Bilens imageproblem
Af Poul-Henning Kamp,
onsdag 17. aug 2011 kl. 12:01
En spøjs artikel i New Scientist påpeger at vi kører mindre og mindre i bil, men skribenten kommer med nogle lidt vattede betragtninger meget hurtigt hen over hvorfor.
For mig ligner det at vi langt om længe indkasserer "internet-dividenden."
Groft sagt, så plejede det at være sådan at man skulle flyttes fra hjem til arbejde og da transporten fundamentalt set var spildtid for den enkelte gav det god mening at bruge en bil, alt andet lige.
Men sådan er det ikke mere.
Telefoner forbinder ikke mere steder, men derimod mennesker.
Hvis jeg ringer til en medarbejder i et eller andet firma, kommer jeg igennem hvad enten han sidder i toget, bilen eller står med en skovl ude bag sommerhuset. Der er ikke mere noget behov for at han sidder bag sit skrivebord klokken 09:00:00, for det tilfældes skyld at en kunde skulle finde på at ringe.
Med blot en lille smule intelligent brug af IT, er der heller ikke noget i skrivebordsskuffen der er nødvendigt for at svare min henvendelse, det ligger på intranettet et sted og medarbejderen kan tilgå det fra sin bærbare computer, uanset hvor han er.
Den eneste tid på døgnet hvor medarbejderen nu ikke (lovligt) kan betjene en kunde, er mens han sidder og klamrer sig til rattet i sin bil.
Fra at spilde mindst mulig tid med transport fra hjem til arbejde, er bilen blevet der hvor man spilder mest tid, fordi man er offline.
Med P1 på bilradioen eller en god lydbog behøver intelligente mennesker ikke lad hjernen hvile af den årsag, men selv om man ikke keder sig er man stadig offline.
Det er et meget stort image-problem for automobilen og det er ikke tilfældigt at de yngre generationer (som artiklen beskriver) dropper bilen.
Men det kan være at det ændrer sig igen.
Når bilerne bliver fuldautomatiske og selv tager sig af vigepligter, omkørsler og kødannelse, kan vi sætte os godt til rette omme på bagsædet og arbejde præcist lige så godt der, som på en vilkårlig anden stol.
Dermed er det egentlig ikke vigtigt hvor hurtigt bilen kører, tværtimod: Typisk er komforten væsentlig bedre ved lavere hastigheder.
Det åbner helt nye perspektiver for biltrafikken.
En ting er at energiforbruget er lavere ved 90 km/h end ved 140 km/h på grund af den reducerede vindmodstand, men man kan også pakke bilerne meget tættere på vejen ved 90 km/h end ved 140 km/h.
Uden søvnige idioter bag rattet, med en telefon under øret og en blok på knæet, kan man naturligvis pakke dem tættere.
Bilerne skal naturligvis stadig parkeres.
Men hvis bilen dumper mig foran hovedindgangen er jeg da sådan set ligeglad hvor lang tid den laller rundt og leder efter et sted at parkere.
Det billigste er sikkert at den bare kører ud til en stor parkeringsplads udenfor byen og kommer tilbage og henter mig når jeg beder den om det.
Og hvis det kommer dertil, er jeg faktisk ligeglad hvad det er for en bil der kommer, faktisk ville jeg helst slippe for at eje den, men istedet have et abbonnement på en pulje af biler, således at jeg også havde bil til rådighed i den anden ende af landet, uden at køre hele vejen derover i en.
Fremtiden kunne blive så spændende, hvis vi bare turde...
phk
4
