Nyt slag mod rejsekort: Fyn og Midtjylland står over
Danskernes elektroniske bus- og togbilletter kommer ikke til at virke i hele landet næste år, sådan som transportministeren havde håbet. Både Midttrafik og Fynbus siger foreløbig nej tak til rejsekortet.
Trafikselskaberne Fynbus og Midttrafik vil ikke indlemmes i samarbejdet om rejsekortet foreløbigt, og derfor bliver det umuligt for rejsekortet at blive landsdækkende i 2012.
Læs også
Læs mere om
Rejsekortet bliver ikke landsdækkende inden udgangen af 2012. Det står klart, efter at Fynbus og Midttrafik har besluttet foreløbig at holde sig uden for det elektroniske billetsystem.
Både transportminister Hans Christian Schmidt og de øvrige bus- og togselskaber, der står bag rejsekortet, havde håbet på et landsdækkende system næste år. Men det kræver tilslutning fra alle trafikselskaber.
Den vil Fynbus og Midttrafik ikke give endnu. Dermed bliver det umuligt at nå landsdækning i 2012.
Konsekvensen er, at passagererne ikke kan benytte deres rejsekort, hvis de ankommer med for eksempel tog til Odense eller Aarhus og skal videre med bus. Det samme gælder naturligvis, hvis rejsen begynder i bus og fortsætter med tog. Det tillader de nuværende papirbilletter ellers.
»Midttrafiks beslutning betyder, at selskabets kunder fra 2012 kun kan anvende kontantbilletter, hvis de ønsker én rejsehjemmel til en rejse med både bus og tog. Alternativt skal kunderne både anskaffe rejsekort og købe Midttrafiks egne billetter, hvis der skal foretages kombinerede bus-tog rejser,« skriver Transportministeriet i et aktstykke til finansudvalget.
»Hermed vil passagererne gå glip af den ”mængderabat”, der kan opnås i dag på at rejse med bus og tog inden for og til og fra Midttrafiks område. Det samme vil gælde rejser på Fyn, hvis Fynbus ikke tilslutter sig,« tilføjer ministeriet.
Fynboer: Vi vil ikke give pendlerne pap-kort igen
Direktøren for Fynbus, Carsten Hyldborg Jensen, understreger over for Ingeniøren, at under ti procent af passagerne i de fynske busser har rejst med tog til eller fra øen.
»Dem må vi finde nogle løsninger for,« siger han.
Buspassagererne på Fyn har i forvejen elektroniske billetter. I første omgang undersøger Fynbus, om selskabets terminaler og andet elektroniske udstyr kan opgraderes, så det også kan bruges til det landsdækkende rejsekort.
»Vores it-leverandør er ved at vurdere, om det er realistisk, men vi anser det ikke for en nem opgave,« siger Carsten Hyldborg Jensen.
Hvis det i praksis er umuligt at lægge rejsekortet over på de eksisterende terminaler, så holder Fynbus sig ude af rejsekortet til i hvert fald 2014. Først på det tidspunkt kommer pendlerne nemlig med i rejsekortet.
»Hvis vi får rejsekort nu, så vil vi ikke kunne tilbyde en stor del af vores kunder, dem med turkort og månedsbillet, et elektronisk kort. De vil i stedet skulle have et stykke papir. Når så rejsekortet kommer med et fastprisprodukt, skulle vi konvertere dem tilbage til elektroniske billetter,« fortæller direktøren.
»Derfor holder vi liv i vores egne kortprodukter, til rejsekortet er fuldt færdigt,« tilføjer han.
Aarhus Kommune og Region Midtjylland skeptiske over for kæmperegning
Hos Midttrafik vil ejerne, 19 kommuner og Region Midtjylland, ganske enkelt ikke betale regningen for at tilslutte sig rejsekortet. Den løber op omkring 200 millioner kroner, oplyser direktør Jens Erik Sørensen, Midttrafik.
Midttrafiks bestyrelse har to gange, i 2008 og 2009, spurgt regionen og kommunerne, om de ville med i rejsekortet. Begge gange har konklusionen været, at kortet skal kunne opfylde nogle krav, inden det kan bruges i Midtjylland.
Specifikt har Aarhus Kommune og Region Midtjylland, der tilsammen skal betale 80 procent af regningen, betinget sig, at rejsekortet skal fungere 'i større skala'.
»Næste gang vi sender det i høring hos ejerne, skal rejsekortet derfor virke over to takstområder,« siger Jens Erik Sørensen. Han henviser til takststrukturen i den offentlige trafik, som stammer tilbage fra de nu nedlagte amter.
Midtjyder skal betale 20-25 millioner ekstra årligt for rejsekort
Han forventer, at rejsekortet vil leve op til kravene i slutningen af i år eller starten af næste år. Derefter følger en høring, formel tilslutning, og til sidst skal der installeres rejsekortudstyr i busserne.
»Så hvis alt går vel, er vi på i 2013,« siger Jens Erik Sørensen.
Også han lover at finde løsninger for de kunder, som kommer eller rejser med tog fra Midtjylland, og som også skal bruge billetten i bussen.
»Men så langt er vi ikke nået endnu,« siger direktøren.
Midttrafik har beregnet, at det vil koste mellem 20 og 25 millioner kroner ekstra om året at anskaffe og drive rejsekort i forhold til de eksisterende billetsystemer.
Et notat fra de offentlige busselskabers organisation, Trafikselskaberne i Danmark, viste sidste år, at rejsekortet kommer til at koste dem 150 millioner kroner ekstra årligt tilsammen - hvert år frem til 2026.
Busselskabet på Bornholm, BAT, har endnu ikke taget stilling til, om selskabet skal have rejsekort.
