Bilkoncerner harmoniserer automation
De store internationale industrikoncerner investerer i robotter og systematiserer automationen globalt fra Europa til Sydamerika og Kina.
‘One Ford’ lyder bilfabrikantens slogan, der både indikerer, at den bygger de samme bilmodeller til hele verden, og at de automatiserede produktionssystemer verden over harmoniseres, så man let kan kopiere en produktion fra et land til et andet. (Foto: Ford)
Læs også
Læs mere om
Selv ikke finanskrisen har kunnet bremse den rivende vækst i automationsbranchen, der især skyldes, at de store industrikoncerner investerer mere end nogensinde i robot- og automationssystemer.
I bilindustrien, som traditionelt har ligget i front med investeringer i robotteknologi, er der stadig fart på, men i takt med at robotterne bliver stadig mere avancerede, udvides brugen af dem til nye industrier, nye funktioner og nye lande. Det gælder blandt andet Kina og Brasilien.
»Der bliver brugt mange flere robotter, for eksempel på pakningsområdet, hvor man går over til fuldstændig automatiske løsninger. Det sker i Europa, men vi ser det også i Asien,« siger Mikael Samuelsson, direktør for Automation Solutions i den internationale svenske automationsvirksomhed TetraPak.
Industrien har de seneste par år fundet en række nye anvendelser af robotter, godt hjulpet af et væsentligt større udvalg.
»Der er kommet væsentligt flere forskellige robottyper på markedet tilpasset den enkelte funktion. Derfor kan man få fat i en robot, som peger mere direkte på den opgave, man skal have løst,« siger Steffen Enemark, direktør for ABB Robotics i Danmark.
Den store taiwansk-kinesiske elektronikproducent Foxconn, som blandt andet producerer til Nokia, Sony og Apple, har netop bekendtgjort, at virksomheden drastisk vil øge antallet af robotter fra 10.000 i dag til 300.000 næste år og en million inden for tre år.
Selv om man kan have sin tvivl om, hvorvidt man kan tage så mange robotter i brug inden for så kort tid, er det udtryk for, at store industrier tænker langt mere offensivt i brugen af robotter.
En anden tendens blandt de internationale koncerner som Nestlé, Ford, Daimler-Benz og Toyota er, at de arbejder på at systematisere deres automation i en grad, som ikke hidtil er set. Virksomhederne søger at opbygge produktionslinjer på samme måde, uanset om de står i Tyskland, Malaysia eller Brasilien.
Ikke alene bygger Ford nu de samme bilmodeller til hele verden. Virksomheden indfører også det samme automationssystem på alle sine fabrikker. Begge dele symboliseret i sloganet 'One Ford'.
»Ford kalder det harmonisering, og det betyder, at kontrolsystemerne over hele verden også harmoniseres. Ford har besluttet at bruge det samme MES-system over hele verden. Det gør det let at kopiere en produktion fra det ene land til det andet,« siger Peter Engelhardt, som er direktør for Rockwell Automations division for bilindustri i Europa.
Generelt forsøger industrien gennem automation at finde mere kosteffektive løsninger.
»Virksomhederne søger at mindske omkostningerne ved at forbedre produktionsudstyret. De forsøger også at gøre produktionsudstyret mere fleksibelt, så samme udstyr kan producere flere forskellige produkter,« siger Mikael Samuelsson.
For at opnå størst mulig effektivitet og oppetid i produktionen er de store koncerner i gang med at integrere automation med dataopsamlingssystemer som MES (Manufacturing Execution Systems) og planlægningssystemer som ERP (Enterprise Resource Planning). Resultatet er et meget bedre overblik over produktionslinjerne og mulighed for at gribe ind med præventiv vedligeholdelse.
»Integration af de forskellige systemer er en af de helt store trends. Man ønsker at stille en diagnose af systemerne, før de går ned,« siger salgsdirektør Boe Boesen, som sidder i automationsvirksomheden Rockwells Automations europæiske ledelse.
