Transportministeriet: DSB’s ægteskab med First er ren pro forma
Skotske First Group har ifølge Transportministeriet tilsyneladende sikret sig ret til at sælge aktieposten i DSBFirst til DSB. Det strider mod de regler, som politikerne har bedt DSB overholde.
Læs også
-
Lokofører om plan B: Ingen plads til svenske tog på Hovedbanegården
-
Svensk transportstyrelse kræver bevis for sund økonomi i DSBFirst Sverige
Læs mere om
DSB’s såkaldte partnerskab med First Group ser ifølge Transportministeriet ud til at være rendyrket pro forma og i strid med reglerne for, hvordan DSB må deltage i udbud.
Ifølge et brev, som ministeriet har sendt til DSB for at få svar på en række spørgsmål om DSB First, har det danske togselskab givet de skotske partnere lov til at træde ud af partnerskabet.
»Transportministeriet har endvidere erfaret, at DSB har givet First en 'put option' på Firsts ejerandel, således at DSB kan komme til at sidde med det fulde ejerskab til DSBFirst,« skriver kontorchef Lasse Winterberg i brevet til DSB.
En put-option betyder, at First kan sælge sine 30 procent af aktierne til DSB på nærmere fastsatte vilkår. De vilkår er ikke oplyst i brevet.
Hvis First Group vælger at gøre brug af optionen, vil DSB stå tilbage med eneansvaret for DSBFirst. Det er en overtrædelse af de regler, som politikerne har givet, når DSB deltager i udbud af togtrafik i udlandet.
Kontorchef: DSB har tilsyneladende båret den fulde risiko
DSB skal ifølge et aktstykke fra 2002 have »en eller flere partnere med en samlet andel på mindst 24 pct. (...) Kravet om privat deltagelse skyldes, at det vurderes hensigtsmæssigt, at DSB ikke bærer den fulde finansielle risiko ved store investeringer,« skriver kontorchefen.
»Transportministeriet har erfaret, at DSB i forbindelse med engagementet i DSBFirst tilsyneladende har båret den fulde risiko i en række forhold,« fortsætter han.
Derfor kan, skriver Lasse Winterberg, »First Groups deltagelse således muligvis siges at være pro forma mere end en reel deltagelse i engagementet, og således alene synes at have haft til formål at give DSB mulighed for at byde på de pågældende udbud«.
Transportministeriet beder derfor DSB om senest på tirsdag at have sendt en redegørelse for, om aftalen med First overholder politikernes krav. Desuden skal DSB gennemgå alle sine øvrige aktiviteter i udlandet, så ministeriet kan vurdere, om de også omfatter pro forma-partnerskaber.
Ekspert: Privat part skulle bære en del af risikoen
Aftalen mellem DSB og First Group kommer bag på udbudseksperten Grith Ølykke fra CBS.
»Det undrer mig, at First kan komme ud af partnerskabet. Der har været et krav om, at der skal være en privat part med, når DSB byder. Formålet har været at sørge for, at DSB ikke står med den fulde risiko. En privat part kan bære sin del af læsset og sørge for, at tilbudsgivningen sker på markedsvilkår. Men det er ikke tilfældet, når den private part efterfølgende bare kan træde ud,« siger hun.
Grith Ølykke er også overrasket over, at Transportministeriet som eneejer ikke selv er i besiddelse af aktionæroverenskomsten mellem DSB og First. Udbuddet af togtrafikken i Sydsverige og Nordsjælland er det største, som DSB nogensinde har vundet, og der er derfor også tale om DSB’s vigtigste partnerskab overhovedet.
»Som ejer ville jeg lige have kigget på partnerskabet. Men det er ikke til at vide, hvor tæt kontrol Transportministeriet har med DSB,« siger hun.
Grith Ølykke påpeger, at kravet om partnere med mindst 24 procents ejerandel giver DSB dårlige betingelser for at forhandle aftalerne med andre trafikselskaber.
»Når man er tvunget til at tage nogen med, giver det en ubalance i forhandlingerne mellem DSB og First,« vurderer hun.
SF: Alvorlig anklage mod DSB's bestyrelse
SF’s trafikordfører, Anne Baastrup, fremhæver, at transportminister Hans Chr. Schmidt (V) udpeger seks medlemmer af DSB’s bestyrelse.
»Brevet fra ministeriet retter en meget alvorlig anklage mod DSB’s bestyrelse. Det undrer mig, at ministeriet og skiftende transportministre ikke på en eller anden måde har haft en viden om, hvad der foregår,« siger hun.
