Det er ikke The Beast

The Beast refererer alene til den nyest udgave af Cadilac One, som Obama fik i 2009. Af en eller anden grund var det ikke den bil der blev benyttet i Irland (i hvert tilfælde ikke i videoen), men i stedet den tidligere model som Bush fik i 2005. Begge modeller ses på dette billede: http://en.wikipedia.org/wiki/F....jpg

Fedt

At verdens stærkest mand/stat kan blive neutraliseret af 20 - 30 centimeter asfalt ...

Ps. Der er nok en i Secret Service, der får på hattepullen!

Re: Det er ikke The Beast

Hej Thomas - det var skarpt set, det lader til, du har ret. Jeg har rettet artiklen til. mvh Jakob - ing.dk

Jeg troede,,,

At den bil var 100% Bumpesikker,,,,, ;o)

...

Havde der været en trusselsituation, havde det ikke taget følgebilen mange sekunder at skubbe den fri... Men ok, så kan pressen da more sig lidt over det :)

Øhh

Der går da voldsomt lang tid før at der sker noget både udenfor og indeni bilen. Jeg ville have forventet en noget mere resolut handling og en række 007 features i bilen som f.eks. kunne løfte karossen hydraulisk så vi fik en 4WD feeling og noget mere hightech inden den forsvandt i en sky af aske... :-)

Men det er vel tilbage til gode gamle USA som er bedre til markedsføring end at skabe en "ultimobil"

Kig på forhjulene...

Det ser ud som om luftaffjedringen bryder sammen og bilen "sætter" sig.

Re: Kig på forhjulene...

Ja. Det har jeg også tænkt på. Det ser ud som om at affjedringen i forhjulene giver fuldstændigt efter, og hjulene bliver presset helt op i skærmkasserne.

Jeg forstår dog ikke hvordan et hjulophæng bare skulle kunne kollapse. Er det noget der kan ske?

Det kunne være spændende at vide om bilen selv kørte derfra efter at være blevet trukket fri.

I et forum på reddit.com var der én, der spekulerede på, om det kunne være en funktion, hvor bilen i tilfælde af en eksplosion skal "lægge sig på maven", så en trykbølge fra en eksplosion ikke kan komme under bilen og vælte den rundt. Det tvivler jeg dog på. Og i så fald er det meget skidt, dels at funktionen udløses uden eksplosion, og at den ikke kan få hjulene ud igen. Men spændende ide.

Re: Kig på forhjulene...

Jeg ledte lige lidt videre og fandt en optagelse fra en anden vinkel:

http://www.youtube.com/watch?v...IH4I

Det viser tydeligt at affjedringen foran giver efter. Jeg er ikke ekspert, men jeg vil endda gætte på at noget knækker.

Ret pinligt efter alle de dokumentarer de har vist om hvor uovervindelig limosinen er :)

Re: Kig på forhjulene...

Jeg tror at bilen pga. dens vægt har "air ride suspension", og måske brister noget pneumatik?

Re: Kig på forhjulene...

Det viser tydeligt at affjedringen foran giver efter. Jeg er ikke ekspert, men jeg vil endda gætte på at noget knækker.

Du har 100% ret!

På denne video får vi lyden med, og så man ikke være i tvivl længere ;-)

Disse sikkerhedslimosiner er ekstremt tunge, p.g.a. panserglas og meget tykke stålplader, men grundlæggende er de jo baseret på en ganske almindelig caddilac sedan.

At der er sat kraftigere fjedre i, for at bevare ridehøjden, er der ingen tvivl om - men det tyder på at de har glemt at dimensionere de øvrige ophængskomponenter tilsvarende op styrkemæssigt, eller at de hårdere fjedre ikke har kunnet tåle ophængets fulde vandring.

(lyden kunne godt matche noget overspændt fjederstål der knækker)

Begge forhjulsophæng knækker samtidig, så det er ligner en banal dimensioneringsfejl. ;-)

Re: Kig på forhjulene...

