Cowi-rapport: Jysk motorvej kan redde Danmarks mest trafikerede bro
En hærvejsmotorvej gennem Jylland vil aflaste Vejlefjordbroen med 19.400 biler om dagen og modvirke de truende trafikpropper – i hvert fald nogle år, viser en analyse bestilt af Trekantområdet Danmark. RUC-forsker tvivler dog på, at trafikken stiger så voldsomt, som analysen forudsætter.
Vejlefjordbroen risikerer at stivne til i trafikpropper, hvis ikke nye infrastrukturprojekter bliver vedtaget i Østjylland, frygter foreningen Trekantsområdet Danmark. (Foto: Wikimedia)
Læs også
-
Nyt lobbyfremstød: Hærvejsmotorvej får 34.000 daglige bilister
-
DI: Vækstpotentiale skal bestemme placeringen af nye motorveje
-
Trafikforsker: Politikerne vedtager Kattegatbro inden næste folketingsvalg
Læs mere om
Dokumentation
Trafikken på Vejlefjordbroen undgår at stivne i bilkøer, hvis de danske politikere beslutter at bygge den såkaldte hærvejsmotorvej ned gennem Jylland.
En ny analyse fra Cowi viser nemlig, at Hærvejsmotorvejen kan flytte hver fjerde bilist væk fra Vejlefjordbroen, hvis den står færdig i 2020. Vejlefjordbroen er allerede Danmarks mest trafikerede bro med over 62.000 daglige bilister, og i 2020 vil 77.500 bilister bruge broen hver dag.
Analysen er bestilt af foreningen Trekantsområdet Danmark, der er en sammenslutning af kommunerne Billund, Fredericia, Kolding, Middelfart, Vejen og Vejle, der arbejder for at få bygget en hærvejsmotorvej blandt andet for at gøre Trekantsområdet attraktivt for virksomheder.
Ifølge trafikforsker Per Homann Jespersen fra Roskilde Universitet (RUC), virker beregningerne til at være troværdige, men hele analysen hviler på en forudsætning om, at trafikken stiger med de 1,7 procent om året, som Infrastrukturkommissionen regner med.
»Hvis det holder stik, så går der kun ti år fra Hærvejsmotorvejen er bygget til trængselsproblemerne på Vejlefjordbroen er tilbage på samme niveau. Derfor er udvidelsen af en ny Vejlefjordbro eller en bro mellem Bogense og Juelsminde stadig lige så relevant,« siger han.
Men Per Homann Jespersen tror faktisk slet ikke på analysens forudsætninger.
»Hvis vi tager klimapolitiken alvorligt, så tror jeg slet ikke på så voldsomme stigninger i biltrafikken de næste 10 til 20 år. Der er talrige undersøgelser, som viser, at vi ikke får mulighed for at øge trafikken så voldsomt. Enten bliver brændstoffet for dyrt, eller også kommer der andre reguleringer,« siger Per Homann Jespersen.
Analyse stiller motorvej i et positivt lys
Til gengæld glæder han sig over, at analysen tager højde for, at der sker en automatisk stigning i trafikmængderne, alene fordi der bliver bygget ny infrastruktur. I analysen bliver fænomenet kaldet et trafikspring, og byggeriet af en hærvejsmotorvej vil skabe et trafikspring på op til 14 procent.
»Jeg har i mange år argumenteret for at tage højde for trafikspringet i trafikanalyser, så derfor er det glædeligt, at det nu er medtaget. Men det er selvfølgelig tankevækkende, at det lige netop er medtaget i analysen af Hærvejsmotorvejen. Det hænger nok sammen med, at en så voldsom trafikvækst som muligt får Hærvejsmotorvejen til at ligne et nødvendigt byggeri,« siger Per Homann Jespersen, der ikke lægger skjul på, at han ser analysen som et politisk redskab for Trekantsområdet Danmark til at få bygget en motorvej.
Motorvej flytter 19.600 bilister væk fra broen
Tidligere analyser har også vist, at en Hærvejsmotorvej vil flytte bilister væk fra Vejlefjordbroen, men ikke så massivt som Cowi-analysen.
For halvandet år siden konkluderede Niras-konsulenterne i en såkaldt screeningrapport for Transportministeriet, at en ny midtjysk motorvej dagligt vil blive brugt af mellem 20.000 og 25.000 køretøjer. Og at den vil aflaste den østjyske motorvej, og dermed Vejlefjordbroen, med 10-15.000 biler.
Den nye Cowi-analyse regner med, at hærvejsmotorvejen vil flytte 19.600 bilister væk fra Vejlefjordbroen
Rød blok er uenig om jysk motorvej
En hærvejsmotorvej vil koste omkring 18 milliarder kroner, men Vejdirektoratet har tidligere peget på, at det bedre kan betale sig for samfundet at udvide E45, der løber gennem det østlige Jylland mellem Vejle og Ålborg.
For halvandet år siden viste en rundspørge blandt Folketingets trafikordførere, at der var flertal for en Hærvejsmotorvej, men i rød blok er der uenighed, selvom alle venter på analyser, der er under udarbejdelse i Trafikministeriet.
Socialdemokraterne er på forhånd positive, mens SF er imod en jysk motorvej.
»SF går ikke ind for en hærvejsmotorvej. Vi skal prioritere investeringerne i infrastruktur meget omhyggeligt, og der er en stribe nødvendige investeringer, der går forud,« siger trafikordfører i SF Anne Baastrup til Jyllandsposten.
