatordrift i knap 30 dage (med 6 MW maks-effekt, hvis jeg husker rigtigt fra en teknikers weblog)


21. sep 2011 kl 09:48

avatar

Jon Bendtsen

statistisk usikkerhed?

Konklusionen var at der ikke er noget der tyder på at det er bilerne som forårsager forringelsen af luftkvaliteten i byen, men noget andet, og på en måde er troværdigheden stor, når Forskningschefen nærmest var på jagt efter det modsatte resultat.
Det er også interessant fordi det gør op med den automatiske sandhed at biler forurener. Her ser vi bort fra CO2 som er en anden diskussion.

Vi kan ikke ud fra en enkelt måling konkludere at biler ikke forurener, specielt ikke når det ser ud til at målingerne er nærmest fordoblet, hvilket jo tydeligt viser at (nær)miljøet er kraftigt påvirket af noget andet som normalt ikke er der.


Det betyder jo at hvis man er oprigtig i sit ønske om at nedbringe NO2, NOx m.v. må man kigger andre steder hen. Sålænge man fokuserer på bilerne, undlader man jo at komme løsningen nærmere.

Det kan du absolut ikke konkludere ud fra en enkelt måling på en enkelt målerstation.


21. sep 2011 kl 12:52

Daniel Henriksen

Re: Ingen strøm i København?

Ja det er meget normalt at benzin biler får ledt en del af udstødningsgassen tilbage ind i cylinderen for at sænke forbrændingstemperaturen som tidligere nævnt.


29. dec 2011 kl 22:41

avatar

Jens Hvass

30% færre ultrafine partikler under VM

Ved Miljøpunkt Indre By-Christianshavn lavede vi løbende målinger af den ultrafine partikelforurening et antal steder i Indre By før, under og efter Cykel-VM. Og i gennemsnit lå niveauet langs trafikerede veje under VM 30% lavere end normalt (før-efter).

På H.C. Andersens Boulevard havde vi en enkelt måledag efter afspærringerne var etableret, men inden løbene gik i gang, hvor niveauet faldt til det halve, mens vores målinger på selve løbsdagene viste en fordobling i forhold til normalt.

Målingene er foretaget med håndholdt apparatur, så man skal ikke lægge for meget i decimalerne, men tendensen var ganske klar.

Se: http://www.a21.dk/vm-partikler...html


Ny i debatten? Opret en brugerkonto

  • Seneste nyt
  • Mest læste
  • Topdebat
Populært på Facebook
 

Nyhedsbrev

Tilmeld dig vores nyhedsbrev.

Eksterne links om klima
Klimadebat.dk