Forbud mod sms i trafikken bliver svært at håndhæve
Havarikommissionen for vejtrafikulykker vil have indført et forbud mod sms og brug af internet i bilen. For at bevise farligheden vil de have oplysninger fra teleselskaberne efter en ulykke. Men det kræver en lovændring.
Læs også
-
Advarsel fra trafikchef: Vi kører galt med internet og Facebook i bilen
-
GPS-bevæbnede bilister er ligeglade med politiets stærekasser
Læs mere om
Øget brug af smartphones giver en ny problematik i trafikken. Hvor loven foreskriver, at man skal sætte sin telefon i en holder, hvis den skal bruges under kørslen, så præciserer den ikke, at man ikke må sms’e løs og gå på nettet, mens man kører.
Havarikommissionen for vejtrafikulykker vil have den slags mobilbrug forbudt ved lov. Og det siger folketingspolitikerne over en bred kam ja til at rykke på, skriver Politiken.
Men for politiet bliver det en svær manøvre at holde styr på, hvad folk roder med i bilen, hvis det ikke åbenlyst kan ses gennem ruden. Det erkender formand for havarikommissionen Sven Krarup Nielsen.
»Det bliver et problem at håndhæve loven, men det er det jo allerede i dag. Men jeg tror, at det har en præventiv effekt, at man ved, at det er en uhensigtsmæssig handling. Så kan en passager ved siden af måske lige sige: Hov, det må du vist ikke,« siger Sven Krarup Nielsen til ing.dk.
Vil have adgang til mobilinfo
Havarikommissionen føler sig desuden stærkt begrænset i tilgangen til viden om, hvor farligt det egentlig er at bruge sin smartphone i trafikken – om det så er som bilist, cyklist eller fodgænger.
»Mange trafikulykker starter med, at nogen har deres opmærksomhed rettet mod andre ting, og noget af dette er udstyret i bilen. Og vi får sjældent alle informationer efter en ulykke,« siger Sven Krarup Nielsen.
»Vi ser eksempler på ulykker, hvor vi er sikre på, at der har været en mobiltelefon i brug, men vi kan ikke tjekke det. Måske fjerner føreren eller passageren telefonen,« siger han.
Men det ville teleselskabet kunne tjekke, for de kan se, om smartphonen har været i brug på ulykkestidspunktet. Men i dag forhindrer persondataloven, at teleselskaberne udleverer disse oplysninger, medmindre havarikommissionen stiller med en dommerkendelse.
Efter sommerferien vil havarikommissionen derfor sende en begrundet ansøgning til Justitsministeriet, hvori de beder om at få muligt for kontinuerligt at undersøge, hvad bilisten lavede, da ulykken fandt sted.
Bilindustrien må lave sikkert udstyr
Sven Krarup Nielsen understreger, at det ikke handler om at forfølge nogen med resultaterne, men blot for at opnå viden, så der kan laves statistikker og oplysning på baggrund af det. I dag findes der således ikke tal for, hvor mange smartphones og mobiler, der er involveret i ulykker herhjemme, men ifølge Jyllands-Posten er det 28 procent af alle trafikulykkerne i USA, der skyldes at folk sidder og skriver eller taler i bilen.
Han erkender dog også, at det ikke bliver helt let at sætte grænsen for, hvad der konkret skal være forbudt, for hvor meget må man så kigge på sin GPS? Og alt det andet udstyr, bilfabrikanterne i stigende grad præinstallerer i køretøjerne?
»Nettjenester og lignende i biler kan både være et plus og et minus. Udstyr, der hjælper trafikanterne til at løse opgaver i trafikken, kan give mere sikker trafik, hvis det er konstrueret, så man ikke ser på skærmen hele tiden,« siger Sven Krarup Nielsen.
»Det er kritisk, hvis man skal stille frygteligt meget på sit udstyr hele tiden, så det handler om at påvirke dem, der laver udstyret til at lave det på den rigtige måde. Men det er ikke vores job,« siger han og henviser til den kampagne som Rådet for sikker trafik sætter i gang til efteråret om dette emne.
