Mere KONTROL

Så er der lagt op til endnu en KONTROL af hvordan vi gør fra en STYRELSE.

Hvem skal kontrollere? Politiet har ikke tid til dét småpjat, med mindre de er udkommanderet i en målrettet razia.

Få sat en effektiv BØDE på hændelsen 1000 kr "kontant afregnet" pr cykel.
Folk er ligeglade med de der 500 kr., HVIS man bliver stoppet.

Har de ikke har noget bedre at gøre?

Vi lever i et land med alt for mange love, for meget bureaukrati, alt for meget i skat.

Mennesker skal tage mere ansvar for deres eget liv, uden at staten definerer alt.

De er da goe!

Der er åbenbart ingen ende på regel(cykel)rytteriet.
Vi har brugt lygterne i vores familie de sidste par år, og er meget tilfredse med dem: De lyser godt og længe, er nemme at ta af og på cyklen, og lige stikke i lommen. Selv om baglygten ikke lyser lige bagud, er den stadig meget synlig - også på lang afstand.

Re:Har de ikke har noget bedre at gøre?

Du kan da have ret Men så skal vi da have ret til at aflive cyklister uden det har konsekvens for bilisten. (det er måske det du plæderer for med din ultraliberalisme)
Så ifølge dig må konsekvensen være at vi laver en lov der siger:
"Dræbes en cyklist på grund af utilstrækkeligt lys bærer cyklisten det fulde ansvar, familien hæfter for skader på bilen)

Tror du virkelig at et flertal af befolkningen vil gå ind for det.

Love er i høj grad til for at hjælpe

Man kan jo også anskue lovgivning som noget der rent faktisk hjælper folk.

Lovgivning vedr. cykellygter er jo ikke noget der er lavet for at genere folk, men er rent faktisk noget der er med til at sørge for at cyklister ikke bliver kørt ned. Man kan selvfølgelig godt sige, at det må være folks eget ansvar om de gerne vil køre usikkert, men staten kan jo ikke bare se til mens folk bliver dræbt eller kommer slemt til skade, fordi de ikke har lygter på.

Og skal man være helt kynisk, så kan man sige at staten lovgiver sig ud af at skulle betale en frygtelig masse penge for hospitalsbehandlinger, som uden tvivl ville stige, hvis folk holdt op med at køre med lygter.

Så til Edward de Renzy-Martin: Hold nu op med at synes at alt kontrol er noget fis, da du nok i bund og grund godt selv ved, at det bare er barnagtigt brok over, at du ikke selv må bestemme alt. Og hvis ikke du kan finde dig i lidt lovgivning, så står det dig jo frit for at flytte et andet sted hen, hvor du har mere selvbestemmelse.

Re: Har de ikke har noget bedre at gøre?

Ja men det kan du jo lige fortælle den betjent, der skal hjem og fortælle et forældrepar, at deres 18-årige søn er død.
- Eller den bilist der påkørte ham i mørke og støvregn, fordi han lige kom lidt for langt ud på kørebanen for at undvige en vandpyt.

Der er mange unødige regler ja, men nogen af dem er faktisk bedrevidende på den gode måde.

Re: Har de ikke har noget bedre at gøre?

IRONI ON
Som bilist har jeg da betalt afgift for at kunne køre på vejene. Hvad pokker laver sådan en usynlig tumpe dér - Væk med dem!
Det er det samme som bilister der kører rundt uden lys i venstre side af vognen. Det er SELVMORDSKANDIDATER.

IRONI OFF
Beklageligt at folk har så lidt respekt for andre. Bilisterne kan ikke se cyklisterne med alt det lys der "fiser" rundt om en. De SKAL have lys på - TÆNDT.

Re: Har de ikke har noget bedre at gøre?

Du kan da have ret Men så skal vi da have ret til at aflive cyklister uden det har konsekvens for bilisten. (det er måske det du plæderer for med din ultraliberalisme)
Så ifølge dig må konsekvensen være at vi laver en lov der siger:
"Dræbes en cyklist på grund af utilstrækkeligt lys bærer cyklisten det fulde ansvar, familien hæfter for skader på bilen)

Tror du virkelig at et flertal af befolkningen vil gå ind for det.

Re: Har de ikke har noget bedre at gøre?

Jeg er absolut ikke fan af, at love og regler skal styre vores liv, men åbenbart så er 80% af de Københavnske cyklister så dumme, at de ikke kan finde ud af, at passe på sig selv.

Der går ikke en dag, hvor jeg ikke ser mindst 4 tosser med de her diodelygter til en 5'er der hænger og dingler... De er ubrugeligt og hjælper ikke en pind - de kunne ligeså godt lade være.

