Rettet: Usikkerhed omkring 'Operation X'-partikelmålinger
Tv-udsendelsen 'Operation X' afslørede i foråret, at der var masser af dieselbusser, som forurenede langt over det tilladte. En endnu ikke offentliggjort rapport sår tvivl om målingernes rigtighed.
Læs også
-
Bilsyn står fast: Åbne filtre viser ingen reduktion af partikelforurening
Læs mere om
Målemetoderne, der ligger til grund for 'Operation X'-udsendelsen om defekte partikelfiltre, er ikke valide. Det konkluderer en endnu ikke offentliggjort rapport fra Trafik- og Miljøstyrelsen. Udsendelsen 'Den usynlige dræber' kunne ellers i foråret afdække, at mange af Københavns busser ikke lever op til kravene for partikeludledning.
Læs også: Rapport frikender synshallernes test af partikelfiltre
Værten i programmet ses, mens han blandt andet besøger Movias holdepladser, og her går han fra bus til bus og måler partikeludslippet direkte fra udstødningen på busser, som burde overholde kravene for partikeludslip. Med sig har han to forskellige måleinstrumenter, der kan måle henholdsvis antal partikler og vægten af partiklerne. På displayet stiger cifrene hurtigt over den øvre grænse for, hvad maskinen kan måle.
I et internt notat fra Trafikstyrelsen, opridses de foreløbige resultater fra den rapport, som Force Technology er blevet bedt om at lave. Her står direkte at: 'instrumenterne P-Trak og Dust-Tracker ikke er anvendelige til måling i varm udstødning, sådan som det skete i tv-udsendelsen 'Operation X' om partikelfiltre'.
Hos Force Technology understreger man, at metoden, som 'Operation X' anvender til at undersøge de defekte partikelfiltre, ikke kan bruges som dokumentation, men at de dog kan bruges som en indikator på, om filteret virker ordentligt.
Varm og fugtig røggas
De to måleinstrumenter, der bliver brugt i tv-udsendelsen, hedder Dust-Tracker og P-Trak. Dust-Tracker bruges ifølge rapporten typisk til at måle antallet af gram partikler i arbejdsmiljøet. Usikkerheden om 'Operation X'-målingerne ligger i, at, man ikke må måle direkte på udstødningen, da den fugtige og varme røggas påvirker resultaterne.
En korrekt måling kræver i stedet en forudgående fortynding ved hjælp af specialudstyr, fastslår rapporten. Samtidig er det vigtigt, at maskinen er kalibreret til den type sod, der skal måles på.
Det andet instrument, P-Trak, måler antallet af partikler. Det er den eneste måde, hvorpå man kan måle de ultrafine partikler, som er så små, at de ingenting vejer. Det er samtidig dem, der mistænkes for at være allerfarligst.
Opacitetsmålingen måler ikke antallet af partikler, men kun vægten af dem. 'Operation X' valgte alligevel at medtage P-Trak, fordi de ultrafine partikler sagtens kan være til stede, selvom busserne lever op til de nyeste EU-krav.
'P-Trak kan derfor ikke bruges til direkte måling i udstødningen, da den ikke kan tåle den varme og fugtige røggas. Den kræver derfor en forudgående fortynding', konkluderer rapporten.
Kilder tæt på rapporten understreger, at man ikke har undersøgt de to måleinstrumenter for at dementere 'Operation X', men for at verificere, om instrumenterne er tilstrækkelige til at blive anvendt.
Tv-udsendelsen fik transportministeren og miljøministeren til at igangsætte en undersøgelse af den såkaldte opacitetsmålemetode, som er navnet på synshallernes målemetode til at teste partikelfiltre. Det er denne rapport, Ingeniøren har fået aktindsigt i, og her konkluderes det altså også, at målemetoden i 'Operation X' var utilstrækkelig.
Rettelse: Tidligere fremgik det af artiklen, at rapporten fra Trafik- og Miljøstyrelsen konkluderer, at Operation X’ målemetoder var fejlagtige. Det er ikke korrekt. Rapporten konkluderer derimod, at P-Track og Dust-Track ikke kan anvendes som validt måleinstrument for partikeludslip, når man måler direkte på udstødningen. Ifølge Force Technology kan metode dog godt bruges som en indikator til at vurdere, om filtret virker ordentligt. Vi beklager fejlen.
