Det sænker i hvert fald farten

Nedadvendte vej"bump" har jeg mødt i Sydamerika. Lad mig med det samme slå fast at når man først har mødt sådan et, så husker man det.

Mvh
Ulf

RE:Det sænker i hvert fald farten

Alt afhængig af hullets bredde og køretøjets fart kan dæmpningen være lig nul..........

Buler på vejen

Bump oversat fra engelsk betyder en bule og mon ikke det er i positiv forstand, da det ellers skulle hedde en fordybning (depression).
Under alle omstændigheder, så er det en meget dårlig "opfindelse", fordi det ødelægger både de mennesker der sidder i køretøjet og selve mekanikken på lang sigt !

Re: Det sænker i hvert fald farten

Nedadvendte vej"bump" har jeg mødt i Sydamerika. Lad mig med det samme slå fast at når man først har mødt sådan et, så husker man det.

Re: Det sænker i hvert fald farten

Anlæg udføres ved at undlade vedligeholdelse af vejen hvorefter bumpene overlades til sig selv og ved naturens hjælp udgør en gradvis alvorligere chikane.

Og så ligger bumpene....

....fortrinsvis således, at de forhindrer afvanding af vejen.

Bilen

falder ned i et hul og ved den rigtige/forkerte fart møder den de opadgående bakke i hullet og det er meget hårdere for bilen så brat at skulle ændre retning.

I Danmark findes en bekendtgørelse...

"I Danmark findes en bekendtgørelse for vejbump og andre hastighedsdæmpende foranstaltninger (BEK 381 af 27. maj 2008 udgivet af Transportministeriet) for de påvirkninger, man må udsættes for som bilist, når man kører over et vejbump."

- findes en tilsvarende for cyklister, det blot bevæger sig (på cykel) ganske almindeligt gennem trafikken og op og ned gennem diverse utilsigtede hastighedssænkende foranstaltninger?

Venlig hilsen
Søren Cykel

De findes også i USA,

hvor jeg bl.a. er stødt på dem i San Diego og Los Angeles. De er særdeles ubehagelige at køre "over". I downtown Los Angeles så jeg desuden mange biler hvor der stod gnister fra undervognen, når den smadrede mod asfalten på vej op af hullet.

Re: Det sænker i hvert fald farten

Nedadvendte vej"bump" har jeg mødt i Sydamerika. Lad mig med det samme slå fast at når man først har mødt sådan et, så husker man det.

Mvh
Ulf

Opadvendt bump må være lettere at lave

Det kan laves - og bliver lavet - ved at bygge asfalt oven på vejen. Skulle det være et negativt bump skulle man til at skære ud i eksisterende asfalt. grave ud og lægge ny asfalt.

Det nyeste og biligste

er et kort (ca 50cm bredt) plastik bump der, er skruet ned i vejen.
man skal helt ned og køre 3 km/t for ikke at smadre køretøjet. Man giver så fuld gas i mellem bumpene for at kompensere og få lukket noget damp/partikler/co2 og støj ud.
De går helt ind til kantstenen så cyklister har også glæde af dem.
Jeg finder det absurd at man ikke kan opfinde en teknologi der kan stoppe de få der kører grotesk stærkt på f.eks villaveje. Fremtid kom NU!
Aldrig har så få, gjort det så irriterende for så mange.

Variable bump

Jeg fik selv en ide for ca 15 år siden, som bestod i at man lavede et variabelt vejbump, eller en bom, som aktiveres i tilfælde af at der måles at køretøj med for høj fart, på vej mod bumpet. Udrykningskøretøjer ville ha en transponder a la en brobizz og ville kunne undgå at aktivere bumpene/bommene.

Før jeg gik videre med projektet, skrev jeg til vejdirektoratet for at høre om deres mening om projektet, og de svarede, at man ikke må "blokere offentlig vej". Uanset om det kun er for en kortere periode. Så det med bommen kunne ikke anvendes i Danmark. Det ville ellers være smart, at man kunne køre en konstant langsom fart, uden bump eller noget, men hvis man kørte for hurtigt, ville vejen blive spærret midlertidigt. Kun i meget kort tid, men nok til at man i så fald kommer langsommere frem end man ellers ville have gjort.