Jeg har haft et par situationer der kunne været gådt galt pga. manglende lys på cyklen og jeg gruer for den dag hvor det går galt - så er det jo mig der står med hele ansvaret selvom tossen ikke havde lys på.

problemet løser nok sig selv

Problemet løser nok sig selv, når de uduelige lygter bliver ulovlige, og dermed ikke er i handlen længere. Sammenholdt med diodelygternes korte batterilevetid, betyder det, at problemet alt andet lige hurtigt udfases, og de selvmorderiske cyklister får serveret løsningen helt uden nogen ekstraordinær indsats. Det er da meget smart lovgivning.

Gå til kilden i stedet for

Lad det være ulovligt at sælge en cykel uden fastmonterede lys.

Noget nemmere at kontrollere, selvom det ganske vist vil tage nogle år før det får sin fulde effekt.

Og med hensyn til tyveri er det mit indtryk det ikke sker ofte for fastmonterede lygter (uden de tager resten af cyklen med)

Sikke en dobbeltmoral...

Lav en mærkningsordning der er helt simpel for forbrugeren at gennemskue og lav en regulær standard for hvornår producenten må pryde sit produkt med mærkningen.

Det burde ikke være så svært. Man gør det for billister, men sikke en larm der kommer når man rammer uskyldige cykelister :)

Det er BÅDE i cykelistens og alle andres ( med/mod-cykelister, fodgængere, hunde, billister....) interesse.

Lav noget lignende for fodgængere. Jeg har set løbere/fodgængere der på samme måde har refleksbånd med indbyggede dioder. De oplyser ikke vejen for brugeren som en forlygte til cyklen gør, men de er så lette at de ikke hæmmer brugeren og de er frem for alt MEGET synlige, selv for personer der sidder bag en forrude på en regnvejrsdag.

Teknologien er til for at gøre det sikrere for os alle - det er ikke for lidt at forlange at vi bruger en brøkdel af vores kæmpe overskud på at undgå tragedier - for os selv og andre!

Alternativt...

Lad de cykelister der insisterer på ikke at tage deres egen sikkerhed alvorligt reguleres af evolutionslovene...

Re: Alternativt...

Enig! Hvis man virkelig vil lade sit liv afhænge af én lille lysdiode der oven i købet kun lyser nedaf, er man godt på vej til en Darwin nominering.

Re: De er da goe!

Ja de er da fremragende - NOT! De virker ikke! Jeg er dybt frustreret over at køre i København blandt en masse cyklister der tror de har lys på. De små elastik diodelygter er direkte livsfarlige (og specielt når de bare hænger nedad).

Det kan godt være evolutionen tager over, men jeg har som bilist ikke meget lyst til at have liv på samvittigheden fordi man overser en cyklist - og når man siger det til folk bliver de sure. Jeg ville have det vildt dårligt hvis man kom til at skade en cyklist lige meget hvor meget deres egen skyld det er - det glemmer de fleste desværre at tænke over!

Togførere føler jo også skyld selvom de ikke kan undgå at ramme selvmordere.

Hvorfor???

Fatter simpelt hen ikke hvordan cyklisterne kan få sig selv til at opføre sig så uansvarligt. Bor ude på landet, ser hver dag cyklister på vejen gennem skoven uden eller med meget dårligt lys, ej heller reflekser. De kan da ikke være så fatsvage at de ikke forstår at de er umulige at se????? Har ikke lyst til at blive dømt for manddrab på grund af cyklisternes uansvarlighed, men det er ikke desto mindre konsekvensen hvis (når) det engang går galt.

Re: Har de ikke har noget bedre at gøre?

NEJ!
Så længe det er bilisten der får skylden uanset hvor åndsvagt cyklisten opfører sig så må vi forlange en vis standard.

Derudover tror jeg ikke der er mange cyklister der er klar over at deres elendige små lygter er stort set usynlige en mørk og regnfuld aften i København. Og når de så sommetider kommer kørende i mørkt tøj så har man ikke en chance for at se dem.

Jeg fatter ikke de tør køre med det. Jeg holder stille og ser mig for, men alligevel kan der komme en cyklist fisene omkring et hjørne med en lille prik af et lys og tro at man så kan se ham i hans sorte tøj igennem regnen i luften og ruderne.

Og hvis der så kommer en uerfaren bilist igennem byen som har nerverne lidt uden på tøjet og måske er lidt for langsom orientere sig, så dytter idioten bagved og stresser ham foran endnu mere.

Af samme grunde har jeg selv købt en ordenlig 1w LED forlygte og en 0.5w baglygte når jeg bevæger mig rundt på cyklen inde i byen.

Hvad med dynamolygter?

