Dansk ekspert: Sådan undgår vi lydinferno fra elbiler
Med en hvidbog om lyd fra elbiler forsøger danske Delta at belyse, hvordan de potentielt tavse dræbere kan forsynes med kunstig lyd, uden det bliver et sandt støjhelvede.
Bippelip eller vrouum. Delta er med en ny hvidbog kommet et skridt nærmere svaret på, hvordan elbiler skal lyde så, de advarer bløde trafikanter, uden at de bliver et støjhelvede.
Læs også
Læs mere om
Dokumentation
Kunstig lyd på elbiler mindsker risikoen for ulykker, da elbiler ellers kan være ganske svære at høre for eksempelvis cyklister, fodgængere og blinde. Det er der i hvert fald en tese, som blandt andet EU-Kommissionen beskæftiger sig med.
Det store spørgsmål er så, hvordan lyden til elbiler skal udformes?
Det har danske Delta forsøgt at forholde sig til med en hvidbog, der gennemgår mulighederne for kunstig lyd til elbilerne. Senior Technology Specialist Torben Holm Pedersen været med til at udarbejde en hvidbog, der gennemgår mulighederne for at lave lyd til elbiler.
»Vi har kigget på forudsætningerne og baggrunden for, hvordan lydene skal være, så de på den ene side kan høres, men på den anden side ikke bliver generende,« siger Senior Technology Specialist Torben Holm Pedersen, der har været med til at udarbejde hvidbogen.
»Som oftest har diskussionen drejet sig om, at lyd på elbiler medfører lige så meget larm som almindelige biler, men det bygger på nogle misforståelser,« siger han.
Torben Holm Pedersen fortæller, at en hollandsk undersøgelse har vist, at det samlede lydniveau i en by fuld af elbiler vil mindske støjen i byerne med tre-fire dB, såfremt lydsystemet altså er designet rigtigt.
Men hvordan skal lyden på elbiler så være? Jo, for det første er det en god idé, at den er retningsbestemt, så den bliver sendt ud i køretøjets kørselsretning og på den måde generer færrest mulige, forklarer Torben Holm Pedersen. Men lyden skal eksempelvis ikke bippe lige som en lastbil, der bakker, understreger han, da det i så fald ville blive et sandt støjhelvede at opholde sig i en storby fyldt med elbiler.
Og så skal lyden heller ikke være for lavfrekvent, da lydbølgerne i så fald vil brede sig relativt langt ud i alle retninger, hvilket vil bidrage til støjforureningen. Der er heller ingen grund til at have lyd på bilen hele tiden, da støjen fra bilens dæk er tilstrækkelig til at skabe opmærksomhed, når bilen kører hurtigere end ca. 25 km/h, fortæller Torben Holm Pedersen.
En god elbil-lyd skal også gerne have nogle af de samme karakteristika, som lyden fra en bil med forbrændingsmotor.
»Det vil sige, at lyden bliver kraftigere jo hurtigere bilen kører, og at den stiger i frekvens med hastigheden,« siger Torben Holm Pedersen.
Og selvom det måske kunne være fristende, så dur det ikke, hvis folk frit kan hente elbil-lyde på nettet og installere dem i bilerne.
»Det vil blive et lydkaos uden lige, og det er det, vi forsøger at undgå, med denne her hvidbog,« siger Torben Holm Pedersen.
Men en dansk hvidbog er dog alene ikke afgørende for, hvordan elbiler skal lyde. Det forudsætter et internationalt samarbejde som blandt andet finder sted ved et internationalt standardiseringsmøde i ISO. Mødet strækker sig fra 4.-8. april, og her håber Torben Holm Pedersen, at den danske hvidbog kan være med til at påvirke processen.
»Vi har sendt hvidbogen til ISO. Den giver ikke svar på alle spørgsmål, men vi håber da, den kan være med til at kvalificere debatten i forhold til det, vi har set indtil nu. Men der foregår jo også mange andre ting på det her område ude omkring i verden,« siger Torben Holm Pedersen og forklarer, at der eksempelvis i USA netop er blevet bevilliget to millioner dollar til forskning i lyde til elbiler.
Projektet er finansieret af Netværk for Dansk Lydteknologi og er udført i samarbejde med firmaerne ECtunes, Sonic Minds og iCapture. Hvidbogen kan hentes ved at følge linket til venstre for denne artikel under 'Dokumentation'.
