Japan anklager Kina for at stjæle tog-patenter
Japanere frygter, at teknologien bag deres højhastighedstog bliver kopieret og patenteret af kinesiske togproducenter.
Læs også
-
Lynnedslag og designfejl i sikringsanlæg skyld i kinesisk togkatastrofe
-
Højhastighedsbane mellem Beijing og Shanghai klar til prøvekørsler
Læs mere om
Dokumentation
I Japan er togproducenterne ved at få grå hår i hovedet af kineserne. Kinesiske togproducenter er nemlig begyndt at søge patent på løsninger til tog, der er fuldstændig identisk med japanske højhastighedstog.
Japanske producenter har tidligere udvist betænkelighed ved at eksportere til Kina, men i 2004 og 2005 indgik Kawasaki Heavy Industries Ltd. og fem andre virksomheder et samarbejde med et kinesisk firma om at producere 960 togsæt og 120 lokomotiver af det japanske tog Hayate (E2 Serie) til det kinesiske marked.
En medarbejder fra ministeriet for land, infrastruktur, transport og turisme udtrykker til stor ærgrelse til Daily Yomiuri Online. »De japanere, der har været involveret i projektet, er meget skuffede over, at kineserne har kopieret teknologien fra de leverede tog, og så hævdet at det var deres egen.«
Ifølge japanske Daily Yomiuri, er det ikke kun et problem, at kineserne bruger japansk teknologi, som var det deres egen. De kan også bygge tog langt billigere end japanerne. Fordi det kinesiske jernbaneministerium kontrollerer hvert skridt i konstruktionsprocessen fra design over produktion til implementering, kan kineserne producere tog omkring 20 pct. billigere og hurtigere.
Ifølge avisen er kineserne samtidig allerede begyndt at bygge spor i Tyrkiet og har endvidere taget tilløb til at entrere markeder som det russiske og brasilianske.
Patentansøgninger
Endnu en ting, der gør japanerne bekymrede, er, at amerikanske General Electric CO. (GE) og det statsejede China South Locomotive and Rolling Stock (CSR) har indgået et samarbejde for at vinde et amerikansk projekt. Endnu mere faretruende er det ifølge Daily Yomiuri, at det kinesiske jernbaneministerium har udtalt, at amerikanske GE har jurister til at undersøge, om GE kan adoptere kinesisk teknologi uden at krænke de kinesiske patenter.
Japanerne har svaret igen ved at oprette en enhed under ministeriet for land, infrastruktur, transport og turisme, der fremover skal styre Japans eksport af teknologier til infrastruktur.
Den tidligere japanske forsvarsminister, Yuriko Koike, skriver i dag et debatindlæg i Politiken om japanernes problemer med de kinesiske patentsøgninger. Hun beretter, at Kina siden 2003 søgt 1.902 patenter i forbindelse med højhastighedstog. 1.421 er blevet godkendt, mens 481 stadig er under behandling. De seneste 21 ansøgninger er de første, der formentlig er direkte kopi af japansk højhastigheds-teknologi.