Jeg håber forslaget kun gælder batterilygter ellers vil man ikke længere kunne anvende dynamolyger

Dinglende lygter

Ja, det ser jeg også tit i trafikken. Mange trækker elastikken rundt om baggagebæreren eller cykelkurven og stikker så lygten gennem elastikken, sådan at de hænger og dingler i elastikken. Men det er ikke meningen. De skal spændes rundt om styret (forlygte), og sadelpinden (baglygte), sådan at de sidder solidt. Læg mærke til at undersiden af lygterne netop har en konkav form med ca samme diameter som styret/sadelpinden.
I øvrigt er jeg glad for dem, og batterierne holder længe... jeg kan slet ikke genkende det dér med at batterierne løber for hurtigt tør. Jeg bruger dem kun til bykørsel, på landevej ville jeg nok bruge lygter der giver kraftigere lys.

Hvis der skal lovgives her, så burde 'loven om elastiklygter' (herligt udtryk i øvrigt) præcisere at man skal sørge for at lygten sidder ordentligt fast med elastikken, og ikke hænger og dingler, og at de kun må bruges til kørsel hvor der er gadebelysning.

Re: Har de ikke har noget bedre at gøre?

Vi lever i et land med alt for mange love, for meget bureaukrati, alt for meget i skat.
Mennesker skal tage mere ansvar for deres eget liv, uden at staten definerer alt.

Ordentlige lygter tak!

I frisk tilstand er elstiklygterne udmærkede til markering på en dykkerbøje ved natdyk i absolut mørke.
I bytrafik, hvor der er mange andre lyskilder, er de uanvendelige.
Jeg ser frem til, at der kommer ordentligt lys på cyklisterne - ikke mindst dem, der konsekvent kører over for rødt når de kører mod ensretningen i det indre København. Jeg har flere gange været ved at klippe sådan en sortklædt skygge, der kommer farende med hovedet under armen.

I øvrigt - efter et voldsomt sammenstød med et hul i en sti i Valbyparken, byggede jeg for en del år siden en god og kraftig cykellygte. Udefra lignede den en af de firkantede NEFA-lygter, indeni befandt sig dele fra en kraftig dykkerlygte. Den lyste fint og brugte "kun" 6 Duracell AA'ere på turen til arbejde og 6 mere på hjemvejen. Siden har jeg ikke cyklet i Valbyparken efter mørkets frembrud.

Hvad siger statistikken?

Ved man hvor mange ulykker der skyldes manglende eller ringe belysning på cyklen?

Moderne LED = masser af lys

Bilernes forlygter er i dag så kraftige, at refleksioner fra våde overflader lyser langt kraftigere end svage cykellygter. Jeg har mange gange oplevet at se en cyklist og derefter lede efter cykellygten, for bare at konstatere, at den overhovedet ikke lyste kraftigt nok til at skabe opmærksomhed.

Med de fantastiske cykellygter man kan købe for relativt små penge i dag, er der ingen undskyldning for ikke at have ordentlig lys på! Det er den bedste livsforsikring man kan skaffe sig. Jeg giver ikke en pind for argumentet om, at de små knaplyger er nemme at have med i lommen. Man SKAL bare have ordentlig lys på, og når folk (tydeligvis) ikke selv kan finde ud af det, så er det godt vi har ansvarlige lovgivere, som kan hjælpe.

Jeg bruger selv cykellygter efter devisen, at bilister skal tro der kommer et tog imod dem, så de bliver opmærksomme og tager hensyn. Den mest farlige situation som cyklist er venstresvingende bilister, som har koncentrationen et helt andet sted, ofte med god grund, og som kommer lige imod en. De skal tydeligt kunne se cyklisten kommer, og det kræver ordentlig lys.

Glem alt om gamle NEFA lygter. Smid dem ud, hvis du har dem, så du ikke kommer til at bruge dem en dag (men huske at aflevere batterierne på genbrugsstationen).

Re: Gå til kilden i stedet for

Jeg er selv både cyklist og bilist.
Det allerbedste vil være at adskille cyklister fra bilister.
Flere cykelstier, og ved de nødvendige kryds, bør der tænkes kreativt.
Der er allerede lavet tilbagetrukne stoplinier, så cyklisterne ikke holder for rødt lys i bilisternes blinde vinkler.
Og jo. Godt lys på cyklen er alfa og omega, hvis man cykler i mørke.

Re: Ordentlige lygter tak!

Der er kommet lygter med 3W lysdioder i handlen. Bl.a cykelgear.dk har nogle. De er ret dyre 3-400 Kr. Batteritiden er i orden, da lyset blinker med en høj frekvens, men ser ud som om de lyser konstant.
I øvrigt hjælper gode lygter ikke, hvis batterierne er ved at være færdige. Uanset hvor god lygten ellers er.
I nogle fastmonterede baglygter, findes en ekstra lille lysdiode, som lyser op, når det er tid til batteriskift, før lyset bliver synligt svagt.

