System af airbags reddede dansk helikopter
Da den danske Lynx-helikopter landede på havet 25 meter ved siden af inspektionsskibet Hvidbjørnen, blev der udløst et system af airbags. Det reddede helikopter og måske besætning.
Læs også
Læs mere om
Den danske Lynx-helikopters dramatiske nødlanding mandag aften kunne i værste tilfælde være endt tragisk, havde det ikke været for et særligt sikkerhedssystem.
Vanddybden i havnen, hvor inspektionsskibet Hvidbjørnen lå til kaj, er cirka 100 meter, og havde det ikke været for et såkaldt flotation device (luftpuder), var helikopteren tabt. Måske endda også besætningen, vurderer fagfolk.
»Helikopteren satte sig så at sige oven på vandet. Det gav tid til, at vi kunne få besætningen ud og bjærge helikopteren. Ellers havde helikopteren været tabt,« siger fungerende chef for Helicopter Wing i Karup oberstløjtnant Steen Ulrich.
Teknologien er obligatorisk på alle helikoptere, der flyver over havet, fortæller Michael Toftdal, fagansvarlig for HUET, Helicopter Underwater Egress Training, hos Falck Nutec i Esbjerg.
Ifølge ham sidder der typisk to hydrostatiske følere på helikopterne: en fortil, en bagtil. Når begge rammer saltvand, eller hvis piloten trykker på en knap, udløses luftpudesystemet automatisk.
»Det giver afgørende tid til at komme ud, og det redder liv. Der er eksempler på helikoptere, der har flydt i fem timer, til luftpuderne blev punkteret, og man har endda set en helikopter i Holland, der strandede, mens den stod på luftpuderne,« fortæller Michael Toftdal.
Om systemet reddede livet for besætningen er naturligvis usikkert, men havde systemet ikke fungeret, ville oddsene selvsagt have været langt mindre. Det iskolde havvand vælter ind i helikopteren som i en bil, der falder i havnen, og letmetal-konstruktionen synker ret hurtigt.
Samtidig gør vægt fra motor og rotor i toppen af fuselagen helikopterne til særdeles dårlig svømmere – uden luftpuderne vil de tilte 180 grader, når de rammer vandet, fortæller Toftdal, der netop nu træner Søværnets helikopterpiloter i at komme ud fra helikoptere til havs.
For oberstløjtnant Steen Ulrich handler det heldige udfald af havarier også om uddannelse af besætningen.
Det er indlysende, at luftpuderne øger chancen for at overleve, men samtidig er piloterne udstyret med specielle dragter, og de er godt uddannede til at komme ud i den slags havarier, pointerer han.
»Det var afgørende, for det kunne være endt meget galt,« siger Steen Ulrich.
