Inden for ti år styrer din bil selv
Forskere har udviklet en Passat, der selv kan holde afstanden til forankørende og overhale - og samtidig holde øje med, om føreren er vågen. Teknologien kan være klar i din bil inden for ti år, vurderer bildelsleverandøren Continental.
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Menneskelige fejl er årsag til 90 procent af de alvorlige bilulykker. Derfor er den bedste måde at gøre biler mere sikre på at minimere risikoen for, at trætte eller uopmærksomme bilister laver fejl.
Det er filosofien bag et europæisk udviklingsprojekt med deltagelse af blandt andre VW, Volvo, Continental og partnere fra Tyskland, Frankrig, Sverige og Grækenland.
Gruppen har udviklet syv testkøretøjer, som blev præsenteret i sidste uge på Volvos testanlæg i Borås. Det ene køretøj, en VW Passat kaldet FASCar II, kan med en masse nyt udstyr både overhale, køre i kø, holde banen gennem sving og vejarbejder og samtidig holde godt øje med føreren. Det fortæller partnerne bag projektet Haveit i en pressemeddelelse.
Passaten har fået fjernet den normale forbindelse mellem rat og hjul til fordel for et 'drive by wire'-system. Det betyder, at bilen dels kan styre selv uden at rattet drejer, og dels kan give føreren små advarsler med ryst og ryk i rattet uden at det påvirker hjulenes stilling.
Bilen er desuden udstyret med en laserscanner, der registrerer omgivelserne, et kamera, der holder øje med vejens afmærkninger og et kamera inde i bilen, der registrerer om føreren kigger væk fra vejen eller er ved at falde i søvn (blink med øjnene eller lukkede øjne). Hvis føreren er ved at falde i søvn og ikke reagerer på systemets advarsler, bringes bilen til standsning så hurtigt som muligt.
Bilen overhaler selv
Føreren kan vælge mellem tre niveauer af assistance: På det første niveau bruger man teknologier, der allerede findes i nogle biler i dag: vognbaneassistenten, der advarer ved små ryk i rattet om, at man er ved at skifte vognbane.
På det andet niveau er der en adaptiv fartpilot, som selv sænker farten, hvis den forankørende begynder at bremse.
Det nye kommer, når man vælger det tredje niveau, hvor bilen med en lille smule brugerinvolvering kan klare de fleste af de udfordringer, der venter på motorveje – for eksempel køer, overhalinger og vejarbejder.
Hvis man eksempelvis nærmer sig en bil, der kører langsommere end fartgrænsen, vil FASCar II foreslå, at man overhaler. Så skal bilisten bare dreje en smule på rattet og slå blinklyset til, så foregår resten af manøvren af sig selv.
Projektets leder, Dr. Reiner Hoeger fra Continental, forudser, at systemerne vil blive integreret i biler frem mod 2020.
»Flere af de ideer, vi har udviklet i projektet kan videreudvikles og komme i serieproduktion inden for de næste fem-ti år,« siger han i en pressemeddelelse.