Dinglende og blinkende

Det er godt hvis de svage, dinglende lygter kan afskaffes, men tag dog de blinkende lygter med - de ødelægger det natlige trafikbillede og afstands- og hastighedsbedømmelsen.

Ja, lad os få rigtigt lys på cyklerne

Gør bilister straffri hvis de kommer til at kører en cyklist ned med diodelygter i en elastik, så regulerer det sig selv.
Man kan i dag få dynamoer indbygget i forhjulets nav, de giver masser af strøm til en god lygte og så kan man faktisk se cyklisten når man som bilist skal svinge til højre eller når cyklisten kører over for rødt.

Gode intentioner

Det er da en glimrende idé at opdatere kravene til cykellygter, når nu vi har så mange fine teknologier til rådighed som man ikke havde da man lavede de nuværende krav. Men det giver ingen mening at sætte et krav om 8 timers drift, det må da være være op til cyklisten at vælge en løsning der matcher ens behov, så længe lysstyrken lever op til de gældende krav. 8 timers drift vil iøvrigt diskvalificere de fleste af markedets kraftigeste lygter, også selvom de er LED-baserede. 5 timers drift, hvis der kan lades op under kørsel, giver jo slet ikke mening over hovedet. Hvis man kan lade op under kørsel har man vel kun brug for batterier når man holder for rødt?
Når man nu er igang med at opdatere reglerne, så kunne man jo også kigge på hvor kraftige cykellygter må være, og om montage på hjelm er ok.

@Jes Andersen: Dit forslag om at det skal være ulovligt at sælge cykler uden fastmonterede lygter, er en rigtig dårlig idé som vil genere landets cykelentusiaster mere end det vil gavne.

P.S. Elastiklygterne er udemærkede hvis man anvender dem korrekt og skifter dem ud i tide.

Arbejdslampe

...så forleden en Christianiacykel, der havde monteret en af de her aflange LED-baserede, genopladelige arbejdslamper på tværs, foran på cykelkassen.
WAUH for et lysorgie!
Sådan en skal min (Christianshavner)datter bestemt ha' til sin, når hun til næste vinter skal ud at køre med mit nye barnebarn!

Ubrugelige diodelygter...

P.S. Elastiklygterne er udemærkede hvis man anvender dem korrekt og skifter dem ud i tide.

Fastmonterede cykellyfgter

Da jeg købte en ny cykel i August 2010 fik jeg den leveret med en navgenerator - det kan godt anbefales.

Generatoren generer kun strøm til forlygten, så jeg tænker at det må være muligt at få 2 små effekt-lysdioder på 1,5 Watt (1 hvid og 1 rød) til forlygten og baglygten.
Det burde kunne lade sig gøre at lave en lille effektiv lav-effekt spændings-converter der giver en konstant spænding, men som varierer den tilgængelige strøm afhængig af indgangsspændingen som generatoren leverer.
Da jeg er IT ingeniør med elektronik som hobby kan jeg ikke lige gennemskue om det sker af sig selv, da P=UI skal være opfyldt

Re: Fastmonterede cykellyfgter

Man kører normalt lysdioderne med strømbegrænsning, da en fast spænding giver en ukontrolleret strøm gennem dioden. Samtidig kører man ofte en stor strøm med kort varighed, efterfulgt af en lang pausetid. Det gør man med en høj frekvens, så det ser ud som om dioden lyser konstant.
Idéen er at man kan "mishandle" dioden med en "alt for stor" strøm, uden den tager skade af varme, samtidig med at man sparer på energiforbruget.
Selv en fjernbetjening til f.eks. fjernsynet bruger faktisk omkring 1 Ampere, når lysdioderne lyser (IR-lys, så det ses normalt ikke). Alligevel er middelstrømmen meget lille, grundet lang pausetid i forhold til tændetid.

Re: Fastmonterede cykellyfgter

Man kører normalt lysdioderne med strømbegrænsning, da en fast spænding giver en ukontrolleret strøm gennem dioden. Samtidig kører man ofte en stor strøm med kort varighed, efterfulgt af en lang pausetid. Det gør man med en høj frekvens, så det ser ud som om dioden lyser konstant.
Idéen er at man kan "mishandle" dioden med en "alt for stor" strøm, uden den tager skade af varme, samtidig med at man sparer på energiforbruget.
Selv en fjernbetjening til f.eks. fjernsynet bruger faktisk omkring 1 Ampere, når lysdioderne lyser (IR-lys, så det ses normalt ikke). Alligevel er middelstrømmen meget lille, grundet lang pausetid i forhold til tændetid.

