Snyd med partikelfiltre

Den slags svindel burde straffes med at retten til at drive virksomhed
bortfalder.
Jeg er en ikke ryger som har mistet halvdelen af lungekapaciteten
på grund af den slags svineri
Boe

Se positivt på det

Her er et eksempel på at udlicitering har medført at et privat firma har fundet et potentiale for omkostningsreduktion som sandsynligvis ikke var blevet udnyttet hvis det offentlige stod for driften. Det medfører at vi alle sparer penge!

Kvalitetsmålene er blevet nået, der er ikke fra busser i synshaller blevet udledt for mange partikler.

Re: Snyd med partikelfiltre

Boe har ret. Der er jo tale om kynisk mord og bevist profitoptimering, hvor det blev valgt at påføre tusinde af danskere sygdom hellere end at overholde de forretningsvilkår som de har fået kontrakt på.

Det her altså værre end f.eks. at bolle med HIV som folketinget har valgt at straffe.

Jeg er chokeret over, at Movia vil fortsætte samarbejdet. Dramatisk dumhed af Søren Englund at hoppe med på en så grov tilsidesættelse af almindelig moral. Jeg er chokeret over, at dem som indgår kontrakter med Movia ikke straks truer med at opsige kontrakterne, hvis ikke dette får følelige følger for forbryderne - monumental dumhed - og hvor er politikerne som Movia har kontrakt med egentlig - det må være ret nemt at få positiv eksponering ved at slå hårdt ned på denne grove praksis.

Det her altså ikke selvskadelig doping, der per omgående fører til karantæne i sportens verden.

Kunne vi ikke en gang for alle sikre at sådan noget svineri koster. Ledelsen og medarbejderne hos City-trafik vil nok lære mest af at blive fyret på gråt papir og ejerne af City-trafik og andre, der snyder på vægten og samtidigt sætter andres liv og helbred over styr vil også lære en lektie som kan forbedre sundheden for os alle.

Ing.dk kunne gøre en journalistisk indsats ved at finde dokumentation iform af de relevante kontrakter med dertil hørende afsnit om grov mislighold frem. Det her skal koste.

Tak til Benny for et godt indlæg. Tillid er godt kontrol er bedre. Når kontrol så viser at der svindles, så skal straffen stå mål med forbrydelsen.

Plombér filtrene

Jeg vil anbefale Movia at plumbere filtrene - en sådan aftale bør være nem at få lavet med City-Trafik, nu de er taget med bukserne nede. Hvis jeg var ansvarlig i Movia, ville jeg undersøge om det var muligt at politianmelde City-Trafik.

Mvh

Anders
Partikelforurening.dk

Straffeloven, afsnittet om fængsel !

Det er jo direkte svindel! Den medarbejder, der udfører arbejdet, bør gå direkte i fængsel. Og så kan han passende tage alle cheferne med.

Her er jo tale om direkte, bevist og overlagt svindel for at berige sig selv og/eller sit firma.

Lars :)

Bagsiden

»Når der bliver snydt med syn, må man se på, om man skal gøre det sådan, at folk ikke ved, hvornår der kan komme et syn,«

Det er så naivt at det gør ondt. Selvfølgelig har embedsmænd lagt alle kontroller i skemaer, så de kan lade som om, at alt er godt. Det er derfor, at vi kalder dem for bureaukrater, mennesker der påstår at alt er godt via fiktive data på papir og i computere. "Vi kan bevise at tallene er rigtige. Vi gør tilsyn." Ofte er det en lodret løgn, men, i dette tilfælde er der tilsyn, problemet er at alle er advaret i god tid forinden. Embedsmænd siger indirekte, som om at de er børn: "Flygt, I må ikke blive opdaget, om lidt kommer Mor, og hun vil heller intet vide. Vi deles om den fede fidus."

Politikere er med på den vogn, forudsat netop at det ikke bliver opdaget. Derfor nægter man at lave målinger i realtid af luftforurening, fordi, da vil man øjeblikkelig spotte de konkrete syndere. Hvis det sker, da vil kontrakterne med fx bus-selskaber blive mere kostbare, som vil skabe en tilsyneladende dårligere økonomi i et offentligt område på kort sigt, som er alt hvad der bliver fokuseret på, fordi det korte sigte kan koste mandater for en regering, eller for det politiske parti der har magten i et lokalområde. De kloge sætter filtre på deres indsugninger, og tillader svineri ud ad skorstene og udstødninger. Regningen bliver betalt af de fattige, i form af sygdomme. I visse lande er der rent og stille, men ikke i Danmark.

Skal vi ikke se mere seriøst på dette ?

Såvidt jeg ved, er begge de to målemetoder forkastede til måling af varm røg-gas - direkte fra udstødningen, da de opfanger vanddampen og dermed slet ikke kan sige noget om farlige partikler.
http://ing.dk/artikel/121412-r...nger

Da vi har fået en meningsløs afgift, hvis hovedformål ser ud til at være indtægten til statskassen, på dieselpersonbiler er jeg ret svær at hidse op i denne sag ...

Det må kunne lade sig gøre

At få fat i den eller de personer der har udtænkt svindel nummeret. Det kan næppe være mekanikeren der gør det frivilligt. Han er vel bare en myre der frygter at blive knust. Så hvorfor ikke spørge ham hvor ordren er kommet fra. Dernæst værkføreren, også næste led i kæden. Det er vel ikke en eller anden form for mafia organisation!. Og i tilfælde af at nogen af dem der har sladret blir fyret, så har man ikke fået fat i alle de ansvarlige. Så tar man bare en tur til.

Snyderiet skyldes myndighederne.

Som seriøs producent af partikelfilter har vi været til flere møder med Færdselstyrelsen for at få ændret praksis således at der kan komme mere kontrol, men det har man ikke ønsket. Ingen kontrol giver jo ingen resultater og dermed kan man sige at man intet kender til snyderi.
Dette gavner de useriøse producenter som derved kan sælge billige og dårligt fungerende filtre. Den danske godkendelsesordning af partikelfilter er ikke meget værd da den ikke tester filter i drift men kun en statisk måling af filtrering med nyt filter.
Det største problem med filtre generelt er ikke filtreringsevne som næsten alle kan filtrere over 95% (grænsen er 80%) men regenerering. Hvis filteret ikke regenererer vil filteret enten stoppe til eller smelte hul i.
Derfor er det vigtigt at vælge et filter som kan fungere under de driftsmønstre man kører under og det er her problemerne opstår. Stort set alle busser kører med CRT filtre (continous regenerating trap) som kræver en næsten konstant høj temperatur i udstødningen, dvs motor og landevejskørsel og ikke bykørsel. Til bykørsel er man nød til at benytte et dyrere filter, enten et med mere platin på katalysatoren eller et aktivt regenerende filter hvor man aktivt kan hæve temperaturen i filteret efter behov.
Vi har behov for en autorisation af servicereing af partikelfilterne, ligesom for fartskrivere, Til syn skal man så fremvise en journal med de udførte service og rensninger af filteret udført at en autoriseret til lige netop det pågældende filter. Derudover skal der være en datalogger som logger drift og fejl på filteret som skal udlæsses til syn. (Det har man i andre lande)