DSB-direktør: Vi troede vinteren var skyld i problemerne med IC4
Selvom flere politikere har været chokeret over IC4-togenes tilstande, føler DSB ikke, at de har misinformeret politikerne. Det tog noget tid, før DSB opdagede, hvor grelt det stod til med de defekte tog og overvurderede nok vinterens indflydelse, lyder forklaringen fra DSB-direktør.
IC4-togsæt står opmagasineret ved Aarhus Hovedbanegård. (Foto: Das Büro)
Tema
Læs også
-
Chokerede politikere: Hvorfor fortalte DSB aldrig, hvor slemt det stod til?
-
DSB's nye plan efter IC4-kaos: Vi lejer dobbeltdækkerne endnu flere år
-
Politikere: Drop sammenkoblingen og lad IC4 køre som regionaltog
Læs mere om
DSB indrømmer, at de har modtaget defekte IC4-tog, som ikke har levet op til forliget, som de indgik med Ansaldobreda i maj 2009.
Men de føler ikke, at de har tilbageholdt information om hvor grelt, det står til med IC4-togene, udtaler direktør i Fjern og Regionaltog i DSB Frank Olesen.
»Jeg synes, vi meget hurtigt efter den 17. januar konstaterer, at der er nogle kvalitetsproblemer på togene, og allerede i april måned råber vi vagt i gevær lige efter påske, hvor jeg havde været nede ved Ansaldobreda,« siger han.
Men er det ikke for sent af informere politikerne i april, hvis I allerede opdagede det i januar?
»Jeg tror, der er flere forhold, der spiller ind. Vi stod den 17. januar med en forholdsvis streng vinter, og det kan godt være, vi har overvurderet virkningerne fra vinteren, men vinteren spiller også ind på vores øvrige materiel, og inden vi får sorteret ud, hvad der er vinter, og hvad der ikke er vinter, så er der gået en måned til halvanden, inden vi kan se, det her er ikke bare vinter, det er noget mere end det.«
Men da i informerede Folketinget om IC4-togene i forgårs, blev flere af trafikudvalgets medlemmer chokeret, og følte ikke, at de var blevet informeret om, hvor slemt det egentlig stod til. Så har I vel ikke informeret dem ordentligt i april?
»Jeg synes, vi har fortalt det så hurtigt, som vi har kunne få et rimeligt billede af det. Fra 17. januar sætter vi tre togsæt ind, den 28. februar sætter vi yderligere to togsæt ind. Der har vi så fem togsæt i drift, og der kan vi se i løbet af februar og hen i marts, at det ikke er godt nok. Og så begynder vi at se på, hvad kan vi gøre ved det. Og det orienterer vi om på det tidspunkt.«
Grundige overvejelser før DSB bryder kontrakt
I dag var IC4-togenes fremtid oppe til diskusion i folketingets trafikudvalg. En del af aftalen blev, at DSB's advokater skulle se på muligheden for at DSB river kontrakten med Ansaldobreda i stykker. Men Frank Olesen vil hverken bekræfte og afkræfte, at kontrakten bliver ophævet:
»Når man har med så stor en kontraktrelation, som DSB har med Ansaldobreda, så er det vigtigt altid at gøre sig nogle grundige forberedelser, inden man tager juridiske skridt, og det er så det, vi gør nu.«
Ifølge DSB-direktøren kommer togene til den tid, de cirka har aftalt, men ikke i den kvalitet, de skal ifølge kontrakten. Derfor trækker DSB nu i håndbremsen og vil nægte at modtage flere tog, hvis ikke de er kommet op i en ordentlig kvalitet.
I siger, I har modtaget nogle defekte tog, som ikke lever op til kontrakten. Når I opdager det, hvorfor har I så ikke sendt togene tilbage, så I ikke selv hænger på problemet?
»På det tidspunkt vi for alvor konstaterer det her i perioden efter 17. januar i år, så går vi i gang med at eskalere meget hurtigt til højeste niveau. Og det er så der, vi er nu og siger, nu er det slut kære venner, der skal en anden kvalitet til,« siger Frank Olesen
Men hvad skal der ske med de tog, der er blevet leveret og som er defekte?
»Dem skal vi have kvalitetsudbedret. Det er derfor, vi har intensiveret indsatsen på vores værksteder.«
Og dem skal Ansaldobreda ikke ind over?
»Nej, det skal vi have en efterfølgende debat med Ansaldobreda om.«
Så det kan godt være, de skal give en økonomisk kompensation?
»Det kan jeg ikke afvise.«