Sidenhen så jeg at nogen i Storbritannien havde lavet et lignende projekt, med bump som aktiveres ved for høj fart. Jeg har ikke efterfølgende forfulgt ideen, men håber nogen kan få det til at virke, og være lovligt at installere. Det ville også spare miljøet for en masse unødigt bremsestøv, og spildt energi på opbremsning/acceleration. Og dertil støjen, skader på huse fra tung trafik der forplanter sig i jorden og ikke mindst ... trafiksikkerheden.

Alternativet er at købe en sådan bil som Volvo lavede en gang i 90'erne også tror jeg det var. Aktiv affjedring, så aktiv, at den læser vejen foran hjulene og løfter hjulene når der kommer ujævnheder på vejen. Testet af FDM dengang, og det virkede også "imod" vejbump.

Fandt lige et par links

http://kereta.info/smart-retra...ion/

Den her er smart, det ser ud til at det er rent mekanisk - hastigheden man rammer vejbumpet med bestemmer om det trykkes fladt, eller forbliver i normal udformning. Men jeg går ud fra det ikke kan deaktiveres elektronisk, f.eks. for udrykningskøretøjer.

En anden model, efter samme princip: http://www.trendhunter.com/tre...bump

http://green.autoblog.com/2009...rea/

http://www.engadget.com/2009/1...own/



Den her kræver strøm, men vil til gengæld kunne sættes til at tillade visse køretøjer passage ved højere hastighed (f.eks. udrykningskøretøjer)

http://www.beequu.com/inno/ret...bump

Re: Det nyeste og biligste

Sådan et bump må være beregnet til villaveje, hvor både biler og cykler skal snegle sig mellem legende børn og parkerede biler.

Hvis man giver den fuld gas mellem bumpene, så skal man ikke have kørekort! Besøg eventuelt www.politi.dk for at finde ud af hvor du kan aflevere dit.

Denaturerede veje

Sådanne bump findes hvor nybyggerkvarterer skyder op langs hovedfærdselsårer der ikke findes alternative veje til.

På sådanne veje giver motorcykler af adventuretypen med god lang affjedring virkelig mening.

Re: Det nyeste og biligste

Det er det også. Jeg bor på en villavej hvor det er blevet installeret i stedet for en afspærring for biler. Det virkede 1-2 måneder nu er den gennemkørende trafik tilbage på sit normale niveau før bumpene.
Jeg bruger dem ikke selv, jeg har en lille sidevej jeg kan bruge, så irriterende syntes jeg de er. Mine udtagelser stammer fra mine daglige vindus studier af trafik udviklingen, og hvordan "man" kører på den vej før og efter vejbumpene.

God ide med de variable bump.

I Frankrigs små byer langs landevejene, respektere man 50 km/t. det skyldes dels en opdragene effekt med rigtigt meget kontrol, og nogle steder kan trafik lysene måle at du kører for stærkt og så får du et rødt lys.

Når nogle mennesker blir trafikanter, skal de opdrages som en køter.

Smarte bump og lyssignaler

Automatisk rødt ved for hurtig fart er også smart. Det skal bare signaleres på en måde, så man ved HVORFOR der er rødt. Og der kan jo være andre biler, som kører det de må, som også betaler for dem der kørte for hurtigt.

Re: Smarte bump og lyssignaler

Det kan kun bruges steder med begrænset trafik, og som typisk vil ligge øde om aftenen. F.eks små byer hvis hovedgade er plaget af fartbøller. Et skilt var nok til at jeg forstod princippet. Selv en vedholdende fartbølle vil tilsidst syntes det er pinligt at han er dummere end et marsvin.

Negative bump, ja tak.

Det er meget lettere at "tabe" noget beton/koldasfalt ned i et hul end at fjerne et bump.

Re: I Danmark findes en bekendtgørelse...

"I Danmark findes en bekendtgørelse for vejbump og andre hastighedsdæmpende foranstaltninger (BEK 381 af 27. maj 2008 udgivet af Transportministeriet) for de påvirkninger, man må udsættes for som bilist, når man kører over et vejbump."

- findes en tilsvarende for cyklister, det blot bevæger sig (på cykel) ganske almindeligt gennem trafikken og op og ned gennem diverse utilsigtede hastighedssænkende foranstaltninger?