Nerverne uden på bilen? :)

Sikke dog nogle skingre bilister der giver sig til kende her. Der er masser af dårlige trafikanter, både cyklister og bilister.
Pointen er bare, at det kan vi ikke lovgive os ud af. Specielt ikke hvis vi slet ikke tænker os om. Så ender vi bare med at smide en masse ressourcer ud af vinduet.
Selvfølgelig skal cykellygten ikke hænge dinglende og pege nedaf med lavt batteri. Det er klart forkert brug, og ikke lygtens skyld.
Bilister skal heller ikke køre rundt og tro de er de eneste (eller vigtigste) på vejene. Hvis man kører i bil i mørke og regnvejr og føler sig usikker på om man kan se andre trafikanter så er man indirekte lovforpligtet til at sætte farten ned og se sig ekstra godt for. Og hvis i påstår at i ikke kan se de billige LED cykellygter når de er monteret korrekt og har normal batteristand, så vil jeg påstå at i skulle overveje om i er i stand til at føre bil.

Magnetlygter

Da jeg købte ny cykel i april 2010 var der monteret magnetlygter på begge hjul. Dette er en stor forbedring, da jeg hverken behøver at sætte cykellys på når det er mørkt eller huske at skifte batterier. Selv når man kører i dyb sne, der danner 'kager' under skærmen og fikserer gearet i det samme gear, lyser magnetlygterne.

Magnetlygter kan sagtens eftermonteres og jeg har ikke mærket forøget pedalmodstand. Det jeg omtaler er to magneter på egerne og et hus med dioder og spoler på en arm, der sidder fastspændt af hjulets ene møtrik.

Er der nogle der har dårlige erfaringer med magnetlygter?

Re: Magnetlygter

Er der nogle der har dårlige erfaringer med magnetlygter?

For Smed at rette Bager

Hvis lygten er korrekt fastgjort med sin elastik, så lyser den i den rigtige retning. Hvis den hænger og dasker, så lyser den i en forkert retning. Så man skal vide hvordan man sætter den fast. Det har ikke noget med lyset at gøre.

Hvis lyset er for svagt så skal det selvfølgelig være kraftigere. Det har ikke noget med elastikken at gøre.

Men at forbyde elastikken fordi lyset er for svagt, det er tosset.

Til Lars Worm: jeg har gode erfaringer med magnetlygter. En dårlig erfaring er at beslaget til forlygten peger fremad så man kan risikere at knuse lygten når man stiller cyklen i et cykelstativ. Jeg bad cykelsmeden om en lygte hvor beslaget peger opad mens lygten selvfølgelig stadig peger fremad, men sådan en kunne han ikke skaffe.

MEGET MEGET bedre end ingenting

De små lygter er måske ikke de bedste, men de er en slags "cyklisternes præservativ" man kan bruge, når man ikke har råd til alt det dyre udstyr, eller man er kommet på en lånecykel, der måske slet ikke har lys monteret. På den måde kan de små lygter, DER SLET IKKE LYSER SÅ DÅRLIGT ENDDA måske alligevel ha deres berettigelse.
Lygterne bruges også på hunde, barnevogne og mørke gående. Så et forbud kommer til at gi bagslag i virkelighedens verden, hvor ikke alle er ingeniører, som sætter en ære i at køre med højteknologiske lyskastere.

Gode lygter findes allerede !

Lige en venlig opfordring fra een som både er bilist, cyklist og lidt lysdiode-/batteri-nørd.
Og opfordringen skal især lyde til de forælder som har skolebørn på landevejene uden cykelsti, hvor de er mere udsat og hvor jeg i bil møder dem dagligt enten uden lygter eller med fast lys på

* Lysdiodelygterne både for- og baglygter bør ALTID indstilles så de blinker, så ses de meget bedre af bilisterne, på længere afstand og batterierne holder ca dobbelt så længe.

* Kvicly har haft de gode røde baglys med een 0,5W LED/Lysdiode til 2 stk AAA batterier til ca 50 kr...den virker. Og vælg typen til de gængse AAA-batteristørrelse for rimelig levetid.

* De almindelige hvide forlygter, også f.eks. Kvicly, med ca 5 hvide LED/Lysdioder til 2 stk AAA batterier virker også rimelig godt, når den blinker.

* OK begge nævnte lygter kræver en ny holder en gang imellem, hvis den brækker og batterierne skal skiftes, især når vi glemmer at slukke lygterne

* Forlygten skal selvfølgelig suppleres med noget kraftigere, hvis der køres udenfor gadelys område

Mvh

Sv: Re: Magnetlygter

Hmmm cykelsmeden har solgt mig noget forældet udstyr. På
http://www.fantombike.dk/pl/Ud...LIgw
står der at 2. generations magnetlygter har "en indbygget kondensator og blinker videre i nogle minutter, når cyklen holder stille." og at 3. generations magnetlygter har "placeret lygterne via ledning højere på cyklen", nok for at undgå cykelstativskaderne.

