Luftkrig: Kina vil producere 5.900 energivenlige passagerfly på bare 15 år
Den kinesiske flyproducent Comac går efter at tage enorme markedsandele fra Airbus A320 og Boeing 737. Hele 5.900 mere energivenlige fly skal have forladt fabrikkerne inden 2030.
Det kinesiske fly, Comac C919, skal konkurrere direkte med Boeing og Airbus.
Læs også
-
GE hjælper kinesisk flyproducent med at slå Airbus og Boeing
Læs mere om
Beijing: Den kinesiske flyproducent Comac tager nu for alvor konkurrencen op mod Airbus A320 og Boeing 737. Fra 2015 og 15 år frem forventer Comac at producere 5.900 fly. Det fremgik af en pressekonference, som netop er blevet afholdt i anledning af Hong Kong Airshow.
Comac er ved at færdigdesigne C919, der er et mellemdistance jetfly med en kapacitet på cirka 150 passagerer i en konfiguration med to kabiner.
»Vi forventer at sælge 3.000 fly af denne type på hjemmemarkedet, mens de resterende 2.900 fly vil blive eksporteret – primært til andre lande i Asien,« sagde bestyrelsesformand Zhang Qingwei på pressekonferencen.
Forventer 15 procent lavere energiforbrug
Med de annoncerede eksportplaner bliver C919 efter al sandsynlighed en stor konkurrent for både Airbus og Boeing. Ikke mindst fordi Comac forventer, at de kan få sænket brændstofforbruget med 15 procent i forhold til den nuværende generation af tilsvarende fly.
Det er meningen, at C919 skal i luften for første gang i 2014, mens egentlig serieproduktion begynder året efter og med første levering i 2016.
Ifølge Comac har de allerede modtaget 100 ordrer på C919. En af de største kunder er Air China, der har tegnet sig for 20 fly. Men også amerikanske GE Capital Aviation Services Ltd. har tegnet sig for fem fly - indtil videre.
"Made in China"
Comac forventer ikke, at der vil være problemer med at få passagerer til at flyve med firmaets fly, selv om de er ”Made in China”.
»Godt nok er de bygget her i Kina, men dels har vi vores egen kvalitetssikring, dels skal vores fly også godkendes af både de kinesiske og amerikanske luftfartsmyndigheder, inden de kommer i luften,« siger Zhang Qingwei.
Mange af underleverandørerne vil komme fra Kina, men Safran og CFM skal levere motorerne, ligesom både Honeywell International og United Technologies er blandt de udenlandske firmaer, der skal være underleverandører.
