Højere fart giver grimmere uheld, og større chance for uheld - alt andet lige. Men uden for teoriens tankespind, er verden ikke "alt andet lige", der er mange andre faktorer end bare fart.
Desværre fokuseres der i mange lande - bl.a. Danmark - så meget på fart, så man glemmer mange andre parametre.
Jeg kommer fra en verden hvor man testes hvert halve år, i en simulator, hovedsageligt i diverse nødsituationer, men også på almindelige dagligdags færdigheder. Og hvert år testes man i en normal operation, om man overholder procedurer og firmaets retningslinier i øvrigt. Hvis man ikke består, må man have ekstra træning, og op til en ny prøve.
Man kan tage et kørekort når man er 18, og beholde det til man er 70 - uden nogen som helst træning eller prøver undervejs (med mindre man spritter, kører alt for stærkt/hasarderet eller på anden vis bliver frataget kørekortet). Og det er uden noget krav til at man bruger det jævnligt. Teoretisk set kunne man have taget kørekort i 1960, og ikke brugt det siden, og i dag sætte sig ud i en bil og køre, uden formelt krav til prøver eller anden uddannelse.
I nogle lande skal man - ved køreprøve - have fornyet sit kørekort hvert femte år, eller andet tidsinterval. Evt kombineret med lovpligtig forudgående træningskørsel hos en kørelærer, synes jeg det er en mægtig god ide. Der ville sikkert være enorm modstand mod dette, især fra de billister der kører meget, f.eks. erhvervschauffører, sælgere, pendlere m.fl.
Ja, "farten dræber", men ikke kun topfarten. Som nævnt i tidligere indlæg kan en for lav fart også udgøre en fare. Det at "følge trafikken" er meget vigtigere end at sidde fokuseret og se på en speedometernål, for at man ikke lige skal køre 5 km/t for meget.
At "køre efter forholdene" er jo desværre også subjektivt, og ikke let at lovgive efter. Men måske man kunne udvikle nogle regler, som ikke er alt for komplicerede - men som gør farten mere realistisk. F.eks. en generel regel om at man må køre 10 km/t hurtigere end skiltet i tørt føre, op til 50 km/t, og 20 km/t mere end skiltet ved 60 på skiltet. +20 km/t på motorveje og motortrafikveje hvis der ikke er andre billister inden for 100 meter i samme kørselsretning, +10 km/t for landeveje.
Nok skal det lige tænkes mere igennem, men jeg er sikker på man kunne indføre et rimeligt regelsæt på denne måde, som lovliggør hvad der allerede er "forsvarligt kørsel efter forholdene". Jo mere realistiske fartgrænserne er, jo nemmere er det at få folk til at overholde dem.
Det at overskride fartgrænserne er blevet til en kamp om overdrivelse og "individuel justering". Hastighedsgrænserne er alt for mange steder, alt for restriktive, og derfor er der mindre respekt om dem. Og jo mindre respekt der er om dem, jo mere i orden er det at køre for hurtigt fordi "vi ved jo de er sat alt for lavt". Og dem der sætter hastighedsgrænserne, sætter dem lavere end de burde være, fordi de ved at folk kører for hurtigt. En ond cirkel!
Nogen steder i verden kører man efter danske vilkår fuldstændigt sindsygt, ud over alle grænser. Men der sker forbavsende få uheld, trods mangel på bremseafstand, og at ingen drejer hovedet før de skifter vognbane. Vognbane er endda så meget sagt, mange steder anses striber og markeringer på vejen som pynt, og man kører hvor man vil.
Og alligevel sker der forbavsende få uheld - måske fordi alle er opmærksomme mens de kører. Der er ikke nogen der tænder en cigaret eller sender en SMS mens de kører! For der er kontant afregning. I vores del af verden forventer vi at andre overholder reglerne, meget mere end man gør i mange andre steder i verden. Når en enkelt billist så træder uden for - enten tilsigtet eller utilsigtet - så er vi ikke forberedt på det, fordi vi sidder og sover, fordi der aldrig sker noget.
I Frankrig har de masser af rundkørsler - også på landevejene. Der er store rundkørsler med fletteregel, hvor man snildt - og sikkert - kører igennem med 80 km/t. I Danmark bruger man rundkørsler som fartdæmpende foranstaltning, ak ja!
Og generelt, hvis hastigheden er for hurtig, så er filosofien i Danmark, at hvis vi bare kan lave vejen farligere, så kan vi tvinge folk til at køre langsommere. At vejen bliver farligere er uden betydning for "farten dræber" fantasterne - dem, som nærmest religiøst tror, at lavere fart løser alle problemer.
Som så mange andre forhold her i verden, bør man også i trafikken se realistisk, på alle aspekter og årsag-virkning mekanismer. Ikke isoleret, men i sammenhæng. Vi kan sagtens få en meget sikrere trafik, men det kræver at alle tager skyklapperne af, og at vi kan tale åbent om det - uden at fokusere på enkeltheder alene.
Og at holde i venstre bane for at blokere trafikken hjælper hverken på trafiksikkerhed eller trafikkultur. Men jeg er dybt enig om, at man hverken skal "køre helt op i røven" på dem foran, MEN OGSÅ, at man heller ikke skal overhale med 1/2 km/t (eller trække ud når man kan se der kommer en bagfra som man tvinger til at bremse).
4
.){kind=link}