Angående pandelampen, hvis man foretager orienteringskik til siden eller bagud, vil 'forlygten' vende bagud/til siden og forvirre medtrafikanterne - er det lovligt?

Re: Har de ikke har noget bedre at gøre?

Jeg fatter heller ikke at de tør.

Som det er tilfældet med bilisterne burde der være objektivt ansvar for cyklister - dvs. hvis de ikke gør hvad der skal til for at være synlige - placerer sig som de skal i trafikken og iøvrigt holder færdselsloven, så er der ingen forsikringer der dækker og de må selv betale hospitalet. Staten lægger ud og trækker de næste mange år.

De der mister livet kan bliuve indstillet til Darwin prisen.

Så kan de lære det.

Re: Sv: Re: Magnetlygter

Angående pandelampen, hvis man foretager orienteringskik til siden eller bagud, vil 'forlygten' vende bagud/til siden og forvirre medtrafikanterne - er det lovligt?

Problemet med magnet lygter er...

Jeg bruger dem selv, men som flere påpeger bliver de ofte rykket/smadret når man parkerer i cykelstativer. De er for lavt placeret til at man bliver set i sidespejlet. De ældre modeller lyser ikke når man holder stille. Er de blevet rykket lidt lyser de ikke hvilket cyklisten ikke bemærker. En stor andel af de monterede baglygter er fejlmonterede og lyser for meget nedad.

De er dog stadig bedre end dinglende elastiklygter som sender 80% af lyset ned i asfalten. Jeg har flere gange været ved at fortælle medcyklister at de vist har glemt at tænde lyset, blot for at kunne konstatere, når jeg er kommet meget tæt på, at der rent faktisk er monteret en svagtlysende dinglelampe som måske oven i købet er skjult af jakke/bagskærm/taske i cykelkurv/kædelås eller hvad den skødesløse cyklist ellers kan finde på.

De fastmonterede er også bedre end de langsomtblinkende lygter som nogle gange har slukkede pauser på over et sekund. Jeg har været ved at køre en cyklist ned fordi forlygten havde "pause" i det sekund hvor jeg så i cyklistens retning. Loven foreskriver hvor hurtigt cykellygter skal blinke, desværre opfylder alle cykellygter ikke kravene.

Ordentlige alternativer udbedes

Som både bilist og cyklist ser jeg problemet med cykellygter fra to perspektiver, hvilket mange bilister måske kan trænge til. Jeg synes dog ikke, at problemet er så stort, som det menes i denne debat, men jeg kan ikke udelukke, at der er forskel på nordjyder og københavnere... ;-)

Det skinner igennem i mange af indlægene, at der er brug for nogle gode alternativer til "elastiklygterne", som måske er gode nok, men brugerne kan øjensynligt ikke finde ud af at bruge dem rigtigt.

Jeg har haft fastmonterede lygter på min cykel. Baglygten sidder på bagagebæreren, og den er jeg super glad for. Forlygten sad på cykelkurven, men i løbet af vinteren er den blevet rystet af pga. huller i vejbanen. Øv! Den var jeg også glad for, men nu har jeg 3-4 flænger i cykelkurven, hvor lygten sad tidligere. Som erstatning bruger jeg en elastiklygte, som jeg er glad for, fordi jeg kan stikke den i lommen, når jeg forlader cyklen. Jeg monterer den oftest på styret, men når cykelkurven er fyldt med top, kan lygten ikke ses forfra. Derfor monterer jeg den på forsiden af cykelkurven. Jeg strammer elastikken meget, så lygten er fikseret, men den peget nedad.....

Som jeg ser det, mangler jeg en forlygte, som lever op til følgende krav:

- Ikke for tung til cykelkurven hvis den fastmonteres
- Ikke for stor til lommen hvis den placeres på et beslag
- Generelt skal den sidde højt (kurv/styr) så jeg ses af bilisterne

Og så skal prislejet selvfølgelig være rimeligt, så alle cyklisterne kan være med.

Ved at have nogle gode alternativer tror jeg, at det er mere sandsynligt, at brugerne vil bruge dem korrekt.

Magnetkørelys.

Magnetkørelys virker efter min ringe formening glimrende, også ved navet (på venstre side, let opadrettet) og det har den store fordel, at det glemmer man aldrig. Heller ikke at få skiftet batterier på. Det vil man forhåbentlig ikke forbyde?

