Transportminister: »IC4 kommer ikke ud at køre«
De skandaleramte IC4-tog kommer tilsyneladende ikke i drift som intercitytog på de danske jernbaner. I et interview i aftes afskrev transportminister Hans Christian Schmidt (V) i klare vendinger de italienske togsæt.
IC4-togsæt står opmagasineret ved Aarhus Hovedbanegård. (Foto: Das Büro)
Tema
Læs også
-
International togekspert: At skrotte IC4's computer er DSB's sidste udvej
-
Udenlandske eksperter: Intet kan sammenlignes med dansk IC4-skandale
Læs mere om
I et interview i TV 2-nyhederne i aftes sagde transportministeren følgende:
»De (IC4-togsættene, red.) er ikke kommet ud at køre, og de kommer heller ikke ud at køre. Vi har indtil videre måttet leje yderligere 70 togvogne for at erstatte dem. IC4 har vist sig at være et fejlkøb, som socialdemokraterne besluttede tilbage i 1999.«
Med sætningen '… og de kommer heller ikke ud at køre' fastslår transportministeren som en kendsgerning, at de 83 italienske IC4-togsæt aldrig kommer i drift som IC3-togenes afløser i intercity-trafikken.
Det har indtil videre ikke været muligt at få en uddybende kommentar fra transportminister Hans Christian Schmidt.
I en mail fra ministerens sekretariat understreges det imidlertid, at ministerens udsagn ikke skal tolkes derhen, at der er truffet beslutning om, at IC4 bliver droppet som intercity-tog 'på lang sigt'.
Ministerens udsagn skal alene forstås derhen, fremgår det af mailen fra ministeriet, at IC4 ikke kommer ud at køre som planlagt 'i nær fremtid'.
Det er første gang, transportministeren – som repræsenterer DSB’s eneejer, staten – i så bramfrie vendinger afskriver IC4-togene.
Transportministeren deltog egentlig i TV 2-interviewet for at debattere socialdemokraternes forslag om at etablere en såkaldt betalingsring rundt om København, og hvorvidt DSB har plads i togene til de mange pendlere, som i givet fald vil fravælge bilen til fordel for toget.
Men da diskussionen med Pia Olsen Dyhr fra SF kom til at handle om omkostningerne ved at skaffe flere togvogne til pendlerne, drejede Hans Christian Schmidt samtalen over mod det faktum, at DSB med det fejlslagne IC4-projekt allerede kæmper en desperat kamp for at skaffe togvogne til erstatning for de mange IC4-togsæt, som ikke er i drift.
Udtalelsen fra ministeren kommer på et tidspunkt, hvor der lægges sidste hånd på en uafhængig evaluering af IC4-togenes tekniske problemer, som ministeriet har bestilt hos rådgivervirksomheden Atkins.
Rapporten skal først og fremmest give svar på, hvorvidt det giver mening at fortsætte bestræbelserne på at opgradere IC4-togsættene, så de kan blive i stand til at køre sammenkoblet med op til 4 togsæt. Konklusionerne fra rapporten skal ifølge ministerens eget udsagn offentliggøres inden udgangen af august.
Transportminister Hans Christian Schmidt har aldrig lagt skjult på, at han betragter IC4-togene som et gedigent stykke makværk – et materiel-indkøb, som aldrig burde være sat i søen. Ministeren har dog hidtil afholdt sig fra på nogen måde at beordre DSB til at droppe IC4-projektet, ligesom ministeren aldrig åbenlyst har kritiseret DSB’s strategi i IC4-sagen.
I begyndelsen af maj gav ministeren i et interview i Ingeniøren udtryk for, at han ikke kunne forestille sig, at DSB helt droppede at indsætte IC4-togene som erstatning for IC3.
»Vi er for længst forbi den tid, hvor det var realistisk at tale om helt at droppe IC4-leverancen. Det er mange år siden, man besluttede, at der ikke er nogen vej tilbage. Derfor er jeg også godt tilfreds med, at DSB går hårdt til italienerne, og jeg ved, at DSB’s inspektører på de italienske togfabrikker bliver betragtet som nogle hårde hunde,« sagde Hans Christian Schmidt til Ingeniøren i maj.
Det blev fulgt op med følgende spørgsmål:
Har du drøftet muligheden for at indsætte IC4-togene som enkeltkørende regionaltog og i stedet lade IC3-togene fortsætte i intercitytrafikken, indtil elektrificeringen gør det muligt at købe elektriske togsæt til hovedstrækningerne?
»Nej. Men jeg ved også, at man aldrig skal sige aldrig i den her branche. Men jeg håber sandelig ikke, at det kommer så vidt. Jeg ved godt, at der er mange, der siger, at de her tog aldrig kommer til at køre tilfredsstillende, men man må dog også lige have med, at der trods alt bliver indsat nye IC4-tog i drift løbende. Vi har åbenlyst med en sag at gøre, som bare tager meget, meget lang tid at få på plads.«
