Informations-elektronik i biler er en kraftigt stigende risiko for trafikken, fordi nye biler indeholder mere og mere elektronik, der kræver opmærksomhed fra bilisterne. Den advarsel kommer nu fra David Strickland, leder af den amerikanske trafiksikkerhedsorganisation NHTSA.

»Vi mister 33.000 liv i trafikken hvert år, og i 995 tilfælde ved vi, det har noget at gøre med en mobiltelefon,« sagde han ifølge Detroit Free Press i denne uge på Telematics konferencen i Detroit, hvor en række bilproducenter var til stede.

Problemet er imidlertid slet ikke begrænset til mobilsamtaler under kørslen. Biler fra General Motor bliver leveret med Onstar tjenesten, som i begyndelsen var et nød-radionetværk, der automatisk tilkaldte en mekaniker, hvis bilen gik i stykker. Men Onstar er nu udvidet med en syntetisk stemme, der oplæser bilistens Facebook-nyheder. Seks millioner amerikanere abonnerer på Onstar.

Og Ford har siden 2008 leveret biler med Sync, et Microsoft-produkt, der giver navigations-anvisninger, hånd-fri telefonopkald, musik-søgning, motor-analyser, tilpassede daglige informationer, firma-søgninger, trafik-advarsler og oplæste tekst-beskeder. Senest er der kommet touch-skærm og stemmestyret klimaanlæg, og den næste udvidelse bliver i retningen mod sociale netværk og internet-browsing. Det skal være i alle Ford-biler inden 2015.

BMW har allerede internet-browsing i 5-serien af personbiler, og det samme gælder Mercedes-Benz SLK.

»Problemet er, at folk ikke sætter sig om på bagsædet, når der kommer nye info-systemer i bilerne. Det betyder, at der er for meget, der kan distrahere bilisterne,« siger David Strickland.

Upræcis årsags-statistik
Herhjemme siger direktøren for Rådet for Sikker Trafik, Anders Rosbo:

»Vi er meget opmærksomme på problemet. En DTU-undersøgelse viser, at hver tredje ulykke skyldes uopmærksomhed. Til efteråret starter vi en ny kampagne om det.«

Han taler om, at mængden af distraktorer er voksende, altså ting, der kan fjerne opmærksomheden fra færdslen.

»Distraktion handler om, hvor dybt man engagerer sig i en telefonsamtale eller en problemstilling, som ikke har noget at gøre med at køre bil. Vi har for eksempel kendt bilradioen i mange år, og vi ved, at et radioprogram kan distrahere en bilist, så han bliver mindre opmærksom.«

Men selv om bilradio har været kendt i årtier, er der aldrig foretaget undersøgelser eller indsamlet pålidelige statistiske data om, hvor mange ulykkesbilister, der lyttede til radio, mens de kørte galt, fortæller han. Det samme gælder for mobiltelefoner.

»Politi og skadestuer har en mulighed for at registrere det. Men det er meget svært at stadfæste den slags med sikkerhed,« siger han.

Unge vil have Facebook i bilen
EU-Kommissionen inddeler bilisters uopmærksomhed i tre kategorier: Visuel, kognitiv og manuel. Den visuelle får bilister til at fjerne blikket fra vejen. Den kognitive får ham til at tænke på noget andet, og den manuelle får ham til at fjerne hænderne fra rattet.

Som eksempel er en lovlig mobilsamtale med brug af headset en kognitiv forstyrrelse. Hvis bilisten holder sin telefon i hånden, bliver den også en manuel forstyrrelse. Og helt galt går det, hvis han læser eller skriver SMS - for så er alle tre kategorier af uopmærksomheds-tyverier i aktion.

Ifølge en amerikansk undersøgelser vokser risikoen for at blive involveret i et færdselsuheld med 23 gange, hvis man SMS'er under kørslen.

Især den yngste generation af bilister forventer imidlertid, at der er masser af elektronik i en bil, og de opfatter i stigende grad kørslen som en distraktion i deres tilstedeværelse på de sociale netværk - ikke omvendt, skriver magasinet Thecarnennection.com.