Cykling hvor der er biler er farligt, og det kan vel ikke alene tilskrives cyklisterne? Men det er også sundt, pga. motionen, og rigtig mange har ikke ret mange andre valg. Personligt ville jeg være forsigtig med at jage alt for mange af cyklerne, være det sig med "hate speech", krav om vanvittige bøder eller bare "bilistisk" ansvarsfralæggelse.

Men det er jo altid dem med de store, nye biler der bestemmer, så ...

Trafikal evolution

I 1940'erne gik en flok trafik-autonome - blandt andet Poul Henningsen - ud i de nattemørke københavnske gader og malede bagskærmene hvide på parkerede cykler, så cyklerne bedre kunne ses i mørke.
Det var først engang i 60'erne at det blev påbudt at cykle med baglygte. Indtil da var et "katteøje" (rød refleks) tilstrækkeligt. Desuden var de mest udbredte cykellygter de gode, gamle Nefa 1 W batterilygter ...

Min pointe er, at det altid har været farligt at være cyklist, men det er altså også meget op til cyklisterne selv. Selv er jeg noget af en anarkist på min cykel, når det gælder om slavisk at følge alle regler. Men i modsætning til (især) unge piger på cykler, så viser jeg ALTID af, når der er andre trafikanter på banen, og så har jeg altid lys på - for og bag.

Og hvad angår love og regler, så holder jeg op med at cykle den dag det bliver forbudt at køre uden cykelhjelm! (hvilket også betyder, at jeg aldrig kommer til at cykle på kronprinsesse Marys hjemø, Tasmanien).

Krav til lygter

Så vidt jeg kan se er de eksisterende krav til cykellygter, meget fine. De fleste af de ting der her i debatten fremhæves som problemer er der taget højde for i den eksisterende lovgivning, at den ikke bliver fulgt er et andet problem.
Det eneste rigtigt fornuftige i den nye tekst er at man erstatter 300 meters synlighed med nogle candela værdier som umiddelbart virker mere veldefinerede.

De nuværerende krav kopieret fra dcf.dk, skulle nogen være interesserede i fakta:

Krav til lygter:
En cykellygte skal være tydeligt synlig på mindst 300 meters afstand uden at virke blændende. Lygten skal desuden være synlig fra siden. Forlygten skal lyse hvidt, blålligt eller gulligt. Forlygter lygter med hvidt eller blåligt lys må blinke med mindst 120 blink pr. minut. Gullige forlygter må ikke blinke. Baglygten skal lyse rødt. En baglygte må gerne blinke, men det skal ske med mindst 120 blink pr. minut, hvilket er ret hurtigt.

Montering af lygter:
Lygter skal monteres på cyklen og ikke på cyklisten. Lygter i bukselommen og omkring benet må ikke bruges alene, men gerne som supplement til de lygter, der sidder på cyklen

Højdekrav til cykellygter?

Helle Madsen skrev noget om at lygten skulle være højt monteret, er der et højdekrav i færdselsloven?

Da jeg var barn, havde man dynamo-lygter, der havde forlygten i niveau med toppen af hjulet. Man skulle hverken huske at tage lygter med eller skifte batterier, men pedalerne blev tungere at trampe når dynamoen var slået til. En anden ulempe var at bumsede teenagere, der var smidt uden for døren, morede sig med at hive ledningen ud af baglygten på de parkerede cykler.

Hvis man så også lige

Forbyder "glimlamper" (de der lygter, der blinker som pletter i luften), så er jeg glad. De er enormt irriterende, selv i dagslys (men tåge), jeg ser godt nok "pletter i luften", men det tager altså tid at erkende, at der er en cyklist der.

Nu kører jeg ofte på små uoplyste veje på landet, og har ved et par lejligheder mødt joggere/hundelufter forklædt som juletræer, med veste med oceancer af blinkende røde lygter. Problemet er, at det er rigtig svært at afstandsvurdere, da det ser ud som om, lyset er længere væk. Så jeg har været ved at køre nogen ned, selvom jeg heldigvis tager farten af, når jeg ser noget underligt.

Det er noget bagvendt, at folk forklæder sig som juletræer, og faktisk bliver sværere at se!
Refleksveste, og reflekser er derimod altid et hit!

Mvh
Tine- knallerist, så der er altid lys på.

Glem formynderiet.

Egentlig er der ikke de store problemer med mangelfuld lygteføring, så længe cyklisterne befinder sig hvor de bør og ikke alle andre mulige og umulige steder.

Det er først når en vanvittig cyklist foretager sig helt uberegnelige handlinger der tiltrækker ens fulde opmærksomhed, at risikoen er størst for at det går galt da der også er andre på vejen der kræver opmærksomhed.

Læg mærke til, at hver gang der er kommet en ny teknisk forbedring af cyklerne, har cyklisterne bare fundet nye måder at overtræde færdselsloven på.

