Lithium-lastet fly brændte da det styrtede
Et koreansk Boeing 747 lastet med lithiumbatterier var i brand, da det i sidste uge styrtede i havet på vej til Shanghai. Om ilden var årsagen til ulykken, vides dog ikke, da man pga. dårligt vejr endnu ikke har fundet resterne af flyet i havet.
Det var et fly af denne type, Boeing 747-400, der på en flyvning mellem Seoul og Shanghai styrtede i havet. Myndighederne mistænker den brændende last af lithiumbatterier for at være medvirkende årsag til styrtet.
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Med en tyfon på vej indstillede de koreanske myndigheder midlertidigt eftersøgningen af Asiana Boeing 747-400F-lastfly, der sidste uge styrtede i havet under en flyvning mellem Seoul og Shanghai.
Flyet fløj med 400 kg lithiumbatterier, maling samt andre materialer, der beskrives som potentielt farlige. Især lasten af lithiumbatterier har givet anledning til spekulationer på grund af deres brandfarlighed. I september 2010 styrtede et tilsvarende fly fra UPS ned over Dubai, netop på grund af brand i lasten af lithiumbatterier.
Ifølge Sykoreas transportministerium (South Korean Ministry of Land, Transport and Maritime affairs, MLTMA) rapporterede de to ombordværende piloter om problemer med flykontrol i en højde af 7.600 fod og oplyste efterfølgende, at der var brand i lasten. Piloterne oplyste også, at de havde ændret retning og forsøgte at nå til Jeju Internationale lufthavn i stedet for Pudong-lufthavnen i Shanghai, der var det egentlige mål for flyvningen.
Lokale medier skriver, at Jejus kystvagt har fundet fundet vragrester, orange redningsveste og sæder fra cockpittet i havet omtrent 122 km sydvest fra Jeju.
For at hjælpe med eftersøgningen af flyet har selskabet Asiana og det koreanske ministerium hyret Japans Nippon Salvage Company. Repræsentanter fra USA's National Transportation Safety Board er også involveret i eftersøgningen sammen med Boeing.
»Vi har dog endnu ikke fundet det eksakte sted, hvor flyet er styrtet ned, og vi ved ikke, hvor dybt vandet er,« siger en unavngiven repræsentant fra Boeing til Flightglobal.
Den 3. august indstillede man så efterforskningen på grund af uvejr, og det er endnu usikkert, hvornår den bliver genoptaget.
Flyet var bygget i 2006 og har ifølge data fra Flightglobals database ACAS (Aircraft Analytical System) fløjet 26.300 timer. Det er drevet af fire GE CF&-80C2-motorer.
