Store dele af Indre By i København uden varmt vand.

Og Københavns Energi vurderer, at der kan gå en hel uge, før det varme vand løber igen i det centrale København.

»Fjernvarmeledningerne befinder sig i kældrene, som mange steder i Indre By fortsat står under vand. De meget store vandmasser, som har fyldt kældre og fjernvarmebrønde, har betydet, at vores dampledninger er blevet nedkølet,« skriver forsyningsdirektør i Københavns Energi, Astrid Birnbaum, i en pressemeddelelse.

Trykket i ledningerne er derfor faldet, og nu handler det så om sikkerhed, forklarer hun:

»Inden vi tilkobler et område, skal vi sikre os, at der ikke inden for det pågældende område er kældre, som fortsat står under vand. Sætter vi tryk på en oversvømmet fjernvarmeledning, vil det få vandet i kælderen til at koge, med risiko for skader på mennesker og bygninger.

Samtidig advarer selskabet om, at der kan opstå brandvarm damp fra varmebrønde/riste efterhånden som fjernvarmeforsyningen genoptages og vandet uden på de underjordiske varmekamre fordamper.

Vej og bane på vej mod normale tilstande
Til gengæld lysnede det her til morgen på vej- og banenettet.
Natten til tirsdag fik Beredskabsstyrelsen pumpet det sidste vand væk fra motorvejene omkring København, så trafikken igen kan køre normalt.

Det betyder bl.a., at afspærringerne på Amagermotorvejen og Motorring 3 (M3) er blevet fjernet. De to motorveje har været hårdt ramt af de voldsomme regnskyl.

Samtidig går det bedre for togtrafikken efter det historiske skybrud. DSB regner fortsat med forsinkelser for regionaltog på Sjælland, fordi et centralt sikringsanlæg på Østerport Station er blevet oversvømmet.

Linje A, B og C kører igen efter sommerkøreplanen her fra tirsdag morgen. På Ringbanen kører der 20 minutters drift, mens der arbejdes på at udbedre skaderne i det ene spor.

Det kniber dog fortsat med at få trafikken på Ringbanen tilbage til normalen.

Efter at de store vandmasser var pumpet væk, kunne Banedanmark mandag eftermiddag gennemkøre Ringbanen. Men her viste det sig, at vandet både havde beskadiget en række sporisolationer, og at der var et jordskred nær Grøndal Station.

»Jordskredet på Ringbanen er kun 10 meter langt, men det går dybere ind mod selve sporet, og det er ikke godt. Vi er i gang derude, og teknikerne er ved at få overblikket over, hvor omfattende genopretningen er – men mens arbejdet står på, kan vi køre S-tog i det andet spor,« fortæller Søren Boysen, områdechef i Banedanmark.

Også Kystbanen er fortsat ramt.

Her kæmper Banedanmark fortsat for at få åbnet for trafikken mellem København og Hellerup. Skybruddet i weekenden forårsagede alvorlige skader på førnævnte centralsikringsanlæg ved Østerport. Arbejdet skrider frem, men det er endnu ikke klar til at blive sat i drift.

»Vi kan se lys for enden af tunnelen, men skaderne efter oversvømmelsen i centralsikringsanlægget giver fortsat problemer med at få fuld kontrol over sporskifterne. Før det er 100 pct. løst, kan vi ikke frigive sporet til drift af sikkerhedsmæssige hensyn« siger Søren Boysen.