Den eneste tekniske forbedring der virkelig kan højne sikkerheden på vejene, er opfindelsen af en hjerneprotese til cyklister.

;-)

Lad der blive lys

Jeg er efterhånden kommet op i den alder, hvor øjnene ikke er så gode længere. Jeg har også haft en strækning til og fra arbejde, som har været uden gadebelysning og hvor der ikke er hvide striber på cykelstien, her rækker små billige batterilygter ikke. Og jeg er også ved at være træt af blinkende lygter.

Derfor skulle der andre boller på suppen, mest for min egen skyld, men får jeg godt kørelys, så kan jeg i hvert fald også ses af andre trafikanter.

I det sidste år har jeg så kørt med en Shimano navdynamo, og hvor der er monteret, foran, en: Busch + Müller LUMOTEC IQ Cyo senso plus LED, - ja, det hedder den! Og bagpå også en: Busch + Müller Top light Line.

Dette er jo lidt moderne teknik, her er både lysmåler og standlys, det vil sige at anlægget selv tænder lyset når solen går ned og slukker når den går op. Og så er der 3-4 min standlys, som lyser når jeg holder stille for rødt lys.

Her er der tilstrækkeligt med lys til at køre overalt, selv om der ikke er andre former for gadebelysning. Kørebanen er fuldt oplyst ud til ca. 30m foran cyklen, derefter svagere lys.

Jeg diskuterer lidt for mig selv, om, hvor der bedst lys på, om det er på motorcyklen eller den almindelige cykel. Der er selvfølgelig lidt mere lys på motorcyklen, men det er jo også beregnet til noget højere hastigheder.

Når man så kører på dårligt oplyste cykelstier, har øjet jo en tilbøjelighed til at søge derhen, hvor der er mest lys, og det er lige foran min cykel. Kommer der så en cykel imod mig, bliver vedkommende først opdaget i sidste øjeblik, når vedkommende kommer ind i mit synsfelt, også selv om der er korrekt lygteføring på.

Det virker også som om bilister holder mere tilbage for én; det kraftige lys får bilisten til at tro at jeg er tættere på. Bilisten kan jo ikke se bag lyset, og se, at der kun er tale om en sløv cyklist.

Det som jeg prøver på at beskrive er, at der findes cykellygter, som opfylder alle rimelige krav. Det oven nævnte udstyr kan fås for ca. 800 kr. Men jeg mener også, at der skal stilles lige så store krav til bilisterne, for uden biler var der ingen krav til cykellygter, det er bilisternes behov for synlighed, som er grundlag for lovgivningen om cykellygter.
Prøv en gang at tænke på hvad der er af lysende genstande på førerpladsen i en bil: der er GPS, mobil, radio, samt instrument og interiørbelysning. Alt sammen noget som gør, at der ikke længere er mørkt på førerpladsen i bilen. Derfor bliver der hele tiden stillet skrappere krav til cykellygterne.

Jeg sidder pt og genser

"Alarm 112", hvor lægen, så skal ud efter vagten og hente mælk til morgenkaffen.
Han så sig HELLER ikke for men kørte bare ud på cykelstien.

Jae. Når alle lever det de prædiker!

Jeg er netop specielt træt af cyklister, der ikke viser af/stopper og ser sig for.

Hvis jeg på knallert laver et "korrekt" venstre sving: Kører lige over, har hånden oppe som stop signal, vender mukkebikken, så jeg kan køre frem ved grønt, SÅ dytter de store lastbiler og andre!

Det er meget mærkeligt.
Det betyder i "små kryds" ligger jeg og blokerer banen og blinker tv (Som en MC), til gengæld skal jeg så gætte om biler, der skal lige over, vil køre først- ofte tøver de. Frem har vel forkørselsret? Eller har jeg, når jeg svinger?

Jeg har mig for kær til at vove det.

En knallert er vel stadig en cykel med motor- rent trafikalt?

Mvh
Tine

Kontrast-princippet,

Meget lys i forhold til lidt lys = lys,
lidt lys i forhold til meget lys = mørke,
'ten net' har en både vigtig men også helt overset pointe,
nemlig at de 'to-hjulede juletræer' er resultat af transportdiktatur,
homo bruta'lys, der som det mest naturlige mener at have ret til at blænde sine medmennesker, og ødelægge deres øjne, det er ganske enkelt lys-terror, autoriseret teknopatiseret lysterror, i korthed,
blev afbrudt,

Re: Jeg sidder pt og genser

En knallert er vel stadig en cykel med motor- rent trafikalt?

Lækkert lys til cykel

Tjek lige det her:

http://youtu.be/mT13ZcpwYtA