Minister til DSB: Slut med at køre flere tog i udlandet
Transportminister Hans Christian Schmidt giver indtil videre DSB forbud mod at køre flere tog i udlandet. Først skal en revisorundersøgelse kulegrave problemerne i DSBFirst. Sund fornuft, siger konstitueret DSB-direktør.
Roslagsbanan i Stockholm er en af de strækninger, som DSB i en årrække har drevet i udlandet. (Foto: Wikipedia.se)
Læs også
Læs mere om
Regnskabsrodet i DSBFirst, der kører tog i Nordsjælland og Sydsverige, betyder, at DSB får forbud mod at køre flere tog i udlandet.
Transportminister Hans Christian Schmidt (V) slår fast over for medlemmerne af Folketinget trafikudvalg, at DSB’s udlandseventyr indtil videre er aflyst med henvisning til revisorernes forbehold over for de interne afregninger mellem DSB og DSBFirst.
»I lyset af revisionsforbeholdet kan jeg oplyse, at DSB’s udenlandske aktiviteter indtil videre er sat på 'hold'. Allerede indgåede kontrakter vil selvfølgelig fortsætte, men DSB vil indtil videre ikke engagere sig i nye aktiviteter vedrørerende jernbanetrafik i udlandet,« skriver ministeren.
Meldingen går stik imod DSB’s erklærede strategi om at hente en stadig stigende del af sin omsætningen i udlandet, i takt med at konkurrenterne får adgang til de danske skinner.
Den kommer, efter at DSB torsdag fyrede administrerende direktør Søren Eriksen, en beslutning, som Hans Christian Schmidt afviser at have haft indflydelse på.
I brevet til trafikudvalget oplyser transportministeren, at han har bestilt revisionsselskabet KPMG til at kulegrave økonomien i DSBFirst. KPMG tog allerede forbehold over for regnskabet i det svenske DSBFirst-selskab i 2009.
Kulegravningen skal ifølge brevet omfatte tre punkter:
»- Økonomien i DSBFirsts tilbudsgivning for Øresundstrafikken (herunder Kystbanen)
- Hvordan økonomien i aktiviteterne har udviklet sig i forhold til forudsætningerne i tilbuddet
- Om der er udsigt til, at der kan skabes balance i økonomien i Øresundstrafikken, og hvordan det i givet fald kan ske.«
Den konstituerede DSB-direktør Klaus Pedersen kalder det »sund fornuft« at vente på revisorernes kulegravning.
»Så længe der er undersøgelser af DSBFirst vil vi ikke udvide DSB's aktiviteter i udlandet. Vi koncentrerer indsatsen om vores eksisterende aktiviteter i Sverige og Tyskland, hvor vi det seneste år har overtaget flere nye stækninger og øget vores passagertal fra 40 til 60 millioner om året,« lyder det i en skriftlig udtalelse.
»Fokus nu og her er på at give vores kunder gode oplevelser og høj rettidighed og på at få styr på økonomien i DSBFirst,« tilføjer Klaus Pedersen.
R: Minister skal ikke blande sig
Mens kulegravningen er aftalt med partierne bag udbuddet af Øresundstrafikken, det største i den danske jernbanes historie, så har partierne ikke været inddraget i beslutningen om at stikke en kæp i hjulet for DSB i udlandet.
»Jeg har svært ved at se, at de to ting, undersøgelsen af økonomien i DSBFirst og et stop for aktiviteterne i udlandet, hænger sammen,« siger den radikale trafikordfører Johs Poulsen.
Han kan ikke umiddelbart tage stilling til, om det er fornuftigt at bremse DSB’s udlandsambitioner, men siger dog:
»Vi har bedt DSB om at agere som en kommerciel aktør på et kommercielt marked, men ministeren blander sig i en lang række detaljer. Når han som ejer af DSB går ud og trækker tæppet væk under sit selskab i en række sammenhæng, så er det ikke en fornuftig måde at lede et selskab, som man samtidig er ejer af,« siger Johs Poulsen.
Ud over stopklodsen for udlandsaktiviteter henviser han til, at ministeren stoppede DSB’s eget mobilselskab, og at han vil udsætte DSB for konkurrence på intercitystrækningen mellem landsdelene, endnu inden DSB’s kontrakt på strækningen ophører.
