Tusindårsregn tvinger Nordhavnsvejen tilbage til skrivebordet
Projektchefen for den kommende Nordhavnsvej-forbindelse er urolig for, om den nu også er tilstrækkeligt sikret mod oversvømmelse, og har sendt projektet tilbage til tegnestuen.
Multimedia
Video:
Se computeranimation af Nordhavnsvejen
Læs også
-
Entreprenør udpeget til turbulent vejtunnel-projekt til Nordhavn
Læs mere om
’Nordhavnsvej-tunnelen holder vand'.
Det var budskabet fra Rambøll, da Københavns Kommunes projektchef for Nordhavnsvej, Anne Kongsfelt, for et år siden, efter ’århundredets regnvejr’, satte Rambøll til at regne på det to milliarder kroner dyre projekts dimensioner.
Men efter weekendens regnvejr endnu en gang har lagt en del af Helsingørmotorvejen under vand, bare en måned efter at ’årtusindets regnvejr’ i juli ramte København, har Anne Kongsfelt nu bedt Rambøll regne på det igen.
Hun vil have svar på, om den nye vejtunnelforbindelse alligevel risikerer at blive oversvømmet.
For ved voldsomme regnskyl driver vandet fra hovedstadens højtbeliggende områder i Gladsaxe, Gentofte og Nørrebro ned ad bakke og lægger sig i Lyngbyvejens centralt beliggende skål.
Fra Lyngbyvejen vil vandet dog få let spil ad den kommende Nordhavnsvej, der skal strække sig fra Lyngbyvejen hen over ingeniørkasernens grund og videre via Svanemøllen Station ned til Svanemøllebugten.
»Da vi sidste år havde det her ’århundredets regnvejr’, undersøgte Rambøll sagen. Det svar, jeg fik, var, at tunnelen, populært sagt, holder vand. Regnskyllen sidste år ville med andre ord ikke sætte den under vand,« fortæller Anne Kongsfelt, der dog ikke kan referere dimensioner fra Rambølls rapport.
»Men regnvejret i år har jo været større. Derfor har jeg faktisk sat Rambøll til at regne det hele igennem en gang til.«
Tænkte I overhovedet ekstremregn ind, da I udformede projektet?
»Ikke på samme måde som man ville gøre i dag, men med almindelige afværgeforanstaltninger, som pumper og pumpesump som i f.eks. Storebæltstunnelen.«
Nordhavnsvejen bliver 1.600 meter lang, deraf 600 meter i tunnel. Ligesom tunnelen kunne tænkes anvendt som en flashwater-kanal som en ny smart tunnel i Malysia, kunne selve vejen også forsynes med parallelle kanaler.
Men det har ikke været overvejet, erkender Anne Kongsfelt. Alligevel mener hun ikke, at regnskyl vil give vejen gener af betydning.
I starten ventes Nordhavnsvejen at blive benyttet af 15.000 biler i døgnet. Senere kommer trafikmængden til at stige, når og hvis vejen forlænges helt ud til Nordhavnen og videre på langs af København som en havnetunnel.