Måske var det en softwarefejl. Enhver moderne sikkerhedsbil kan springe over forhindringer, forudsat en rimelig fart. Bilerne benytter elektromagnetisme, ikke hydraulik eller andet forældet bras.

Video med eksempler på forskellen imellem moderne biler og gammeldags:

http://www.youtube.com/watch?v...wcMg

Hacket ?

Det er vel utænkeligt at bilens computer og hopsystemet er blevet hacket, og nogen per fjerstyring har slukket . eller gjort "et eller andet".

Jeg syn at ha set i TV at man under en biljagt med rette udstyr kan slukke for bilernes motorer.

Det er vel ikke urimeligt at antage, at man fra centralt hold gerne vil ha et nødstop på nogle biler.

Nå årsagen kommer næppe frem. Hvorfor så ikke bare hygge sig med hvor travlt sikkerhedsfolkene nu må ha det. :-)

Re: Kig på forhjulene...

Måske var det en softwarefejl. Enhver moderne sikkerhedsbil kan springe over forhindringer, forudsat en rimelig fart. Bilerne benytter elektromagnetisme, ikke hydraulik eller andet forældet bras.



Video med eksempler på forskellen imellem moderne biler og gammeldags:



http://www.youtube.com/watch?v...wcMg

Hvis man forudsætter, det er noget elektromagnetisk affjedring - Kan det så ikke være et elller andet magnetfelt under bilen (portlås e.legn.) der kortslutter systemet? Under alle omstændigheder må det være pinligt for securityfokene at deres handlingslammelse er udstillet så tydeligt. Guf for potentielle terroristfolk. Low tech med overdimensionerede konventionelle fjedre må da være langt mere sikkert, specielt når man tænker på at den bil bør kunne forventes at blive udsat for meget voldsom behandling. Og at sikkerhedsfolkene står i så lang tid og glor på bilen er helt hen i skoven - et angreb ville være fatalt når man ikke kan komme væk. Godt jeg ikke betaler for dén sikkerhed.

Den opmærksomme læser...

... vil se, at balladen skyldes noget så simpelt som et cirka 5 cm højt midterbeslag til gitterportene, som man så snedigt har valgt at placere midt på en forhøjning ("vejbumpet"). Beslaget får tydeligvis fat i noget solidt i undervognen, enten transmissionen eller en del af den bærende konstruktion. At forhjulsaffjedringen går i bund, kan skyldes iturevne rør eller slanger til luftaffjedring. Ja, der er tale om en amerikansk bil, så den kan sagtens være med både støbejernsmotor, stiv bagaksel og pneumatisk eller hydraulisk affjedring, selvom den er af nyere dato.

Re: Den opmærksomme læser...

Det lyder også som om at den forrige bil som kører ud inden limosinen støder på samme forhindring..

1-0 til europæisk teknologi :-)

Foskudt lyd

For det første er lyden på videoen på denne forsinket. På andre videoer er det tydeligt at den høje 'klang' - lyd kommer idet bilen rammer portbeslaget.
http://www.liveleak.com/view?i...9483
Jeg tolker den 'massive' lyd som sammenstødet mellem portbeslag og bilens bundpanser.
En normal bil ville give en mindre perkussiv lyd, med mere 'krøllende' karakter.

Mht om forhjulsophæng giver efter *før* grundstødningen, synes jeg dette er svært at afgøre ud fra videoen - især med forskudt lyd.
Jeg forestiller mig at idet bilen grundstøder - og derved bremses momentant - bliver forenden vippet nedad over portbeslaget pga bilens inerti.
Bilens baghjul løftes faktisk fra jorden ved grundstødningen. Det ville kollapsede forhjul alene ikke bevirke.

Rotationsmoment

Bilens forhjul er på vej ned ad bakke, mens baghjulene er på vej op ad bakke. Det må vel betyde at bilen er i rotation med forenden på vej ned ad, og denne rotation vil forsøge at fortsætte rundt om bilens nye omdrejningspunkt.