På afgangene med IC4-tog kan der kun bestilles 144 pladsbilletter, selvom der er 205 sæder i toget. De 144 svarer nemlig til antallet af pladser i et IC3-tog.

For, som Ingeniøren har kunnet afsløre, bryder IC4-togene dagligt sammen. Og hvis der er bestilt 205 pladser, når et IC3-tog med kun 144 pladser dukker op på perronen, kan der hurtigt udbryde kaos. Derfor har DSB besluttet, at der kun kan bestilles 144 pladser i et IC4-tog.

»Vi er meget opmærksomme på, at vi, når vi indsætter IC3-tog som erstatning for IC4-tog, har færre siddepladser til rådighed. Af samme grund har vi begrænset antallet af siddepladser, som vi sælger pladsreservationer til, til det antal vi har til rådighed i et IC3-tog,« skriver DSB således på selskabets officielle Facebook-side.

Sekretariatschef i DSB Salg, Bjarne Lindberg Bak, bekræfter, at DSB undlader at sælge alle pladser i et IC4-tog.

»Det har altid forekommet, at man har været nødt til at lave en materielombytning. Derfor vil vi hellere sørge for, at pladserne er rigtige, og at der ikke bliver købt for mange,« siger han.

30 procent af toget står tomt
Umiddelbart lyder det da heller ikke som en negativ ting for passagererne, at der er pladser i overskud, men problemerne opstår i nonstop-togene mellem København og Århus.

Ifølge DSBs egen hjemmeside er det et krav, at man bestiller pladsbillet til Nonstop IntercityLyn-togene. Men hvis DSB kun tør sælge 144 af de 205 pladser, står mindst 30 procent af toget tomt.

»Vi vil gerne sikre os, at alle får deres plads. Især på nonstop-afgangene, hvor vi lægger ekstra vægt på service. Det ville være lidet festligt, at skulle sige til passagerne 'der er 50 af jer for mange, så I må tage det næste tog.' Det kan nonstop-konceptet ikke holde til. Og det kan de andre afgange sådan set heller ikke,« siger Bjarne Lindberg Bak.

Men er det ikke lidt fjollet, at 30 procent af IC4-toget står tomt på nonstopafgangene?

»Jo, det er vi selvfølgelig ikke glade for, men vi vil hellere sikre os, at passagererne får deres produkt.«

Passagerer får det, de har bestilt
Derfor har personalet også fået instrukser om, hvilken plads i et IC4-tog svarer til hvilken plads i et IC3-tog. På den måde får de fleste stadig en vinduesplads eller gangplads, hvis det var det, de har bestilt.

Ifølge Bjarne Lindberg Bak gjorde DSB præcis det samme, da de satte IC3-togene i drift.

»Nye tog i drift har altid børnesygdomme. Det er kedelige fejl, og vil vil gerne undgå, at de smitter af på kunderne i nævneværdigt omfang, når materiellet udskiftes,« siger han.

Men vil I fortsætte med kun at have 144 pladser, der kan reserveres, hvis IC4-toget bliver mere driftsikkert?

»Nej, det kan jeg love og garantere dig for, at vi ikke vil,« og fortsætter:

»Hvis IC4-toget kørte lige så stabilt som andre tog i drift, ville vi selvfølgelig ikke gøre det.«