Venlig hilsen
Søren Cykel

Re: I Danmark findes en bekendtgørelse...

"I Danmark findes en bekendtgørelse for vejbump og andre hastighedsdæmpende foranstaltninger (BEK 381 af 27. maj 2008 udgivet af Transportministeriet) for de påvirkninger, man må udsættes for som bilist, når man kører over et vejbump."

- findes en tilsvarende for cyklister, det blot bevæger sig (på cykel) ganske almindeligt gennem trafikken og op og ned gennem diverse utilsigtede hastighedssænkende foranstaltninger?

Venlig hilsen
Søren Cykel

BUMP eller hvad med

de "intelligente pigge" på motorvejsopkørsler. Det koster bare 4 nye dæk når man kører for stærkt. Så kan de lære det kan de - motorbøllerne. De skal bare op uden varsel i fuld bredde. Er der en modkørende, der kører korrekt overlades "operationen" til det næste sæt HAJTÆNDER.

Huller kan ikke bruges, da kommunerne og vejejerne ikke har råd til at erstatte fortøjsskader.

Re: BUMP eller hvad med

Huller kan ikke bruges, da kommunerne og vejejerne ikke har råd til at erstatte fortøjsskader.

Naturens orden

Uden at have læst alle kommentare ordentlig kan jeg fremlægge vejholderens gode motiv:

Der findes normalt ingen "huller" i naturen; de bliver vandfyldte og kaldes vist søer eller -pytter.
På asfalterede flader vil det kræve ekstra dræn. Tænk også på frosten!

Bump går ikke ud over normale afløb (rendestene) til glæde også for cyklister, hilser Tyge

Positive og negative bump.

Udover vedligeholdstekniske aspekter, mener jeg, som Ulf Herold-Jensen også siger, at det negative bump, rent mekanisk er værre.
Fra min tid som amatørcykelrytter, ved jeg, og sikkert også mange andre, at halvdybe huller i cykelstien, kan give en hurtig tur henover styret. Forhjulet vil ikke længere!

Underligt at det kan være så svært

Det undrer mig at man ikke bare laver bumpene med den rigtige form. Så biler der kører den tilladte hastighed, bare oplever at køre over en lille bakketop, men en der kører alt for hurtigt, vil opleve at bilen nærmest banker ned i asfalten efterfølgende. Altså den langsomme bil vil opleve at der hele tiden er en passende lodret kraft på alle hjul, mens en hurtig bil vil opleve at kraften efter passage af toppunktet er nærmest nul, og derved efterfølgende får oplevelsen af at "banke" ned i asfalten. Og så skal overgangen fra bumpet og vejen selvfølgelig laves tangentielt til vejen, og ikke som de elendige bump man ser, som bare starter og ender brat ned mod vejen, og som generer alle uanset hastighed.
Det kan da ikke være særlig svært!

Re: Underligt at det kan være så svært

Men det er det åbenbart! se hvor mange forskellige typer man har eksperimenteret med.
Jeg tror problemet er at hvis en løsning virker så de fleste kan se fornuften ved at "bare" cruise med f.eks 15...20...eller 30km/t ,så er de ikke generende nok for dem der vil køre stærkt.
Jeg syntes at kunne huske sådanne bløde bump (bakker) der lå tæt nok til at man ikke skulle skifte gear og ikke gad og speede op efterfølgende.
Og så har jeg mødt dem der ligner et blødt bump, men er nærmest firkantede og gør avs i hele bilen, også skal jeg ned og køre under 5km/t over vej bumpet. Andre er mere ligeglade med deres køretøj.

Hvorfor ikke bare tillade overvågning af offentlig vej. og opstille kameraer overalt på vores vejnet. Så kan vi fjerne alle fartbump og opsætte et skilt der står 25km/t. Som en lille biting vil man kunne fjerne alle der kører overdrevet agressivt samt følge indbrudstyves færden.

Re: Underligt at det kan være så svært

Det er vel heller ikke særligt svært? Desværre kræver det en passende skiltning. For dem der måtte køre sydpå ad Rådvadsvej (i København) kan jeg godt advare om, at de 40 km/h, der er anbefalet på dette stykke og hele resten af vejen, ikke gælder for de to bump i starten!

De er efter min mening direkte ulovlige i forhold til skiltningen!

/Kim