EU vil komme trafikpropper til livs med solokoptere
En motorvej gennem Europa for flyvende biler bliver set som en mulig løsning på trafikproblemer af EU, som har skudt over 30 mio. kroner i projektet.
Sådan forestiller MyCopter-projektpartnerne sig, at den flyvende bil/fly over Europas byer kunne se ud. Illustration: MyCopter.
Læs også
-
Nu kommer den vanddrevne jetrygsæk der kan sende dig ti meter op i luften
Læs mere om
Dokumentation
Hvorfor holde i kø på motorvejen, når der er masser af plads over hovedet på os?
Det er det spørgsmål, som en række forskere skal prøve at finde svaret på med over 30 EU-millioner i ryggen.
Projektet myCopter løber over fire år og skal undersøge, om det er muligt at lave 'Skyways' i de store byer i Europa, hvor specielle flyvende fartøjer følger ruter ind over byen i en højde, der selvfølgelig ikke karambolerer med ruteflyene.
»Når jeg sidder fast i trafikken, tænker jeg: hvor er det dumt at være på vejen, når pladsen over mig er fri. Så hvorfor ikke bruge den tredje dimension til personlig transport,« spørger professor Heinrich Bülthoff fra det tyske Max Planck-institut for biologisk kybernetik.
Han understreger over for The Engineer, at det kontrollerede luftrum først begynder ved 2000 fod (godt 600 meter, red.), og at der er masser af plads imellem, som kun piloter må benytte i dag.
»Men ideen er, at gøre flyvning så let som at køre en bil, og det er det, vi ser på,« siger Heinrich Bülthoff.
Allerede gang i udviklingen
Der er tre dele i projektet, som forskerne skal se på: automation, HMI (human-machine interface) og en socio-økonomisk miljøundersøgelse.
Professoren er opmærksom på, at der bliver rejst nogle øjenbryn rundt omkring, men mener, at forskningen er godt på vej. Bilindustrien har allerede fokus på automation og sikkerhed på vejene, mens militæret arbejder på flokke af droner.
Men selvfølgelig er der mere i det end at konstruere en flyvende bil. Der er lovgivninger for luftrummet, der skal laves om, og så skal der laves parkeringspladser til de flyvende biler, både offentligt og ved arbejdspladserne uden at det skal være for besværligt at have med at gøre.
Der er også problemer med distancerne. En elektrisk myCopter med kontraroterende rotor kan kun flyve 20 km på en opladning.
Foreløbig findes solokopteren da heller ikke – ud over den slags fartøjer, som er blevet udviklet i andet regi, som f.eks. jetpacken – (se link nedenfor). I stedet bruger professorerne simuleringer til beregningerne.
Læs også: Video: Få din egen solokopter
En af projektpartnerne – det tyske Zentrums für Luft- und Raumfahrt – håber dog, at de vil få held med at udvikle et HMI, som de kan teste på deres Eurokopter EC135-flysimulator.
»Jeg har arbejdet med grundforskning hele mit liv, og nu vil jeg gerne give noget tilbage til samfundet. Det er en drøm, jeg har haft i noget tid,« understreger Heinrich Bülthoff om sit engagement i projektet, der slutter i 2014.
